AeroClipping, quinta-feira, 20/08/15 - ano XIII - nº 152 - Sindicato Nacional dos Aeronautas

RIO - O antigo boeing presidencial 707 (KC-137) da Força Aérea Brasileira (FAB), mais conhecido como “Sucatão”, está sendo leiloado. A aeronave de 1986 foi usada pelos presidentes Fernando Henrique Cardoso (PSDB) e Luiz Inácio Lula da Silva (PT) até ser substituída, em 2005, pelo Airbus A-319, o ''Aerolula", de U$$ 56,7 milhões.

O lance inicial para arrematar o “Sucatão” é de R$ 312.200 mil, com o incremento mínimo de R$ 1 mil. Após um agendamento por e-mail, os interessados podem visitar a relíquia nos dias 24, 25 e 26 deste mês, das 9h às 11h e das 13h às 15h30 no Parque de Material Aeronáutico do Galeão, na Ilha do Governador, no Rio.

Mas há uma ressalva: o 'Sucatão' não voa mais. Quando foi trocado pelo “Aerolula“, o boeing passou a servir a equipe auxiliar da presidência. Foi aposentado, porém, em setembro de 2013 e, de acordo com a FAB, não tem condições de voar no momento. Pela ‘falta de utilidade’, a Força Aérea resolveu realizar o leilão.

A FAB conta que o “Sucatão” deixou de ser usado devido aos altos custos de manutenção, inclusive o consumo excessivo de combustível e o barulho acima dos níveis permitidos por muitos aeroportos.

Em 2006, o avião foi motivo de polêmica entre os presidenciáveis da época Geraldo Alckmin (PSDB) e Lula. Durante debate, Alckmin sugeriu que o petista vendesse o "Aerolula" para comprar hospitais. Em resposta, o ex-presidente disse que o 'sucatão' era uma vergonha:

— Só um maluco acha que pode viajar de avião de carreira. O avião que nós tínhamos tinha o apelido de sucatão. Era uma vergonha. Somente quem não tem uma dimensão da política internacional que pode falar isso. A gente era multado em todos os aeroportos do mundo que a gente chegava. O sucatão ficava sobrevoando esperando alguém dar autorização para a gente pousar - protestou na época.

A aeronave, no entanto, já teve seus dias de glória. Adaptada para o governo, possibilitou viagens ao exterior em compromissos oficiais da presidência e de ministros de Estado. Quando foi substituída, ajudou no reabastecimento em voo de caças por ter grande capacidade de carregar combustível (90.000 litros) à maior distância e maior altitude, com possibilidade de transferência de 1.700 litros por minuto.

19/08/2015 18h16

Palmas pode ter voos internacionais durante os Jogos Mundiais Indígenas

Aeroporto receberá visita técnica para ampliar pousos durante o evento.

Evento acontecerá entre os dias 23 de outubro e 1º de novembro.

Patrício Reis

Do G1 TO

Aeroporto Brigadeiro Lysias Rodrigues, em Palmas (Foto: Divulgação/ Infraero)

O Aeroporto Brigadeiro Lysias Rodrigues, em Palmas, receberá neste mês uma visita técnica da Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero), coordenada pela Secretaria de Aviação Civil, para avaliar a possibilidade de ampliar o número de pousos e decolagens durante os Jogos Mundiais dos Povos Indígenas. O evento acontecerá entre os dias 23 de outubro e 1º de novembro.

Segundo informações da Secretaria de Aviação Civil, a Infraero solicitou também a internacionalização provisória do terminal de Palmas, para os chefes de Estado que acompanharão a competição. Neste caso, a Receita Federal teria, por exemplo, a competência comandar a alfândega do aeroporto.

Visita

Ainda segundo a secretaria, a comissão da visita técnica será formada por técnicos do Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), órgão comandado pela Aeronáutica, e da Infraero, responsável pela gestão do aeroporto de Palmas. Serão avaliados itens como capacidade do pátio, categoria das aeronaves, visibilidade em situações meteorológicas, direção do vento e qualidade da pista.

19/08/2015 08h12

Aeroportos fantasmas na Índia custaram mais de US$ 50 mi; veja

Premiê está apostando em projetos de infraestrutura para impulsionar país.

Enquanto isso, principais aeroportos em uso estão saturados.

Da Reuters

Dois anos e meio após a conclusão de um novo aeroporto avaliado em US$ 17 milhões, o terminal em Jaisalmer, uma pequena e remota cidade desértica no Rajastão, um Estado no oeste da Índia, está vazio.

Esteira de bagagem do aeroporto de Jaisalmer no estado de Rajasthan

Nenhum passageiro passou pelos portões de um aeroporto grande o suficiente para receber mais de 300.000 pessoas por ano, com espaço para estacionamento de três jatos de 180 lugares.

A Índia gastou mais de US$ 50 milhões desde 2009 em oito aeroportos que não recebem voos regulares. São elefantes brancos que servem de lembrete das armadilhas para o primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, que está apostando em projetos de infraestrutura para impulsionar o crescimento do país.

Assentos no saguão do aeroporto de Jaisalmer estão cobertos de poeira

Os principais aeroportos da Índia, enquanto isso, estão saturados, atrapalhando a capacidade das companhias aéreas de crescer em um país vasto.

Veja mais fotos no final da reportagem

"Eles (o governo) precisam perceber que não é um caso de "construa o aeroporto e nós chegaremos'", disse o diretor operacional da SpiceJet, Sanjiv Kapoor. A companhia privada deixou de voar para um novo aeroporto em Mysore, no sul do país, por causa de demanda insuficiente.

Os terminais fantasmas da Índia foram construídos em grande parte pelo governo anterior, que planejou erguer 200 aeroportos "sem frescura", encorajado pelo aumento das viagens aéreas e a necessidade de conectar regiões mais distantes.

Mas os balcões de check-in vazios e as salas de bagagem cavernosas destacam os riscos para Modi, também, de satisfazer chefes regionais poderosos e gastar recursos sem uma estratégia unificadora.

Os grandes investimentos da China também deixaram dezenas de projetos fantasmas semelhantes.

O Ministério da Aviação Civil se recusou a comentar se o governo de Modi irá manter o plano de 200 aeroportos. Mas o incentivo para crescer em regiões menos desenvolvidas permanece: Modi prometeu nesta terça-feira 27 bilhões de rúpias (US$ 413 milhões) para quatro novos aeroportos no Estado pobre de Bihar, que terá eleições neste ano.

"A AAI (Autoridade Aeroportuária da Índia) tem investido em alguns aeroportos sem qualquer lógica econômica", disse o diretor-executivo da consultoria Centro Para Aviação, Kapil Kaul, sediada em Nova Délhi.

"Cada governo estadual quer ter um grande aeroporto, mas é preciso olhar para isso de uma perspectiva nacional e dizer onde é que vamos precisar de aeroportos, de onde está vindo a demanda e o crescimento", disse.

Aeroporto de Jaisalmer, no Rajastão

Balcões onde as companhias aéreas deveriam estar estão vazios

Jornal do Comércio - RS

20/08/2015

Azul começa a voar de Uruguaiana para Porto Alegre em 27 de outubro

Economia

azul linhas aéreas/divulgação/jc

Turboélices ATR 72-600 terá capacidade para transportar 70 passageiros

Uruguaiana será o novo destino atendido pela Azul Linhas Aéreas Brasileiras. A companhia estreia um voo diário sem escalas na cidade gaúcha em 27 de outubro, com destino a Porto Alegre. Com essa novidade, já são seis as cidades servidas pela empresa no Rio Grande do Sul. As operações serão realizadas por turboélices ATR 72-600, equipados com 70 assentos. A solicitação da companhia já foi encaminhada à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

"Nossa chegada a Uruguaiana representa o avanço da aviação regional não só para a nova base, mas também para milhares de habitantes de cidades vizinhas, que agora contarão com os serviços da Azul para acessar dezenas de cidades País afora. Apostamos no sucesso dessa rota, dada a relevância econômica, principalmente sob o agronegócio, e geográfica de Uruguaiana, que é porta de acesso a países vizinhos ao Brasil", comentou Marcelo Bento, diretor de Planejamento e Alianças da Azul.

Os clientes que partirem de Uruguaiana poderão chegar a cidades como São Paulo por meio dos aeroportos de Congonhas, Viracopos e Guarulhos com apenas uma parada, em Porto Alegre. Ainda será possível conectar-se a Belo Horizonte (Confins), Curitiba, Foz do Iguaçu, Joinville, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro (Santos Dumont), entre outras cidades.

Gazeta do Povo - PR

19/08/15 3:01:40 PM

Um pouco da história do aeroporto Afonso Pena em fotos

Gustavo Ribeiro

O aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, está perto de completar 70 anos de atividade. Uma história muito rica, que se confunde com o desenvolvimento das cidades que o cercam e de todo o estado do Paraná.

Uma história que não pode ser apagada. Aliás, precisa ser registrada e respeitada. Fotos e vídeos estão entre as melhores maneiras de fazer isso. Só que, infelizmente, muito material se perde pelo caminho. Ou fica escondido em gavetas por aí.

Há um movimento muito bacana de pessoas que querem preservar a história do principal aeroporto paranaense. O grupo “Resgatando a História do Aeroporto Afonso Pena” no Facebook tem recebido e compartilhado fotos e vídeos, muitos deles raros e desconhecidos de muita gente. De todas as épocas.

Vou colocar aqui parte desse material e convidar todos que tenham fotos e vídeos relativos ao Afonso Pena a participarem do grupo e compartilharem seus acervos. Quem não tiver Facebook, disponibilizo o email ([email protected]) para receber contribuições.

DC-3 da Cruzeiro do Sul nos idos de 1950. Detalhe para a primeira torre do aeroporto Afonso Pena

Primeiro terminal do aeroporto Afonso Pena em 1956

Terminal inaugurado em 1959

Reforma da pista 15/33 durante os anos 1950

O Hoje - GO

20-08-2015 00:00

Cresce movimentação em aeroportos, apesar da crise

Número de embarques e desembarques bateu recorde no primeiro semestre do ano. Em Goiânia, a alta foi de 1,86% no período

ECONOMIA

Nem mesmo as altas no dólar e nas taxas dos juros e da inflação no primeiro semestre conseguiram reduzir o movimento nos aeroportos brasileiros. Nos primeiros seis meses do ano a movimentação de passageiros cresceu 3,36% em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo dados divulgados ontem pela Secretaria de Aviação Civil (SAC).

A aviação regional foi o destaque do período, com uma alta de 4,06 % no semestre. Em todo o País, foram 107,7 milhões de embarques e desembarques entre os meses de janeiro e junho deste ano, resultado considerado o melhor da série histórica.

No Aeroporto de Santa Genoveva, em Goiânia, o crescimento no primeiro semestre foi de 1,86%. No período, 1,58 milhões de passageiros embarcaram e desembarcaram no local.

Entre os aeroportos internacionais concedidos à iniciativa privada, o Viracopos registrou o maior aumento (8,83%), seguido pelo de Brasília (7,07%) e o de Confins (5,46%). O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, o Galeão, praticamente permaneceu estável, com aumento de 0,05% no semestre. Já em Guarulhos (SP), o maior do país em movimentação de passageiros, teve queda de 1% no período.

Dos terminais administrados pela Infraero, o aeroporto de Congonhas (SP), aumentou a movimentação em 10,57% em relação ao primeiro semestre do ano passado. O valor representa 900 mil passageiros a mais no terminal. Com isso, o aeródromo da capital paulista foi o segundo mais movimentado entre janeiro e junho.

Entre os quatro aeroportos contemplados na segunda rodada do Programa de Investimento em Logística (PIL), Florianópolis (SC) obteve o melhor resultado, com 3,21% de aumento, seguido por Porto Alegre (2,46%), Salvador (2,07%) e Fortaleza (0,70%). Juntos eles são responsáveis por movimentar mais de 13 milhões de passageiros somente no primeiro semestre do ano.

Preferência Nacional

Levantamento feito pelo Ministério do Turismo mostra que o avião é o meio de transporte preferido dos brasileiros. Entre as pessoas que pretendem viajar nos próximos seis meses, 57% o farão de avião. Em segundo lugar está o carro particular, escolhido por 24% dos entrevistados, seguido pelo ônibus, opção de 10% dos viajantes.

Folha Vitória

19/08/2015 às 18h04)

Aeroporto de Vitória apresenta aumento no número de embarques e desembarques

Nos sete primeiros meses deste ano, a Infraero registrou mais de 2,1 milhões de chegadas e partidas à capital capixaba, cerca de 3,5% a mais que em 2014

Folha Vitória

Redação Folha Vitória

Número de voos em Vitória este ano superou dos de 2014, diz estudo

O brasileiro tem cada vez mais utilizado os aviões para viajar. Segundo um estudo realizado pelo Ministério do Turismo, foram realizados, em todo o país de janeiro a julho deste ano, 107,7 milhões de embarques e desembarques, número 3,36% maior que no mesmo período de 2014. No mesmo período, 2.110.563 passageiros viajaram de Vitória ou para a capital, 3,46% a mais que no ano passado.

O levantamento feito pelo Ministério do Turismo mostra, entre as pessoas que pretendem viajar nos próximos seis meses, 57% o farão de avião. Em segundo lugar está o carro particular, escolhido por 24% dos entrevistados, seguido pelo ônibus, opção de 10% dos viajantes.

Entre os aeroportos internacionais concedidos à iniciativa privada, Viracopos registrou o maior aumento (8,83%), seguido por Brasília (7,07%) e Confins (5,46%). O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, o Galeão, praticamente permaneceu estável, com aumento de 0,05%, no semestre; e Guarulhos, o maior do país em movimentação de passageiros, teve queda de 1% no período.

Entre os terminais administrados pela Infraero, o aeroporto de Congonhas (SP), aumentou a movimentação em 10,57% na comparação com o primeiro semestre do ano passado. O valor representa 900 mil passageiros a mais na operação do terminal. Com isso, o aeródromo da capital paulista foi o segundo mais movimentado entre janeiro e junho.

Jornal de Turismo

Quarta, 19 Agosto 2015 13:45

American Airlines unifica frota em voos para o Rio de Janeiro

Como parte de seu plano de investimento mundial de US$ 2 bilhões em experiência de viagem, a American Airlines anuncia a unificação de sua frota de aeronaves que opera em voos entre os Estados Unidos e o Rio de Janeiro. A partir de 18 de agosto, todos os voos entre o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão com destinos a Miami e Nova Iorque, serão operados apenas com aeronaves modelo Boeing 777-200 Retrofit, com capacidade para 45 assentos na Business Class e 170 na classe econômica.

O modelo foi reconfigurado para oferecer um novo nível de conforto aos passageiros, com um interior moderno, iluminação exclusiva, design que cria uma sensação de amplitude, novos sistema de entretenimento e serviço de bordo diferenciado.

Entre as novidades, destacam-se a nova Business Suite, com área de trabalho individual para uma experiência a bordo com mais privacidade. Além disso, os clientes têm livre acesso a um bar, com direito a uma seleção de lanches e bebidas. Os assentos oferecem camas totalmente reclináveis de 1,95m, com acesso ao corredor para facilitar a circulação na cabine.

Para uma experiência de voo mais agradável e conectada, os assentos contam com tomadas universais de corrente alternada e portas USB, fones de ouvido Bose® para uso a bordo, além do tradicional Amenity Kit, com produtos de higiene e cuidado pessoal de primeira linha. Monitores touchscreen de 16 polegadas oferecem opções de até 250 filmes, mais de 180 programas de TV e mais de 350 seleções de áudio.

Já na cabine principal, os passageiros também contam com tomadas universais de corrente alternada e portas USB em todos os assentos e a mesma variedade de filmes, programas de TV e canais de áudio da Business. Na classe econômica, a American também oferece a opção do assento Main Cabin Extra, com até 15 cm a mais de espaço para alongar as pernas.

De acordo com Dilson Verçosa Jr., diretor regional de Vendas da American Airlines, a medida é parte de uma reformulação que a companhia vem promovendo em termos de serviço, tecnologia e frota, iniciado após a conclusão da fusão com a US Airways. “Já somos a companhia com o maior número de voos entre os Estados Unidos e Brasil e agora nosso foco é aprimorar ainda mais os nossos serviços”, afirma o executivo.

“A chegada dos B777 para operações na rota Nova Iorque mostra a confiança da American Airlines no potencial do RIOgaleão e da cidade do Rio como destino preferencial. Além de trazer maior oferta de assentos ao nosso mercado, o novo produto permitirá oferecer um serviço diferenciado ao público carioca, reforçando a relação de parceria entre o aeroporto e a empresa”, afirma o Marcelo Varella, diretor de desenvolvimento estratégico do RIOgaleão.

A partir do Rio de Janeiro, a American opera 19 voos semanais, com saídas diárias para Miami e Nova Iorque. Além da capital carioca, a companhia está presente em outros nove destinos no Brasil: Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Curitiba, Porto Alegre, Recife, Salvador e São Paulo/Guarulhos.

Jornal de Turismo

Quarta, 19 Agosto 2015 11:00

Jet Airways registra lucro de 2,2 bi de rúpias

Destaques do 1º trimestre do Jet Group (exercício de 2016) incluem:

Lucro de 2,264 bilhões de rúpias no 1º trimestre do exercício de 2016, comparado com prejuízo de 2,58 bi de rúpias no 1º trimestre do exercício de 2015;

Aumento de 11% (5,61 bi de rúpias) na receita total, que subiu de 50,9 bi de rúpias no 1º trimestre do exercício de 2015 para 56,5 bi de rúpias no 1º trimestre do exercício de 2016;

O total de passageiros transportados aumentou 21,3%, para 6,29 milhões de passageiros no 1º trimestre do exercício de 2016, em comparação com 5,19 milhões no 1º trimestre do exercício de 2015;

O tráfego de codeshare cresceu 51%, com 487.921 passageiros transportados no 1º trimestre do exercício de 2016, sustentado pela parceria com a Etihad Airways e companhias aéreas parceiras;

O aproveitamento médio de aeronaves cresce 11,5% para 12,7 horas no 1º trimestre do exercício de 2016, em comparação com 11,4 horas no 1º trimestre do exercício de 2015. A taxa está entre as mais altas para o aproveitamento de 737s no mundo.

O Jet Airways Group anunciou hoje o lucro registrado no 1º trimestre do ano exercício de 2016 e melhora significativa do desempenho para o período, encerrado em 30 de junho de 2015, dando mais uma evidência da dinâmica crescente do seu programa de recuperação de três anos.

Naresh Goyal, presidente da Jet Airways disse: "Nosso desempenho no primeiro trimestre deste exercício demonstra mais uma vez que as medidas que estamos tomando para trazer a lucratividade de volta para o nosso negócio estão apresentando o resultado desejado.

"Todos os principais indicadores de desempenho têm mostrado progresso à medida que continuamos a focar na satisfação do cliente, no aumento da rede e na melhoria através da eficiência".

Comparado ao mesmo trimestre do exercício anterior, o desempenho financeiro da Jet Airways melhorou em 4,8 bi de rupias ou 187,8%. O lucro líquido antes dos impostos é da ordem de 2,2 bi de rupias, em comparação com um prejuízo líquido de 2,5 bi de rupias no mesmo período do ano passado.

A receita total (combinada) da companhia aérea para o primeiro trimestre do exercício de 2016 aumentou 11% para 56,5 bi de rupias, em comparação a 50,9 bi de rupias no período anterior. As receitas de passageiros também aumentaram em 10,4% para 47 bi de rupias, em comparação com 42,6 bi de rupias.

O fator de carga combinado de passageiros no 1º trimestre do exercício de 2016 aumentou 2,2 pontos percentuais, para 82,4%, em comparação com 80,2% no 1º trimestre do exercício de 2015. Esta melhoria é amplamente atribuível à rede otimizada, que garante melhor integração nacional e internacionalmente.

Outros fatores de contribuição incluem sinergias com as operadoras parceiras, a implementação de uma estratégia consistente de marca e de um serviço completo em toda a operação doméstica da companhia aérea, com um foco maior sobre o tráfego Premium.

A capacidade doméstica de Jet cresceu 13,3% e o tráfego de passageiros aumentou 25,4%, superando significativamente o crescimento da indústria local.

Cramer Ball, CEO da Jet Airways, disse: "Apesar do cenário doméstico cada vez mais competitivo, impulsionado por novas operadoras agressivas na aviação, nossa participação de mercado na Índia subiu 1,1 pontos percentuais para 21,9%. Isto significa que um em cada cinco passageiros domésticos voou na Jet Airways”.

"Nossos clientes aceitaram as mudanças que fizemos. Este é um sólido endosso do nosso produto de marca exclusiva e com serviço completo, enriquecido pela abordagem do Guest First (passageiro em primeiro lugar) para serviço e hospitalidade, e valida o nosso investimento considerável em melhorias de produto no ar e no solo".

A Jet Airways também registrou crescimento de 12,4% no tráfego internacional de passageiros durante o primeiro trimestre. Além de aumentar sua conectividade global, a companhia acrescentou três novos parceiros de codeshare - airberlin, Air Seychelles e Bangkok Airways – resultando em um total de 21 parceiros de codeshare. O trimestre registrou um crescimento significativo de 51% no tráfego global de codeshare, enquanto somente o tráfego de codeshare da Etihad Airways e suas companhias aéreas parceiras cresceu 181%. Um número recorde de passageiros aproveitou as opções e as conexões convenientes oferecidas pela rede combinada.

Cramer Ball concluiu: "Os desafios competitivos e estruturais do mercado de aviação indiano continuam a pressionar os nossos rendimentos e custos. Ao abordar estes desafios, continuamos a focar em aproveitar as sinergias comerciais e operacionais através de nossa parceria com a Etihad Airways".

Em virtude do relacionamento de participação de capital da Jet Airways com a Etihad Airways e as companhias aéreas parceiras, economias e sinergias significativas são alcançadas através de instalações conjuntas de manutenção e assistência em terra, treinamento da tripulação de cabine e aquisição em comum de aeronaves, combustível e seguro.

Mercado&Eventos

19/08 - 18:50

Tam lança voos de Curitiba para a Europa a partir de R$ 1.911

Confira acima as ofertas, válidas para viagens com estadia mínima de seis dias no destino

A Tam lançou hoje (19/8) tarifas especiais de voos para a Europa a partir de Curitiba. A promoção estará em vigor até às 10h de 25 de agosto, para viagens de ida e volta em classe Econômica, realizadas entre outubro e dezembro de 2015.

Os interessados em viajar para Frankfurt (Alemanha) ou Londres (Inglaterra) poderão encontrar tarifas (ida e volta) a partir de R$ 1.911,00 e R$ 2.259,00, respectivamente, para o voo com saída da capital paranaense, com conexão em São Paulo/Guarulhos.

Já para viagens a Amsterdã (Holanda) e Berlim (Alemanha), os clientes poderão adquirir bilhetes (ida e volta) a partir de R$ 2.155,00, para voos com saídas de Curitiba, seguido de conexão em São Paulo/Guarulhos e em Frankfurt.

Rafael Massadar

Mercado&Eventos

19/08 - 17:32

Tam vai reduzir em até 50% o tempo entre o check-in e área restrita

Ferramenta Self Bag Tag poderá reduzir em até 50% o tempo entre o check-in e o acesso à área restrita

A Tam acaba de implementar no Aeroporto Internacional Augusto Severo, em São Gonçalo do Amarante (RN), a funcionalidade de impressão de etiquetas de bagagens, chamada Self Bag Tag, nos totens de autoatendimento para os voos domésticos da companhia.

Com a nova ferramenta, os passageiros podem realizar o check-in prévio (via web) ou nos dez totens de autoatendimento, localizados próximos aos balcões de check-in da companhia e os quais dão a possibilidade de imprimir a própria etiqueta de bagagem a ser despachada. Após a impressão das etiquetas, os clientes são direcionados para posições exclusivas de despacho de bagagem, gerando maior agilidade e praticidade no atendimento.

Por meio dessa facilidade, a TAM permite mais conveniência aos passageiros ao reduzir o tempo de espera no aeroporto. “Queremos aprimorar ainda mais experiência do cliente durante toda a viagem por meio da oferta dessa iniciativa, que visa diminuir em até 50% o tempo entre a chegada do passageiro ao aeroporto e sua entrada na área restrita, na qual está localizado o raio-x”, afirma José Quesado, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Serviços da companhia.

Outros aeroportos - A funcionalidade foi implementada em abril no terminal de voos internacionais do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, e em junho no Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília, obtendo altos níveis de adesão e satisfação dos clientes que utilizaram a ferramenta.

O aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, será o próximo contemplado no projeto até o fim de 2015.

Rafael Massadar

Mercado&Eventos

19/08 - 13:28

Aerolíneas comemora recorde de 35.449 passageiros transportados/dia

Por: Luiz Marcos Fernandes

A empresa aérea argentina comemora as boas taxas de ocupação

A Aerolíneas Argentinas comemorou o recorde de passageiros transportados num só dia. Na última sexta-feira passada (14/08) inicio do fim de semana prolongado na Argentina, Aerolíneas Argentinas transportou 35.449 passageiros, o que significou um novo recorde de pessoas que estiveram a bordo de seus voos em uma só jornada.

Nesta oportunidade os destinos mais procurados foram Bariloche, Córdoba, Mendoza, Iguazú y Salta.A máxima cifra de passageiros transportados em um só dia havia sido registrado na Semana Santa este ano, quando em 20 de março 35.250 pessoas viajaram nos voos programados da Aerolíneas Argentinas.

Segundo a diretoria da companhia o aumento de passageiros transportados é uma demonstração clara de que Aerolíneas Argentinas continua crescendo e oferecendo uma rede cada vez mais ampla de destinos e frequências , em voos domésticos e regionais América do Sul.

Mercado&Eventos

19/08 - 13:05

Iata confirma que ?Gol será a 1ª a ter um piloto do NDC no Brasil

Por: Rafael Massadar

Gol deve anúnciar NDC em setembro

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) revelou que a Gol Linhas Aéreas será a primeira a ter um piloto no NDC (New Distribution Capability) no Brasil. De acordo com o diretor geral da Iata no país, Carlos Ebner, a data de lançamento está prevista para setembro deste ano.

"O projeto piloto foi anunciado no AGM 2015 (Annual General Meeting). A Gol lançará o projeto em parceria com seu provedor, Navitaire", disse. Ainda de acordo com o executivo, neste ano, serão oito empresas aéreas desenvolvendo projetos pilotos, sendo elas: Lufthansa, Qantas, InselAir, Swiss, Hongkong Airlines UIA, Avianca e Gol.

2014 - Durante o ano, a Iata efetivou pilotos com oito empresas aéreas, entre elas: Air Canada, British Airways, United Air Lines Qatar Airways e Virgin Atlantic, incluindo processos de voos codeshare, seguro viagem e compra via telefone celular. "A United disponibilizou transações reais, com possibilidade de compra do assento conforto através sistema de distribuição (GDS) Amadeus. Duas empresas chinesas, Hainan e Shandong também disponibilizaram transações por meio do TravelSky. British Airways disponibiliza documentação API (Application Program Interface) para integração com seus parceiros", afirmou Ebner.

New Distribution Capability (NDC) - O NDC é uma iniciativa IATA para adoção de um padrão comum de transmissão de dados na indústria aérea. O NDC não é um sistema, é uma linguagem moderna, baseada em xml, para troca de informações.

Panrotas

19/8/2015 16:36:00

Cabine de luxo da Etihad Airways terá concierge

Por: Roberta Queiroz

Quarto da The Residence by Etihad (foto divulgação)

Aviação , Quarto da The Residence by Etihad

A Etihad Airways anunciou uma parceria com o Ten Group, provedor global de serviços de concierge. O acordo pretende atender necessidades exclusivas dos clientes que viajam a bordo da frota A380 da aérea, mais precisamente, na cabine The Residence by Etihad.

Na prática, o Ten Group fornecerá à companhia uma equipe treinada de Lifestyle Concierge. Esta equipe trabalhará com a colaboração dos mordomos da cabine The Residence, treinados no Savoy, em Londres.

Segundo informação da empresa, "a nova operação pretende personalizar a experiência na cabine a partir de serviços como reservas para jantares, entretenimento, eventos especiais, informações sobre o destino, entre outros".

Panrotas

19/8/2015 13:36:00

AA lança charter de LA para Cuba e quer voo comercial

Por: Rodrigo Vieira

A American Airlines anunciou que pretende iniciar, em dezembro, voos charteres entre Los Angeles e Havana, em Cuba. O novo voo é feito em parceria com a Cuba Travel Services, uma empresa norte-americana que já realiza esse serviço a partir de Nova York, Miami e Tampa.

O anúncio foi dado ontem e veio junto com a sinalização de executivos da American de que a companhia pretende instalar voos comerciais regulares entre os países, assim que os governos de Cuba e Estados Unidos entrarem em um acordo sobre isso.

“A American só continua a expandir sua oferta de voos entre Los Angeles e Caribe, e esse novo charter reforça isso”, afirmou o VP sênior de Assuntos Internacionais da aérea, Art Torno. “Esperamos ansiosos em oferecer voos regulares entre os países assim que os governo cubano acerte com o norte-americano a liberação dessa rota comercial.”

De acordo com o The Wall Street Journal, a Casa Branca está buscando um acordo com Cuba para permitir voos comerciais entre os países, algo que não ocorre há mais de cinquenta anos. O veículo diz que a administração Obama quer fazê-lo até o fim do ano.

Panrotas

19/8/2015 11:55:00

Construtora retoma obras de aeroporto privado em SP

Por: Hugo Okada

A Penido Construtora acaba de firmar um acordo judicial preliminar com o Ministério Público do Estado de São Paulo que permite retomar as obras emergenciais do Aerovale, um aeroporto privado localizado em Caçapava, no Vale do Paraíba (SP).

O acordo suspende o embargo da obra por consequência de um processo judicial ambiental movido em março deste ano. Isso porque as licenças ambientais emitidas pela Cetesb estão sendo questionadas pela justiça, em um processo que envolve também a Aerovale e a Construtora Penido.

“Estamos contentes com o acordo e a possibilidade de solução definitiva para a questão, pois queremos cumprir o nosso compromisso de finalizar as obras”, explicou o CEO do Aerovale e fundador da Penido Construtora, Rogério Penido.

SOBRE O PROJETO

O Aerovale é um projeto que começou há dez anos e hoje representa um investimento de R$ 250 milhões. O aeródromo, já aprovado pela Anac, poderá, quando concluído, operar voos executivos.

Em fevereiro do ano passado, o aeroporto obteve autorização para a exploração comercial, como aeroporto público.

Panrotas

19/8/2015 10:53:00

Aéreas americanas mais que dobram lucro em 2015

Por: Artur Luiz Andrade

De acordo com o site airlines.org, da Airlines for America (A4A), as dez empresas aéreas americanas — Alaska, Allegiant, American, Delta, Hawaiian, Jet Blue, Southwest, Spirit, United e Virgin America — obtiveram, conjuntamente, um lucro neto de cerca de US$ 8,7 bilhões no primeiro semestre de 2015, contra US$ 3,9 bilhões no mesmo período do ano passado. A margem neta foi de 11,2% (contra 4,9% no período anterior).

Segundo análise do site, essa melhora se deve principalmente aos custos menores de combustível (queda de 34%, contra 10% de aumento de salários e benefícios). A receita operacional do grupo ficou estável, com as tarifas caindo 3%, mas a demanda crescendo outros 3%. A queda no preço para se voar uma milha caiu 1,9% no doméstico, sendo 4,3% em maio e 5,5% em junho. A ocupação ficou em 82,8% (contra 83,2% no mesmo semestre do ano passado).

“Seis anos depois da recessão, as empresas aéreas finalmente estão atingindo margens de lucro condizentes com a média do ranking S&P 500, um barômetro da performance das empresas americanas”, disse o vice-presidente e economista-chefe da A4A, John Heimlich, referindo-se à lista da Starndard & Poor´s.

Ainda Segundo a A4A, no primeiro semestre do ano essas dez empresas aéreas reinvestiram US$ 8,5 bilhões em melhorias de produto para os clientes.

Portal UOL

19/08/2015 16h47

Gol deve pagar R$ 25 mil a piloto afastado por 17 meses após avião derrapar

Do UOL, em São Paulo

Divulgação

A Gol foi condenada a pagar R$ 25 mil por dano moral a um piloto que ficou afastado do trabalho durante 17 meses. O afastamento aconteceu depois que um avião pilotado por ele derrapou ao pousar no aeroporto de Fortaleza, em 2007.

A decisão é do TST (Tribunal Superior do Trabalho), que negou recurso da empresa. Segundo o tribunal, a Gol já entrou com novo recurso contra essa decisão.

Na ação, o comandante disse que, ao pousar, a chuva intensa e a turbulência fizeram o trem de pouso ultrapassar o limite da pista em 1,5 metro, mas sem deixar vítimas nem causar danos ao avião. Ele afirma que o caso foi investigado e que se submeteu aos exames exigidos.

De acordo com o processo, a Gol justificou o afastamento dizendo que o funcionário não tinha renovado seu certificado de capacidade física, um atestado que é obrigatório para pilotos. Os exames feitos pela área médica da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), no entanto, constataram que o profissional tinha condições de voltar ao trabalho cerca de 20 dias após o incidente.

A companhia aérea alegou, ainda, que aguardava o relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa). O funcionário afirma que conseguiu, por conta própria, uma autorização do chefe da Cenipa autorizando seu retorno.

Na reclamação trabalhista, o comandante afirma que o Código Brasileiro de Aeronáutica prevê que, uma vez esclarecidos os fatos e apuradas as responsabilidades, a pena de suspensão é de, no máximo, 180 dias.

A decisão do TST considera que o piloto foi submetido a uma situação vexatória, por estar empregado, mas sem receber nenhuma tarefa da empresa.

Procurada pelo UOL, a Gol disse que não comenta ações judiciais.

(Com informações do Secretaria de Comunicação Social do TST)

Portal UOL

Agosto 19, 2015

Aviões desaparecidos para sempre

Veja outros voos que, como o avião da Malaysia Airlines, que desapareceram sem deixar vestígios

RICARDO MEIER

Conheça alguns voos desaparecidos que até hoje não tiveram explicação

O sumiço do voo MH370 pode ter um desfecho após a aparição de uma peça que tudo leva a crer ser do Boeing 777 da Malaysia Airlines que decolou de Kuala Lumpur em 8 de março do ano passado e desapareceu horas depois enquanto voava sobre o Mar da China.

Depois que as buscas foram encerradas no final de abril, sem encontrar sinal do jato, no dia 29 de julho deste ano, um pedaço de um flaperon apareceu numa praia da Ilha Reunião, no Oceano Índico, próximo à costa da África. Segundo o governo malaio, a peça é do Boeing prefixo 9M-MRO, embora outros países que participam da busca não confirmarem ainda a informação. Seja como for, o MH370 pode sair de uma incômoda lista de voos que nunca chegaram aos seus destinos.

O voo MH370, no entanto, não é o único a ser um ‘fantasma’ numa lista de desaparecimentos misteriosos que até hoje assombram muitas pessoas. Veja a seguir alguns desses voos:

Lockheed Model 10 Electra – Amelia Earhart

Quando: 2 de julho de 1937

Onde: Oceano Pacífico próxima às ilhas Howland

Um dos maiores mistérios da aviação é o desaparecimento da aviadora Amelia Earhart. A pioneira americana foi a primeira mulher a atravessar em voo solo o Oceano Atlântico em 1932, cinco anos após Charles Lindbergh.

Em 1937, enquanto tentava dar a volta ao mundo num bimotor Lockheed Electra, Earhart desapareceu quando tentava se aproximar das ilhas Howland no meio do Oceano Pacífico, junto com seu navegador, Freed Noonan. Com o céu encoberto e, aparentemente, desorientados, os dois ocupantes perderam contato com um navio da Guarda Costeira dos Estados Unidos na manhã do dia 2 de julho daquele ano.

Após várias semanas de busca, na maior operação do gênero já feita até então, nada foi encontrado. O mistério acabou gerando várias teorias sobre o paradeiro da aviadora, de um pouso em outra ilha distante do local de destino a suposições de que ela teria sido abatida pelos japoneses por ser considerada uma espiã ou ainda mais surpreendente: que sobreviveu a queda, mudou de nome e viveu até o fim da vida em Nova Jersey, nos Estados Unidos.

Amelia Earhart e seu Lockheed Electra: desaparecimento em 1937 criou teorias malucas

Amelia Eahart e seu Lockheed Electra: desaparecimento em 1937 criou teorias malucas

Boeing B-47E da Força Aérea dos Estados Unidos

Quando: 10 de março de 1956

Onde: Marrocos

Estados Unidos e União Soviética travavam a chamada ‘Guerra Fria’ na década de 1950. A corrida armamentista fazia com o que os dois países protagonizassem vários exercícios de demonstração de força. Os americanos, por exemplo, usavam seus bombardeiros em missões de treinamento que decolavam do país e, após vários reabastecimentos aéreos, sobrevoavam regiões na Europa e norte da África.

Num desses voos, realizado com quatro bombardeiros B-47 em março de 1956, um acontecimento perduraria inexplicável até os dias de hoje. Voando sobre o Marrocos, na última etapa de reabastecimento, apenas três aviões surgiram entre as nuvens a fim de conectar-se com o KC-97, avião-tanque da força aérea.

O B-47E número de série 52-534 simplesmente desapareceu sem dar nenhum sinal de problemas. E o mais assustador: ele carregava duas cápsulas com material de armamento nuclear. Embora fosse impossível uma detonação, o conteúdo poderia ser usado numa arma do gênero.

Alguns testemunhos de habitantes do local descreveram uma explosão no ar, mas nenhum sinal da aeronave foi encontrado assim como do conteúdo extremamente perigoso que carregava. E pensar que atualmente existem grupos terroristas na região.

Carregado com material nuclear, bombardeiro B-47E sumiu e permanece um mistério até hoje

Lockheed L-1049 Super Constellation da Flying Tigers

Quando: 16 de março de 1962

Onde: entre as Ilhas Guam e as Filipinas, no Oceano Pacífico

Os Estados Unidos já estavam envolvidos na Guerra no Vietnã quando um avião da companhia Flying Tigers Line foi contratado para levar 96 soldados para Saigon, a capital do país. O aparelho, um Lockheed L-1049 Super Constellation, decolou de uma base na California, fez escalas no Havaí e nas Ilhas Guam e deveria ter pousado na base aérea Clark, nas Filipinas, antes de chegar ao seu destino final.

Uma hora e vinte minutos após decolar, o Constellation perdeu contato com o rádio de Guam perto da meia-noite mesmo com um tempo claro e o mar calmo. Na manhã seguinte, o avião foi dado como perdido. A marinha americana, então, iniciou a maior busca já realizada no Pacífico, cobrindo uma área de mais de 500 mil km quadrados sem, no entanto, encontrar nenhum rastro do avião.

O caso acabou gerando teorias controversas. No mesmo dia do desaparecimento, outro Constellation da Flying Tigers, também numa missão militar, caiu nas Ilhas Aleutas e pegou fogo, criando um precendente sobre uma suposta sabotagem. Um navio tanque que navegava na região reportou ter visto um brilho forte no horizonte 90 minutos após a decolagem. Apesar disso, nunca foram encontrados sinais de destroços do quadrimotor.

Constellation, da Flying Tigers: em missão militar, avião desapareceu no Pacífico

Boeing 707 cargueiro da Varig

Quando: 30 de janeiro de 1979

Onde: No Oceano Pacífico, cerca de 200 km do Japão

O piloto Gilberto Araújo da Costa, então com 50 anos, era um comandante experiente da Varig em 1973 quando sofreu um dos mais graves acidentes aéreos envolvendo uma aeronave brasileira, o pouso forçado de um Boeing 707 próximo do aeroporto de Orly, em Paris. Costa foi um dos 11 sobreviventes do voo 820 entre Rio e Paris, que levava 134 pessoas e foi vítima de um incêndio na cabine de passageiros causado provavelmente por um cigarro aceso em um dos banheiros.

O piloto paraibano, ao ver o avião em chamas, optou por fazer um pouso de emergência numa plantação de cebolas. Recuperado da tragédia, Costa seguiu sua carreira na empresa aérea até que em 30 de janeiro de 1979 decolou novamente a bordo de um 707, desta vez configurado como cargueiro, do aeroporto de Narita, em Tóquio.

Cerca de meia hora após sair do Japão e em rota com destino aos Estados Unidos, o jato desapareceu na gelada noite de inverno. A bordo, 153 pinturas do artista brasileiro Manabu Mabe, além de outros itens comuns. Nunca foram encontrados vestígios do avião, mas teorias sobre o ocorrido também surgiram, algumas um tanto fantasiosas como a que defende que os soviéticos teriam derrubado o jato. Outra hipótese cogitada na época foi a de uma despressurização súbita, que teria feito a tripulação desmaiar e deixado o 707 à deriva, voando até o fim do combustível e repousado em algum ponto do Pacífico no fundo do mar.

O Boeing 707 PP-VLU do comandante Gilberto Araújo da Silva: maior mistério envolvendo esse tipo de aeronave

Sem nada que pudesse comprovar as causas dos desaparecimentos, esses aviões permanecem vivos no imaginário de muitas pessoas na esperança de encontrar um dia algo que possa explicar tamanho mistério.

Esse dia pode nunca ocorrer, mas há casos que acabaram explicados muito tempo depois como o do avião britânico Avro Lancastrian cujo sumiço nos Andes só foi esclarecido 50 anos após o acidente, ocorrido em 1947.

A aeronave levava 11 pessoas de Buenos Aires para Santiago do Chile quando desapareceu no dia 2 de agosto daquele ano poucos minutos antes do pouso. Inúmeras buscas nos Andes não encontraram traços do aparelho, o que gerou rumores de que o sumiço havia sido proposital – alguns falavam de um carregamento de ouro, outros de fuga de nazistas.

Mas em 1998, alpinistas argentinos descobriram peças de um motor Merlin, que equipava o avião. Dois anos depois, uma nova expedição, aproveitando o degelo das montanhas, localizou outras peças do aparelho e mais tarde partes humanas quase intactas.

O destino do voo havia sido interrompido devido ao mau tempo, algo bem menos fantasioso do que pregavam as teorias imaginadas nas décadas seguintes.