Folha de São Paulo
Piloto relata calma de Huck e pânico de Angélica antes de pouso forçado
Voo da Air France é escoltado por caças americanos após ameaça
O Globo
Tranquilidade e técnica, após 31 anos de carreira
Equipes da Aeronáutica começam investigação sobre acidente de avião com Huck e Angélica
G1
Aeronave que teve pane na turbina no Ceará passa por análise técnica
Malaysia Airlines será completamente reformulada e deve demitir 6 mil
Correio de Sergipe
Gol cancela voo de Aracaju com destino a São Paulo
Jornal do Commercio - PE
Correio do Estado - MS
Especialistas estranham pane em avião com Huck e Angélica
Gazeta Online - ES
Homem que construiu o próprio avião sofre acidente ao pilotar ultraleve
Diário do Nordeste
Como os pilotos de avião do tráfico driblam a fiscalização
FAB diz que monitora Ceará com radares e caças
Panrotas
Salvador-Buenos Aires diário será anunciado na BNTM
Deutsche Welle - Brasil
Falsas ameaças perturbam voos para os EUA
terça-feira, 26 de maio de 2015
Piloto relata calma de Huck e pânico de Angélica antes de pouso forçado
RICARDO GALLO
DE SÃO PAULO
RESUMO Osmar Fratini, 52, fez no domingo (23) o que considera a aterrissagem mais difícil da carreira. Pousou um avião em uma fazenda em MS. A bordo, Luciano Huck, Angélica, seus três filhos e duas babás. "Tive sorte", diz Fratini.
Quando aconteceu, eu já estava negociando com o controle de tráfego aéreo o procedimento de aproximação para pouso em Campo Grande, a uns 10 minutos para chegar. Era por volta de 9h40.
O painel do avião tem alguns alarmes e acusou uma pane, um entupimento no filtro de combustível. Acendeu a luz do filtro primeiro no motor esquerdo e depois no direito. O motor esquerdo perdia potência. Estava abaixo da velocidade recomendada.
Fiquei então voando com o motor direito, mas comecei a perder altitude e potência --e eu já tinha passado dos aeroportos para os quais podia alternar. Não ia dar para chegar a Campo Grande. Já havia caído para 3.200 pés [975 metros] e estava perdendo velocidade.
Ficamos olhando para fora para encontrar um lugar. Decidi então planar e pousar numa fazenda. Eu trabalho há 15 anos nessa empresa e conheço bem a região. E isso ajudou.
O Luciano [Huck] é dono de avião, ele percebeu o que havia. No início da situação ele chegou em mim e falou: "Comandante, estamos em monomotor, não?".
Então, a Angélica começou a gritar: "Ai, meu Deus, os nossos filhos. A gente não pode perder nossos filhos". Foi um grito de desespero. O Luciano foi um paizão, porque pegou essa parte que eu e o copiloto teríamos que fazer --acalmar os passageiros. Ajudou muito, porque eu me concentrei em fazer meu papel, de voar o avião.
Eu estava quase impotente, sem saber o que ia acontecer. Na verdade eu já tinha feito tudo o que era para ser feito. O avião não tinha potência segura para voar mais. Íamos chegar um momento em que atingiríamos a velocidade mínima de controle, o nome já diz, depois dali o avião estola e cai igual uma pedra.
Não podia deixar acontecer isso aí, fui obrigado a pousar o avião na fazenda, aproveitando o resto de velocidade que a aeronave tinha, cortei os motores, não abaixei o trem de pouso para não capotar.
Pedi ao pessoal para tirar os óculos, porque podia machucar, e colocar o cinto. As três crianças estavam sentadas, como os outros passageiros. Quando vim para pouso, já estava baixo e vi um lote de gado. Pulei o gado e o avião deslizou uns 400 metros.
Mas aí tinha uma curva de nível na fazenda, como se fosse lombada, uma terra arada colocada em elevação para evitar erosão. O avião bateu e subiu uns cinco metros, virando 90 graus para esquerda.
Todo mundo atrás estava gritando. Puxei o manche para o lado e não sei como ele obedeceu, foi voltando ao normal, caiu no chão, andou uns 30 metros e parou.
Os passageiros gritavam o tempo todo, assustados, e eu e meu copiloto fazendo a nossa parte, graças a Deus. Nunca tinha passado por nada parecido. Tenho que agradecer ao Luciano, ele foi 100%.
Não me acho herói de forma nenhuma. Não fiz isso sozinho. Teve o José Flávio [copiloto]. Se não fosse ele, não teria conseguido a sorte de salvar todo mundo. Nós temos essa experiência, a gente procura fazer aquilo que aprendeu com o tempo. O importante foi salvar essas vidas.
terça-feira, 26 de maio de 2015
Voo da Air France é escoltado por caças americanos após ameaça
Passageiros não perceberam vigilância militar; alerta era falso
DAS AGÊNCIAS DE NOTÍCIAS
Um voo da Air France que partiu de Paris foi escoltado por caças americanos até o aeroporto John F. Kennedy, em Nova York, nesta segunda (25), após ameaça anônima feita contra a aeronave.
Segundo o FBI, a escolta foi ordenada como medida de precaução. A agência Efe informou que os caças realizaram uma vigilância discreta e não foram notados pelos passageiros e tripulantes.
O voo 22 partiu do aeroporto Charles de Gaulle e tinha como destino Nova York.
O avião aterrissou com segurança e, após ser esvaziado, foi levado para uma área afastada do terminal, onde foi revistado. As autoridades disseram que não encontraram nenhuma ameaça.
Segundo a rede de TV americana ABC, quatro horas antes de o voo chegar ao seu destino, a polícia do Estado de Maryland recebeu um alerta anônimo sobre uma ameaça de armas químicas a bordo do avião.
A imprensa local reportou que outros voos do país receberam ameaças similares. No entanto, eles não teriam sido escoltados, somente revistados. Autoridades não confirmaram essa informação.
Foi a primeira vez que aeronaves militares americanas escoltaram um voo comercial ou particular desde 13 de fevereiro, quando um avião perdeu contato com a torre de comando enquanto sobrevoava uma área perto da cidade de San Francisco. Também não houve incidentes.
26 mai 2015
Tranquilidade e técnica, após 31 anos de carreira
Piloto que conseguiu aterrissar o bimotor que levava a família de Angélica e Huck tem 9 mil horas de voo e trabalha há 14 anos na mesma empresa. Ontem, ajudava nas investigações
PAULO YAFUSSO*
opais@ oglobo.com.br
-CAMPO GRANDE- A frieza e o autocontrole do piloto Osmar Frattini, de 52 anos, e do copiloto José Flávio Zanatto foram fundamentais para que o pouso forçado feito anteontem pela família dos apresentadores Luciano Huck e Angélica em Mato Grosso do Sul não terminasse em tragédia.
A 450 metros do chão, Frattini traçou plano para evitar que o bimotor explodisse ou capotasse ao tocar em terreno ‘ondulado’ do MS
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reproducão de tv
Em entrevista. Piloto Osmar Frattini já transportara Luciano Huck outras vezes |
O bimotor particular decolou do município de Miranda, no Pantanal, com destino a Campo Grande, mas precisou aterrissar em Rochedo, município situado a cerca de 30 quilômetros da capital, devido a falhas sucessivas no motor.
Frattini deu ontem uma longa entrevista à Globonews. Nela, contou que, faltando apenas 10 dos 25 minutos do trajeto, um alarme de emergência indicou uma falha no filtro de combustível do avião. Ele e o copiloto então colocaram em ação um plano para evitar que o avião explodisse ou capotasse. A região do pouso era “ondulada”, e, àquela altura, os dois sabiam que um pouso forçado seria a única opção para todos.
— Nós tínhamos 4,3 mil pés na hora da pane e, quando estávamos a 450 metros de altura, sabíamos da possibilidade de a aeronave ir ao chão, por conta da pane, do peso e de tudo mais — relatou Osmar Frattini.
Na mesma hora, ele e o copiloto Zanatto informaram os tripulantes de que deveriam tirar os óculos e colocar o cinto de segurança. Houve momentos de pânico dentro da aeronave.
— Angélica começou a chorar, achando que ia morrer. Mas o Luciano foi fundamental para tentar acalmar todos a bordo — disse o piloto, antes de acrescentar: — Quando perdemos a potência do motor esquerdo, o Luciano Huck, que entende de aviação, chegou e falou para mim: ‘Comandante, nós estamos monomotor?’. E eu falei: ‘Sim, Luciano. Estou com uma pane de motor e no combustível, uma parte do combustível’. E ele perguntou: ‘E as alternativas? Quais são as possibilidades?’. E eu falei: ‘Olha, Luciano, as possibilidades que eu tinha já ficaram para trás’.
Quando o pouso teve início, Frattini ainda teve tempo de se preocupar com possíveis objetos cortantes na cabine.
— É uma família inteira que estava a bordo. Além disso, são pessoas famosas, que dão alegria às pessoas. Parece até que já fazem parte da gente — destacou.
BILL GATES COMO CLIENTE
Quando o avião finalmente parou, Frattini disse que os filhos do casal de apresentadores, Joaquim e Benício, “quase que saíram correndo”. Pareciam não ter sofrido nada grave.
Com 31 anos de profissão e 9 mil horas de voo, Frattini presta serviços há 14 anos para a MS Táxi Aéreo, dona do bimotor que transportava Huck, Angélica, os filhos e as babás. Segundo Lucilene Vaz, mulher do piloto, ele sempre foi um homem tranquilo, o que foi definitivo para que ele pudesse fazer a manobra necessária ao pouso forçado.
— Ele já conhecia o Luciano. Fez umas três ou quatro viagens com ele — disse Lucilene ao GLOBO ontem.
De acordo com ela, Frattini é um homem experiente. Há cerca de dois anos, já levou o empresário americano Bill Gates a Bonito e ao Pantanal. No ano passado, a filha de Gates teria feito o mesmo trajeto, também nas asas de Frattini. Outros clientes frequentes são cantores sertanejos que têm o costume de descansar em Mato Grosso do Sul.
Mas, apesar da calma e da experiência, Lucilene contou que o marido tomou calmantes para dormir na noite de domingo e que acordou logo em seguida, por volta das 4h.
Frattini passou o dia de ontem acompanhando os investigadores do Seripa, responsáveis por apurar os motivos do acidente.
(* Especial para O GLOBO)
26 mai 2015
O Avião do Huck
Dos leitores
Aproveitando-se as investigações do acidente acontecido com Luciano Huck e Angélica, seria recomendável fazer uma verificação séria nos serviços de táxis aéreos. Aviões assim já mataram os Mamonas Assassinas e o candidato Eduardo Campos. Seus problemas de manutenção ameaçam não só quem está a bordo como também quem está em terra.
HELDER AMARAL OLIVEIRA
SÃO GONÇALO, RJ
25/05/2015 13:37
Equipes da Aeronáutica começam investigação sobre acidente de avião com Huck e Angélica
Técnicos visitaram o local onde o aeronave fez um pouso forçado, a 30 quilômetros de Campo Grande
POR PAULO YAFUSSO, ESPECIAL PARA O GLOBO
CAMPO GRANDE - Equipes do 4º Serviço Regional de Investigação e Prevenção a Acidentes Aeronáuticos (Seripa 4), de São Paulo, iniciaram nesta segunda-feira as investigações para apurar as causas do acidente com o bimotor Embraer 820C, prefixo PT-ENM, onde estavam os apresentadores Luciano Huck e Angélica, na manhã de ontem. Os técnicos foram ao local onde a aeronave fez um pouso forçado, no pasto de uma fazenda em Rochedo, a cerca de 30 quilômetros de Campo Grande (MS), próximo a rodovia MS-080. No bimotor também estavam os três filhos do casal, duas babás, o piloto Osmar Frattini, de 52 anos, e o co-piloto.
Em entrevista à TV Morena, afiliada da Globo em Mato Grosso do Sul, Frattini disse que quando retornava da fazenda Caiman, faltando dez minutos para chegar ao destino final em Campo Grande, um dos motores parou de funcionar por problemas no combustível. Ele teria acionado o segundo motor, que também não funcionou. Foi quando ele acionou a torre de controle do aeroporto da cidade, avisando que faria um pouso forçado. À GloboNews, Fratini disse que a apresentadora ''começou a chorar, achando que ia morrer".
A Aeronáutica informou que a investigação envolve desde a situação de saúde do piloto até as condições técnicas da aeronave, o tempo no momento do acidente. Nesse caso, também será investigado o que teria provocado o problema no combustível.
Luciano Huck, os familiares e as babás foram transferidos na noite de domingo da Santa Casa de Campo Grande para o hospital Albert Einsten em duas aeronaves. O casal ainda está em observação nesta segunda-feira. Em entrevista à Patricia Kogut, do GLOBO, Angélica disse que “foi um milagre o que aconteceu”.
Angélica retornava da reserva ecológica Caiman, localizado em Miranda, a 194 quilômetros de Campo Grande, onde gravou o programa Estrelas com cantores sertanejos.
25/05/2015 14h57
Aeronave que teve pane na turbina no Ceará passa por análise técnica
Vídeo registra momento em que turbina de avião solta fumaça.
Voo foi cancelado momentos antes da decolagem em Juazeiro do Norte.
Do G1 CE
A aeronave que teve turbina incendiada pouco antes de decolar em Juazeiro do Norte, no interior do Ceará, segue no aeroporto da cidade à espera de avaliação técnica. No sábado (23), o avião que partia do aeroporto de Juazeiro do Norte com destino a São Paulo às 11h15 apresentou problema. Cem passageiros estavam a bordo e relatam momentos de pânico.
Passageiros afirmaram ter ouvido um estrondo na turbina quando a aeronave se posicionava na pista para a partida. “Houve uma explosão. E eu senti que o comandante freou imediatamente. Todo mundo entrou em pânico dentro do avião'', disse a recepcionista, Lucilene Santiago. Ela disse inclusive ter visto fumaça dentro da aeronave. “Vi um fumaceiro cobrindo a lateral do avião'', disse Kleiton Silva, autônomo que mora em frente ao aeroporto.
Um vídeo feito por um parente de passageiro registra o momento em que a aeronave solta fumaça da turbina. "Deu um estralo e a fumaça entrou no avião. Foi um susto em todo mundo", diz o passageiro Tiago Alencar. O voo foi cancelado, e os passageiros viajaram em outra aeronave da mesma companhia.
A companhia aérea Avianca informou que 112 passageiros e cinco tripulantes estavam no voo e que o próprio comandante “abortou a decolagem” após ver o alerta de um sinal nos computadores.
A Avianca informou ainda que uma outra aeronave foi enviada ao aeroporto e os passageiros devem partiriam em um novo voo previsto para 15 horas. A empresa ressaltou ainda que a aeronave foi retirada da pista.
25/05/2015 10h30
Malaysia Airlines será completamente reformulada e deve demitir 6 mil
Empresa já vivia com perdas antes de dois acidentes em 2014.
Companhia aérea pode receber novo nome e ganhar novas cores.
Do G1, em São Paulo
A deficitária Malaysia Airlines (MAS) vai passar por uma reformulação completa conforme é reestruturada numa nova companhia, com uma mudança de marca que será revelada na próxima semana e alterações planejadas para suas frotas e estratégias de redes.
De acordo com a imprensa local, a companhia deverá colocar na rua um terço de seu quadro de 20 mil funcionários dentro de dois dias, por conta do plano de reestruturação, para criar uma nova companhia aérea rentável.
Christoph Mueller, que saiu da companhia aérea irlandesa Aer Lingus, disse em sua primeira entrevista desde que assumiu o cargo como presidente-executivo em 1º de maio que a nova companhia será como uma "startup". Um novo nome e cores estão nas cartas para a Malaysia Airlines (MAS), disseram fontes à Reuters.
"Fui contratado para administrar a nova companhia inteiramente em termos comerciais e há muito pouca margem para erros", disse Mueller à Reuters no escritório da investidora malaia estatal Khazanah, que fechou o capital da MAS no final do ano passado como parte de uma restruturação de 6 bilhões de ringgits (US$ 1,66 bilhão).
"Não é uma continuação da antiga companhia num novo disfarce, tudo é novo", disse Mueller, que ajudou a reestruturar companhias aéreas como a Aer Lingus, a belga Sabena e a alemã Lufthansa.
A Khazanah anunciou nesta segunda-feira que o presidente do conselho da companhia de auditoria PricewaterhouseCoopers Malaysia foi nomeado para supervisionar a transferência dos ativos e passivos da MAS para uma nova companhia, a Malaysia Airlines Bhd, que deve começar a operar até setembro. De acordo com a EFE, Azmi será o encarregado de assinar as demissões.
Nesse processo de reestruturação, os 20 mil empregados da companhia serão demitidos e apenas dois terços, ou seja 6.666, serão recontratados para a nova empresa, que terá um tamanho mais manejável e cujas operações se centrarão na Malásia, segundo o jornal "Malaysia Chronicle".
Em comunicado, o presidente da empresa, Christoph Mueller, disse que as operações prosseguirão com normalidade sem que a transição afete os voos programados e reservas feitas.
Acidentes
A Malaysia Airlines vivia com perdas constantes, quando dois acidentes aéreos a puseram em uma delicada situação no ano passado.
Em 8 de março de 2014, o avião que cobria voo MH370 com 239 pessoas a bordo desapareceu quando realizava a rota Kuala Lumpur-Pequim. Quatro meses depois, outra aeronave que fazia o voo MH17 foi derrubada com 298 pessoas a bordo no leste da Ucrânia por um míssil em uma área na qual forças governamentais e rebeldes pró-Rússia combatiam.
26/05/2015
Gol cancela voo de Aracaju com destino a São Paulo
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diógenes di/cs
Voo que sairia às 2h35 do Aeroporto Santa Maria não decolou |
Mais um voo é cancelado em Aracaju. Dessa vez, por problemas de manutenção da aeronave. Segundo informações dos passageiros, um voo da Companhia Aérea Gol que sairia às 2h35 dessa segunda-feira, 25, com destino a São Paulo, foi suspenso. O avião não decolou e cerca de 150 passageiros foram remanejados para outras aeronaves, o que acabou gerando transtornos e reclamações dos que viajavam.
SEGUNDO A COMPANHIA, A AERONAVE QUE VIRIA PARA ARACAJU APRESENTOU PROBLEMA AINDA EM SÃO PAULO
? A Gol
De acordo com a Companhia, a aeronave que viria para a capital sergipana apresentou problema ainda em São Paulo e, por conta disso, os passageiros que aguardavam em Aracaju tiveram que ser transferidos para outros voos. “O voo foi cancelado devido à manutenção da aeronave em seu trecho anterior. Todos os passageiros foram reacomodados em um voo extra, 9001, que seguirá ainda nesta segunda (ontem), às 18h10”, diz nota da Gol.
23/05/2015, às 05h01
Governo de Pernambuco reduz ICMS de aéreas
Imposto sobre o querosene de aviação passará de 25% para 12%. Empresas deverão aumentar número de voos
Da Editoria de Economia
TRIBUTO: Benefício contribuiu para a atração do voo direto da TAM entre Recife e Buenos Aires Hélia Scheppa/Acervo JC Imagem |
Foi publicada ontem no Diário Oficial de Pernambuco a redução da alíquota do Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestações de Serviços (ICMS) sobre querosene de aviação, que passará de 25% para 12%. Em contrapartida, as companhias beneficiadas terão que aumentar a oferta de voos nacionais ou internacionais e o merchandising para promover o destino Pernambuco. O incentivo fiscal já é praticado em outros Estados, como Bahia (alíquota de 17%) e Ceará (12%).
A redução tributária contribuiu para a atração do voo direto da TAM entre Recife e Buenos Aires, que começou a operar em janeiro. Nos próximos dias, segundo o secretário de Turismo de Pernambuco, Felipe Carreras, o governador Paulo Câmara deve anunciar novas parcerias com a TAM e a Azul. Ele ressalta que “num cenário de crise, uma iniciativa como essa mostra uma ação agressiva para o Estado incrementar o setor turístico, já que a medida irá movimentar a economia local num momento de oportunidade de estímulo ao turismo interno”, relembrando a atual elevada intenção dos brasileiro de viajar pelo País.
O secretário destaca ainda que as parcerias com a Azul são “uma oportunidade de ter voos dentro do Estado, dentro da política de interiorização do desenvolvimento”. Segundo ele, não gerou frutos a ideia de levar voo da Azul a Caruaru, operação que foi conversada entre a companhia e o então governador João Lyra Neto. “Mas está no nosso radar conseguir no futuro mais voos para o interior”, afirma, ressaltando o Sertão como grande potencial. Parcerias, porém, dependem do investimento federal na aviação regional.
Com base na Lei nº 15.509/2015, para receber o incentivo, a empresa precisa atender a pelo menos uma de duas condições. Operar pelo menos um voo semanal internacional sem escalas partindo do Recife ou criar mais três voos semanais do Recife em direção a outro município do Estado. Além de aumentar em 15 o número de voos de outros Estados com destino ao Recife. Nos dois casos, é preciso incrementar o uso do querosene de aviação em 40% ou 35%, respectivamente, o que também beneficiará o Estado.
Para as companhias, a redução da alíquota do ICMS sobre o querosene permite a desoneração do serviço. O gasto com querosene é cerca de 40% dos custos das empresas brasileiras. O Estado sai beneficiado também com o aumento da arrecadação.
HUB
A respeito do HUB da Latam no Nordeste, Carreras comenta que “temos um contato permanente com executivo da TAM e estamos sempre municiando a companhia de informações. Temos feito tudo que eles têm pedido, estamos mostrando que não vamos medir esforços”. “O que está sendo visto agora são questões técnicas e de expansão da área, pois o investimento é grande. A companhia só terá retorno num médio e longo prazo”, detalha. A disputa envolve Ceará e Rio Grande do Norte.
26 de Maio de 2015 | 00h00
Especialistas estranham pane em avião com Huck e Angélica
Para eles, probabilidade de problema que forçou pouso, em ‘condição normal’ é zero
DA REDAÇÃO
Antes de tocar no chão, piloto da aeronave disse ter visto gado no pasto
(Foto: Paulo Ribas/Correio do Estado) |
Fuligem no tanque ou bomba de distribuição de combustível, qualidade da gasolina suspeita, manutenção mal feita no sistema hidráulico ou elétrico, problema com motor antes da decolagem são as prováveis razões que motivaram o pouso forçado do avião turbo hélice que transportava os apresentadores de tevê Luciano Huck e a mulher Angélica, anteontem, numa fazenda perto de Campo Grande.
Tais presunções devem ser confirmadas ou não num período que varia de um mês, dois ou três anos, tempo que a Força Aérea Brasileira (FAB) pode levar para concluir a apuração acerca de acidentes aeronáuticos, como o que envolveu o casal de famosos.
Outro fator curioso da apuração do desastre: o relatório da FAB, por regra, não aponta culpado e, sim, a causa do revés.
As eventuais razões que justificariam o pouso forçado do avião que, além de transportar Angélica e Huck, conduziam os três filhos do casal, duas babás, além do piloto e co-piloto do aparelho, salvos sem ferimentos graves, foram apontados por três autoridades no assunto, ouvidos ontem à tarde pelo Correio do Estado.
Gazeta Online - ES
26/05/2015 - 07h37
| Foto: Arquivo Pessoal
"Silvio Gambiarra" é conhecido na cidade de Ibatiba por cortar o município de avião |
Em mais um voo de rotina, Silvio Geraldo Ramos, de 34 anos, conhecido como Silvio Gambiarra, por pouco não teve um fim trágico. O mecânico, que montou o próprio ultra-leve, sofreu uma queda quando pilotava um avião de pequeno porte feito por um amigo.
O acidente aconteceu na tarde deste domingo (24) na região de Lajinha, em Pancas, no Noroeste do Estado. O mecânico quebrou o braço e o nariz. Ele está no Hospital São Lucas, em Vitória.
Sílvio contou que o amigo estava com ele na aeronave e não se machucou. O motor do ultraleve parou e eles tiveram que fazer um pouso forçado em um matagal. O acidente só não foi mais grave por eles estarem voando a uma altura.
"Estava voando muito baixo e não tinha subido direito. Não pude parar em uma região mais plana. Com isso, caí e bati a cabeça e o braço em uma barra", contou.
Diário do Nordeste
26.05.2015
As rotas do tráfico de droga aéreo já existem há anos no Brasil, porém a ampliação delas é um fato relativamente novo, conforme a Polícia Federal (PF). Os indícios de que o esquema criminoso, operado por diferentes quadrilhas, está se espalhando pelo País têm ficado evidentes com as investigações e apreensões. O trabalho da Polícia se volta, neste momento, para a elucidação de como as aeronaves conseguem desviar os radares e chegar ao destino, sem serem percebidas em nenhum ponto.
Conforme o investigador Baker Martins, da Polícia Civil do Piauí, parte do Ceará e do Piauí não é monitorada pelos radares da Força Aérea Brasileira (FAB). O agente, que trabalha no caso do avião que trazia 250Kg de cocaína e explodiu na divisa dos Estados, no último dia 11 de abril, afirmou que a área entre Crateús e Assunção do Piauí, por exemplo, não é coberta pelos equipamentos.
"Fora da faixa de abrangência do radar, se uma aeronave voa com o transponder desligado, ela não é detectada e é isto que os pilotos dos monomotores do tráfico têm feito. Esta é uma grande dificuldade da Polícia. Se houvesse o equipamento que nos avisasse sobre a aproximação de aeronaves suspeitas seria mais fácil fazer interceptações", explicou Baker Martins.
O investigador lotado na Delegacia Regional de Campo Maior afirmou que o radar mais próximo da fronteira Ceará/Piauí cobre cerca de 150Km, mas isto não é o suficiente para atender a região citada. "O que é apreendido é muito pouco, diante do que consegue chegar. Acreditamos que quando as quadrilhas perceberam que existiam pontos descobertos pela fiscalização, passaram a montar suas estratégias de voo com base nisto", declarou.
De acordo com ele, a pista clandestina de Assunção, onde a aeronave tentava pousar quando explodiu, já foi destruída, mas os moradores das redondezas têm denunciado pousos suspeitos. "As investigações estão em andamento e muita coisa precisa ser esclarecida, inclusive a frequência com que estes aviões vêm até a fronteira abastecer os dois Estados. Pelos levantamentos que fizemos, pelo menos uma vez por mês, uma carga de cocaína chega a esta região nos monomotores", revelou.
Internacional
O piloto do avião que caiu no Piauí teve a ossada desintegrada no sinistro. Ele foi identificado dias depois, por um exame de DNA realizado pelo Instituto de Medicina Legal (IML) do Estado. O laudo atestou que quem comandava a aeronave era Antenor José Pedreira, o 'Dodó', 61, investigado no ano 2000 pelo Congresso Nacional, durante a Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Narcotráfico, sob suspeita de transportar cocaína da Bolívia para o Brasil. Ele já teria prestado serviços à organização criminosa da qual participava Luiz Fernando da Costa, o 'Fernandinho Beira-Mar'.
'Dodó' tinha sido preso pela Polícia Federal, em 1999, em Goiás. Na ocasião foi indiciado por transportar 800Kg de droga para o Brasil. Conforme a Polícia piauiense, quando fazia a rota em que acabou morto, o piloto pousava em Assunção do Piauí, onde já era aguardado por quem recebia os pacotes que ele arremessava. Em seguida, ia para Crateús abastecer a aeronave. "Quando descobrimos detalhes do esquema, como é o caso deste piloto, vemos que o que aconteceu aqui fazia parte do plano de uma organização criminosa imensa. Não era brincadeira de alguém que se aventurava, eles sabiam exatamente o que faziam", disse Baker Martins.
Lucrativo
O titular da delegacia de Repressão a Entorpecentes da PF/CE, Janderlyer de Lima, disse que outro homem preso no Piauí no dia 11 de abril, identificado como Thiago Costa Araújo, também já havia sido preso por tráfico internacional de drogas.
"Thiago deu nome falso no Piauí, mas os policiais descobriram sua verdadeira identidade. Ele foi preso por nós no Ceará, em 2013, com 101Kg de cocaína. Provavelmente, já fazia parte deste esquema. Uma quantidade dessas de droga geralmente é transportada em aeronaves", afirmou o titular da DRE.
Janderlyer Lima disse que as quadrilhas buscam pessoas experientes, para evitar prejuízos. "A droga com o grau de pureza que eles vendem é muito cara, não podem arriscar perdê-la. Os pilotos deles são legalizados. Entram no esquema porque em um único frete para transporte de cocaína, podem ganhar de R$ 100 a 200 mil. É um negócio milionário", contou o delegado.
Informações privilegiadas
Além da experiência dos pilotos e da suposta falta de cobertura por radares em alguns pontos do País, outros meios para que os aviões cruzem o Brasil estão sendo investigados.
Um piloto do tráfico aéreo flagrado no Ceará, no dia 14 de abril, quando tentava pousar sua aeronave na Zona Rural de Canindé, levantou novas suspeitas sobre as possibilidades de como os aviões conseguem escapar da fiscalização. Cléber Paulo da Silva disse à Polícia que foi forçado a fazer o transporte da droga, por criminosos que sequestraram sua esposa. No entanto, as investigações dão conta que a situação não existiu.
A reportagem do Diário do Nordeste apurou que a esposa de Cléber Paulo é controladora de voo. A prisão dele motivou a abertura de um inquérito contra a servidora, sobre um suposto fornecimento de informações privilegiadas ou de uma possível facilitação para que os voos acontecessem sem serem notados.
O apartamento da mulher teria sido alvo de um mandado de busca e apreensão. As autoridades investigam o caso, pois o marido da controladora de voos da FAB conseguia cruzar a País transportando um produto ilícito sem ser flagrado pelos radares. O objetivo é saber se ela estava contribuindo de alguma forma ou repassando informações que o ajudasse.
Denúncias
As denúncias sobre pousos atípicos de aeronaves na fronteira Ceará e Piauí podem ser feitas pelo telefone (86) 3252-2900, da Delegacia de Campo Maior
Transporte
Piloto foi investigado por CPI do Congresso
O piloto que tripulava a aeronave que caiu no Piauí, identificado como Antenor José Pedreira, o 'Dodó', era empresário do ramo de construções, em Goiás. Ele foi investigado pela Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Narcotráfico, do Congresso Nacional. A CPI que buscava desvendar o trânsito das drogas no País investigou mais de 100 pessoas. Traficantes como Fernandinho Beira-Mar' foram ouvidos durante as apurações. 'Dodó' já havia sido preso ano de 1999, suspeito de integrar uma quadrilha que transportava drogas em monomotores, da Bolívia para a Região Norte do País. Por conta desta captura, foi indiciado por contrabandear 800Kg de droga
As denúncias sobre pousos atípicos de aeronaves na fronteira Ceará e Piauí podem ser feitas pelo telefone (86) 3252-2900, da Delegacia de Campo Maior
Márcia Feitosa
Repórter
Diário do Nordeste
26.05.2015
A respeito da possibilidade de uma aeronave conseguir voar sem ser percebida por radares, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que mantém vigilância sobre todo o espaço aéreo do País por meio dos seus quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo (Cindacta), localizados em Brasília, Curitiba, Recife e Manaus.
Conforme a FAB, todo o espaço aéreo do Ceará é controlado pelo Cindacta III, localizado em Recife, que conta com uma rede de radares que cobrem todo o Nordeste brasileiro e também uma parte da Região Sudeste.
Por meio de nota, a Instituição revelou também, que possui aeronaves que fazem uma espécie de patrulhamento do espaço aéreo e tem autorização para interceptar aviões que considerem suspeitos, utilizando até mesmo de meios para destruí-los no ar, caso resistam à abordagem.
"Qualquer aeronave em voo irregular está sujeita a interceptação dos caças que realizam voos de policiamento do espaço aéreo. A FAB cumpre essa missão com caças F-5 e A-29, que operam a partir de bases aéreas ou deslocadas em aeródromos civis", informou a Força Aérea.
O órgão que tenta combater os voos clandestinos declarou ainda, que "vale salientar que as atividades de policiamento do espaço aéreo acontecem de acordo com o determinado pela Lei N° 9.614/1998, que estabelece passos para a interceptação das aeronaves suspeitas, que vão desde a identificação à distância até o tiro de destruição".
Segundo a FAB, as missões que acontecem no ar são realizadas em parceria com órgãos que possam dar apoio terrestre. Todas essas missões são coordenadas pelo Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra) e são realizadas com troca de informações e integração operacional com outros órgãos, como a Polícia Federal. A FAB, portanto, detecta e intercepta os voos, mas as apreensões em solo são realizadas pelos órgãos que fazem a Segurança Pública".
Investigações
Como a atuação dos controladores de voo também é fiscalizada pela FAB, a instituição confirmou que está realizando investigações sobre a conduta da esposa do piloto Cléber da Silva, mas não revelou detalhes da investigação, nem se os procedimentos realizados até agora confirmaram alguma coisa sobre a participação dela em alguma situação considerada ilícita. A instituição também não disse se a servidora continua desempenhando suas funções de controladora.
"A FAB abriu um Inquérito Policial Militar (IPM) para apurar as circunstâncias envolvidas e trabalha em cooperação com as autoridades que investigam o caso", informou a nota.
Protagonista
Investigado é casado com servidora da FAB
O suspeito preso em Canindé, em abril, é autorizado a ser piloto, desde 2009. A licença dele é válida até 2018. Silva morava em Cuiabá e é casado com uma controladora
Cléber Paulo da Silva
Piloto
Panrotas
25/5/2015 12:06:00
A Bahia vai aproveitar a 24ª edição da Brazil National Tourism Mart (BNTM), que se realizará na quinta e sexta desta semana (28 e 29), em Fortaleza, para anunciar oficialmente novos voos diários de Buenos Aires para Salvador, pela Aerolíneas Argentinas. Levantamento da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), realizado no ano passado, revela que a Argentina é o principal emissor de turistas estrangeiros para a Bahia, com quase 25% do total de visitantes.
Outra novidade prometida pela Bahia durante a BNTM é o lançamento do roteiro integrado da CVC, que abrange Salvador, Costa do Dendê e Costa do Cacau. Demais exemplos de roteiros pelo Nordeste, desta vez interestaduais, que também serão divulgados na BNTM, são a Rota das Emoções (Jericoacoara, Delta do Parnaíba e Lençóis Maranhenses) e a Rota 101 Nordeste (AL, PE, PB e RN), cujo segundo Salão será de 6 a 8 de agosto, em Recife.
Deutsche Welle - Brasil
26.05.2015
Falsas ameaças perturbam voos para os EUA
Ameaças anônimas por telefone contra companhias aéreas comerciais causaram susto em ao menos seis voos internacionais que se dirigiam aos aeroportos de Nova York, Nova Jersey e Massachusetts nesta segunda-feira (25/05).
Todos os voos aterrissaram com segurança e nenhum material suspeito foi encontrado quando os aviões foram inspecionados. Segundo reportagens citando uma declaração do FBI, todas as ameaças telefônicas foram realizadas anonimamente pela mesma pessoa.
As autoridades disseram que as ameaças não pareciam plausíveis e descreveram as buscas nas aeronaves como uma precaução. Jatos da Força Aérea americana foram enviados para escoltar um dos aviões que havia sido ameaçado, um voo da Air France que se dirigia de Paris para Nova York.
"Numa abundância de cautela, o voo Air France número 22 foi escoltado pela Força Aérea americana para o Aeroporto John F. Kennedy após uma ameaça telefônica", afirmou o FBI. "Não houve nenhum incidente ou risco relatado a bordo, nem pelos passageiros nem pela tripulação. O avião foi liberado."
As autoridades disseram ainda que outro avião proveniente da Arábia Saudita também foi averiguado devido a outra ameaça. Um voo da Delta Air Lines de Paris para Boston e voos da United Airlines de Madri e Edimburgo para Newark, no estado de Nova Jersey, também foram ameaçados.
O número exato de aeronaves afetadas ainda não está claro. Alguns relatos falam em quatro voos, outros, em dez. Peter King, representante do governo americano, afirmou que uma investigação será aberta. As autoridades querem averiguar se os extremistas do grupo "Estado Islâmico" estariam envolvidos nas ameaças. Segundo King, na semana passada o uso de trotes para causar caos nos Estados Unidos foi mencionado em conversas no Twitter.