O Estado de S. Paulo
Governo quer aéreas na disputa pela TAP
Governo mantém multa de R$ 3,5 mi a TAM e Gol
G1
Balão cai no aeroporto de Congonhas, em SP, e provoca atrasos
Avião faz pouso forçado após falha no motor, em Quirinópolis, GO
Avião de pequeno porte cai na República Dominicana e deixa mortos
Provas 'roubadas' indicam que míssil russo teria abatido voo MH17 na Ucrânia
Ministro da Aviação Civil diz que está 'satisfeito' com obras no Salgado Filho
Prefeitura deve fiscalizar edificações no entorno do aeroporto de Uberaba
Valor Econômico
Governo brasileiro tenta vender cargueiro da Embraer a Portugal
Diário Catarinense
Gol Linhas Aéreas passa a vender voos para a Europa
ZERO HORA
Voo da TAP tem problemas na decolagem no Salgado Filho
Jornal de Hoje - RN
Porto e vias de acessos do aeroporto são desafios do RN para atrair hub
Tribuna do Norte - RN
Logística é ponto negativo na disputa para sediar HUB
Folha de Pernambuco
Cancelamento de voos de Noronha para o Recife complicam volta para casa
Diário do Comércio - MG
Fapemig firma parceria com Embraer
O Tempo - MG
Ampliação em Confins será abandonada no dia 2 de maio
Terminal 1 pode ser relicitado
Correio Braziliense
Avião movido a energia solar sobrevoa China na sexta etapa da volta ao mundo
Diário do Nordeste
Aeroporto: obras são licitadas hoje
Bahia Econômica
Prefeitura divulga marca de salvador em avião da Air Europa
Jornal de Turismo
Museu TAM realiza exposição de uniformes históricos de comissárias
Mercado&Eventos
Ministro pede cautela na "guerra" por hub da Tam no NE
Quarta-feira, 22 de abril de 2015
Governo quer aéreas na disputa pela TAP
REUTERS
O governo brasileiro está incentivando empresas nacionais a participarem na privatização da TAP-Air Portugal. Foi o que disse, ontem, em Lisboa, o vicepresidente do Brasil, Michel Temer, após uma reunião com o vice-primeiro-ministro português, Paulo Portas.
Portugal quer privatizar a TAP ainda neste semestre, e os interessados têm até dia 15 de maio para apresentar propostas vinculantes.
Temer disse que tem falado do assunto com algumas empresas, citando Gol, a Azul, a Avianca e a TAM, do grupo Latam. “No caso do Brasil temos, naturalmente, incentivado as empresas brasileiras a participarem nesta privatização”, disse. “Esta é uma questão privada, mas o objetivo é este: se as empresas brasileiras puderem participar na TAP, vão se sentir em casa”, disse Temer. “Já há uma integração extraordinária entre a aviação portuguesa e o turismo, porque isto naturalmente incrementa o turismo de parte a parte, do Brasil e de Portugal.”
Esta é a segunda tentativa de privatização da TAP. Em 2012, o governo português recusou a única proposta de compra, feita pela Synergy do magnata German Efromovich que controla a Avianca. O processo foi relançado em novembro.”
Terça-feira, 21 de abril de 2015
Governo mantém multa de R$ 3,5 mi a TAM e Gol
Eduardo Rodrigues
Luci Ribeiro / BRASÍLIA
O Ministério da Justiça, por meio da Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), negou recursos apresentados pelas empresas aéreas Gol e TAM, além da Chrysler do Brasil, e resolveu manter multas aplicadas às companhias por infrações a exigências do Código de Defesa do Consumidor (CDC).
Segundo despachos publicados ontem no Diário Oficial da União, Gol e TAM foram punidas em processos que apuraram a venda casada de passagens com o serviço de seguro viagem – ambas as empresas marcavam a opção pelo consumidor na hora da compra pela internet.
Ambas estão intimadas a pagar multa no valor de R$ 3,5 milhões em até 30 dias. Procuradas, Gol e TAM não quiseram se manifestar. A TAM disseque dará sua posição nos autos do processo.
Já a Chrysler não teria observado o direito básico do consumidor à saúde e segurança e foi punida pela demora para dar início ao recall dos veículos Town &Countrye Jeep Wrangler Dodge Ram 2500. A multa à companhia foi de R$ 1,96 milhão. Em nota, a montadora declarou que “tomou ciência da decisão e que buscará sua reversão”.
A secretária nacional do Consumidor, Juliana Pereira, explicou que o objetivo das multas é melhorar as relações de consumo. “Analisamos todos os argumentos apresentados pelas empresas, em grau recursal, e concluímos que houve violação aos direitos dos consumidores.
21/04/2015 20h46
Balão cai no aeroporto de Congonhas, em SP, e provoca atrasos
Câmera de segurança do aeroporto registrou queda do balão nesta terça.
Avião que vinha do Rio de Janeiro precisou interromper o pouso.
Do G1 São Paulo
Um balão caiu no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, na manhã desta terça-feira (21), e provocou atraso nos pousos. A imprudência dos baloeiros mobilizou os controladores de tráfego aéreo que tiveram que alertar os pilotos. O SPTV conseguiu com exclusividade as imagens que mostram a queda do balão.
Uma câmera do aeroporto de Congonhas registra o momento em que um balão cai em uma das pistas pouco antes das 9h. Um avião que estava pousando passa bem ao lado.
Na imagem é possível ver o vento arrastando o balão até a grama. No local, ele pega fogo. A torre de controle alerta os pilotos. Por causa do balão, os controladores de voo atrasam os pousos.
Um avião, que vinha do Rio de Janeiro, precisa interromper o pouso. Na linguagem da aviação, ele arremeteu. Nesta manhã, a equipe de reportagem do SPTV viram pelo menos 12 balões nos céu da capital e da Grande São Paulo. Na região da Serra da Cantareira, o avião passa bem perto do balão.
Alguns balões carregavam faixas e bandeiras. Outros soltavam fogos como esse em homenagem ao Corinthians. Também vimos fogos nesse outro na região do Parque do Carmo, na Zona Leste.
O Sindicato Nacional dos Aeronautas diz que os balões representam um perigo diário para a aviação. De acordo com o sindicato, os pilotos estão sendo obrigados a desviar de balões durante pousos, decolagens e até a quatro, cinco mil metros de altura.
21/04/2015 20h47
Avião faz pouso forçado após falha no motor, em Quirinópolis, GO
Piloto, que é dono da aeronave, não se feriu; instrutor ficou com escoriações.
Trem de pouso bateu em barranco a cerca de 20 metros da cabeceira da pista.
Vitor Santana
Do G1 GO
Avião fez pouso forçado após pane no motor em Quirinópolis, |
Um avião monomotor fez um pouso forçado na tarde desta terça-feira (21) em Quirinópolis, região sudoeste de Goiás. De acordo com relatos do instrutor de voo, de 61 anos, ao Corpo de Bombeiros, o motor parou de funcionar no ar. O piloto, que também é dono da aeronave, não teve ferimentos. Já o professor teve apenas um corte no rosto e escoriações leves.
Segundo o sargento dos bombeiros, Marcos Weiner Ferreira de Castro, o proprietário do avião, de 49 anos, estava tendo aulas de voo no momento da pane. “O instrutor nos relatou que, ao perceber o problema, eles tentaram pousar, mas o trem de pouso colidiu contra um barranco a cerca de 20 metros da cabeceira da pista”, disse ao G1.
Os tripulantes foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros e pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e encaminhados conscientes para o Hospital Municipal de Quirinópolis.
Segundo os bombeiros, após o resgate, o local ficou isolado pela Polícia Militar, que acionou o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).
O G1 tentou contato com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), mas as ligações não foram atendidas até a publicação dessa reportagem.
21/04/2015 08h04
Avião de pequeno porte cai na República Dominicana e deixa mortos
Aeronave se acidentou quando sobrevoava campo de golfe.
Os sete mortos foram identificados, afirma polícia.
Da Agênca Efe
Equipes inspecionam local de queda de pequeno avião na República Dominicana nesta segunda-feira (20) |
A Polícia da República Dominicana identificou nesta terça-feira (21) as sete pessoas que morreram na queda de um avião de pequeno porte sobre um campo de golfe da província de Bávaro, no leste do país.
São dois belgas, dois espanhóis e dois bolivianos, além do piloto, de nacionalidade dominicana, Héctor Soriano. O avião, matrícula HI 957, modelo PA32, pertencia à companhia Sky High.
Logo depois do acidente, as autoridades dominicanas disseram que duas das vítimas eram britânicas, algo descartado após a identificação dos passageiros.
A aeronave, que caiu sobre o campo de golfe de Cocotal, em Bávaro, poucos minutos depois da decolagem, ia em direção a Samaná, no nordeste do país.
20/04/2015 16h11
Provas 'roubadas' indicam que míssil russo teria abatido voo MH17 na Ucrânia
Jornalista holandês recolheu, secretamente, destroços de voo da Malaysia Airlines na 'maior cena de crime do mundo'; leia o relato.
Jeroen Akkermans
Correspondente da RTL News
Em 17 de julho de 2014, o voo MH17 da Malasia Airlines explodiu no ar, deixando 298 vítimas |
Em julho de 2014, um Boeing-777 da Malaysia Airlines com quase 300 pessoas a bordo explodiu nos céus do leste da Ucrânia, uma zona de guerra. Dois meses depois, em um relatório preliminar, foi revelado que o avião fora derrubado por "um grande número de objetos" que atravessaram a fuselagem. Mas as principais suspeitas, até hoje não confirmadas oficialmente, eram de que a aeronave tinha sido derrubado por um míssil.
Essa versão parece ser confirmada pelas investigações de um jornalista holandês que teve acesso à área em que o avião caiu. Leia o relato de Jeroen Akkermans à BBC:
"Quando um jornalista começa a investigar a cena de um crime é porque alguma coisa não vai bem - afinal, trata-se de uma tarefa da polícia.
Mas, no dia 17 de julho de 2014, o voo da Malaysia Airlines MH17 explodiu no céu do leste da Ucrânia, e os restos mortais dos 298 passageiros e da tripulação caíram em uma zona de guerra controlada por combatentes de frentes militares - uma área sem polícia.
Eu visitei o lugar várias vezes e, depois de meses vendo as provas espalhadas na "cena do crime", decidi levar alguns fragmentos.
Pelo menos três deles estavam ligados a um míssil terra-ar, segundo especialistas e analistas forenses.
Homens e armas
As vítimas vinham de vários países – 196 eram holandeses, por isso o acidente causou grande comoção em meu país.
Quando os carros fúnebres com caixões começaram a fazer cortejos pelas ruas do país, de tantas lágrimas, parecia que todo mundo conhecia algum passageiro do MH17.
Os restos mortais desses passageiros estavam espalhados por uma área de mais de 35 quilômetros quadrados e, quando cheguei pela primeira vez, as facções já haviam se colocado a postos para localizar os restos de corpos.
Não havia nenhum tipo de organização, somente homens com armas de fogo. Mas ninguém nos impediu de entrar e gravar o que se chamou de "a maior cena de crime do mundo".
Havia restos mortais por todas as partes, o cenário era desolador. Uma cena de guerra. De morte. Um inferno. Tirei fotos dos números de série, dos buracos e crateras, em uma tentativa de entender a magnitude de tudo aquilo.
Um dos fragmentos encontrados pelo jornalista |
Ninguém parecia estar muito interessado em investigar o que havia acontecido; os restos da explosão ficaram mais de dois meses sem proteção no local onde caíram
Os separatistas apoiados pela Rússia estavam lutando com o Exército ucraniano pelo controle da zona do MH17. Na verdade, a entrada para a área foi obstruída por barreiras que eram guardadas por rebeldes armados.
Os investigadores holandeses chegaram quatro dias mais tarde.
No momento da chegada deles, bombeiros ucranianos já haviam recolhido a maioria dos cadáveres e dos restos mortais que estavam ali e haviam colocado tudo em sacos plásticos, esperando um trem com vagões refrigerados para transportá-los.
Causas
Mas a demora em apontar as causas do acidente causou grande frustração. Em setembro de 2014, um relatório preliminar indicou que o MH17 foi derrubado por "um grande número de objetos" que atravessaram o avião em grande velocidade. Não havia evidências de erros técnicos ou humanos.
Ao menos três peçasque foram recolhidas no local teriam as marcas de um míssil superfície-ar |
Só que, três meses depois do acidente, ninguém havia recolhido destroços. Não havia investigadores. Muito menos supervisão policial.
No início de novembro, na minha terceira visita à região onde o MH17 caiu, tomei a decisão de procurar fragmentos que não poderiam pertencer a um Boeing ou à carga. Eu peguei 20 peças pequenas e suspeitas por ali.
Minha principal suspeita foi um fragmento que parecia ser de restos de munição: oxidado, de metal pesado e com bordas afiadas.
Reconheci esse tipo de munição de outras regiões bélicas.
Alguns dias depois que havia deixado a área, os investigadores holandeses finalmente começaram a transportar as primeiras partes dos destroços de volta aos Países Baixos.
Apoio forense
Tirar os fragmentos do país foi um problema. Conseguir analisá-los, foi outro.
Havia duas possíveis explicações para a explosão do avião em pleno ar.
Ele pode ter sido derrubado por outro avião ou por um míssil terra-ar.
Eu mostrei os fragmentos a vários especialistas de diferentes países. Todos descartaram a munição ar-ar.
A análise vinculou os danos a uma ogiva 9N314, que pertence ao sistema de mísseis BUK, de origem russa |
Eles estavam convencidos de que ao menos três das peças que eu havia retirado do local tinham as marcas de um míssil terra-ar. Disparado de um lança-mísseis BUK russo, talvez?
A análise forense de uma das peças revelou, nela, um inscrito em letra cirílica (usada na grafia de línguas como o bielorrusso, búlgaro, macedônio, russo, sérvio e ucraniano).
A análise desse fragmento – meu principal suspeito – revelou que era feito do tipo de metal usado na fabricação de mísseis, com os típicos danos de um fragmento metálico que atravessou outro objeto de metal em alta velocidade.
Peritos forenses britânicos do IHS Jane identificaram o fragmento como parte de uma ogiva 9N314, arma disparada por pelo menos um tipo de sistema de mísseis russo BUK.
O especialista em mísseis da Alemanha Robert Schmuker repassou todos os dados.
"Os dados, a velocidade, a altura e os fragmentos formam uma soma que leva a um míssil BUK, para mim é matemática pura", ele me disse.
Depois de quatro meses de investigação, pela primeira vez éramos capazes de apresentar ao público evidências físicas de um BUK.
Mas é necessário dar passos maiores para descobrir a verdade do caso MH17.
Quem é responsável? O caso irá para a Justiça? Sinceramente, eu não seria muito otimista sobre isso.
Direitos
Mas será que eu teria o direito de fazer o que fiz?
A divulgação do meu trabalho gerou um debate público na Holanda sobre se um jornalista pode pegar provas da cena de um crime.
Alguns disseram que sou "um ladrão" rompendo as barreiras da lei.
Eu vejo isso, no entanto, como uma obrigação jornalística.
A busca da verdade é o meu trabalho. Muitos concordam comigo. Um apoio inesperado chegou do vice-primeiro-ministro holandês, Lodewijk Asscher, que disse em uma coletiva de imprensa: "A RTL Notícias e Jeroen Akkermans são livres para fazer sua própria investigação."
Eu entreguei os fragmentos às autoridades holandesas. E eles farão parte da investigação oficial.
20/04/2015 13h49
Ministro da Aviação Civil diz que está 'satisfeito' com obras no Salgado Filho
Eliseu Padilha esteve em Porto Alegre na manhã desta segunda-feira (20).
Obra prevê a ampliação em 920 metros da pista de pouso e decolagens.
Do G1 RS
O ministro da Aviação Civil, Eliseu Padilha, visitou o Aeroporto Internacional Salgado Filho na manhã desta segunda-feira (20). Após vistoriar as obras do novo terminal de passageiros, da ampliação do pátio e do terminal de cargas, ele ressaltou que o cronograma está sendo cumprido e que está satisfeito com o resultado das obras no local, como mostra a reportagem do Jornal do Almoço, da RBS TV (veja o vídeo acima).
O projeto da obra prevê a ampliação em 920 metros da pista de pouso e decolagens, passando dos 2.280 metros atuais para 3.200 metros. A estimativa é que a capacidade de atendimento aumente de 8 milhões para 16,5 milhões de passageiros por ano.
A conclusão da obra depende também da remoção de todas as famílias das vilas Nazaré, Floresta e Dique. De acordo com a prefeitura de Porto Alegre, todas as famílias serão removidas até o final de 2016.
20/04/2015 11h22
Prefeitura deve fiscalizar edificações no entorno do aeroporto de Uberaba
MP recomenda revisar licenças, alvarás e autorizações.
Recomendação já está sob avaliação da Procuradoria-Geral do Município.
Do G1 Triângulo Mineiro
Prefeito tem prazo para informar se irá acatar recomendação |
O Ministério Público Federal (MPF), em conjunto com o MP estadual, recomendou ao prefeito de Uberaba, Paulo Piau Nogueira, e aos secretários municipais de Meio Ambiente e Turismo e de Infraestrutura e de Planejamento que revisem todos os atos administrativos relativos a empreendimentos no entorno do Aeroporto Mário de Almeida Franco. O prefeito e secretários terão prazo de 10 dias para informar se irão acatar a recomendação.
A assessoria de imprensa da Prefeitura informou que a recomendação já está sendo analisada pela Procuradoria-Geral do Município e dentro do prazo será dado um parecer sobre o assunto. A assessoria reforçou, ainda, que o Município já havia feito a desapropriação das casas na localidade e solicitado um novo projeto técnico na região, que já está sob apreciação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Na concepção do MP, o objetivo é que o Município ajuste os atos administrativos, incluindo os já emitidos, ao Código Brasileiro de Aeronáutica e demais normas infralegais, que fixam restrições referentes a construções próximas a aeroportos.
Além de rever os atos administrativos, que podem compreender licenças, alvarás e autorizações, as autoridades municipais deverão também fiscalizar a área para detectar e reprimir eventuais ocupações que coloquem em risco a segurança do aeroporto, impedindo, inclusive, novas ocupações no local. "Tais providências podem evitar problemas futuros que exijam ações de execução muito mais complicada, como desapropriações, por exemplo", explicou o procurador da República Thales Messias Pires Cardoso.
Há cerca de dois anos, o MPF realizou uma audiência pública para discutir as irregularidades detectadas pela Anac na pista de pouso e decolagem do aeroporto. O relatório de inspeção da Anac apontou que as duas cabeceiras da pista do aeroporto não respeitavam as faixas de segurança de 150 metros exigidas pela legislação.
Na época, a Infraero, responsável pela administração do aeroporto, chegou a ser multada pela Anac, em virtude do descumprimento das normas de segurança.
Um dos empecilhos para a adequação da pista estava justamente nas construções feitas ao redor do aeroporto, nos locais onde se daria a ampliação das áreas de segurança. É que, ao longo dos anos, essas áreas, de responsabilidade da Prefeitura de Uberaba, foram ocupadas e várias famílias construíram residências no local.
Após a audiência pública, o Município fez o levantamento das áreas a serem desapropriadas (94 lotes, cinco chácaras e dois terrenos de cultivo) e declarou-as de utilidade pública por meio do Decreto Municipal nº 1308, de 8 de outubro de 2013.
No último dia 4 de março, a Anac aprovou o Plano Diretor Aeroportuário de Uberaba produzido pela Infraero e, segundo informações recentes, a Prefeitura aguarda liberação de verbas do programa de aviação regional para iniciar as desapropriações e as obras de adequação.
O procurador da República afirmou ser "fundamental que o Município reveja os atos administrativos que estiverem em desacordo com a legislação específica, fiscalizando e embargando construções e empreendimentos que não observem as restrições existentes no raio de aproximação das pistas".
22/04/2015 às 05h00
Governo brasileiro tenta vender cargueiro da Embraer a Portugal
Por Assis Moreira | De Lisboa
A delegação do vice-presidente Michel Temer partiu ontem de Lisboa com a esperança de que Portugal escolha o cargueiro militar KC 390 da Embraer, na compra de seis aparelhos para a Força Aérea Portuguesa, apesar da forte concorrência da Lockheed dos Estados
Unidos.
As autoridades portuguesas não 1 eram qualquer promessa de formal de compra, durante a visita de Temer. Mas a sugestão do vice-primeiro-ministro de Portugal, Paulo Portas, para que o primeiro voo oficial do KC 390 ocorra em junho coincidindo com a cúpula Brasil-Portugal, foi recebida como um indicativo da disposição portuguesa pelos aparelho brasileiro.
Como antecipou o Valor PRO, serviço de informações em tempo real do Valor, os Estados Unidos voltaram com força na competição com o Brasil para a venda de seis cargueiros militares para Portugal, num pacote de dezenas de milhões de dólares.
Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui tanto a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, como a reforma dos aparelhos Hércules da Força Aérea Portuguesa que estão em má situação e mesmo reforma de base aérea no país.
Já do lado da Embraer, partes e componentes de seu KC 390 são inclusive produzidos em sua unidade industrial de Évora, em Portugal. Com a empresa brasileira trabalham outras i6 companhias portuguesas, o que significa que a encomenda poderia beneficiar também a industria portuguesa. Para uma fonte diplomática, se Portugal não escolher o aparelho brasileiro dará ‘um firo no pé’, contra sua própria industria também.
O vice-presidente Temer levantou a questão da venda dos seis aparelhos em diferentes encontros com autoridades portuguesas. Para Temer, “é mais do que natural, que se a Embraer está a produzir aviões aqui em Portugal, que Portugal compre aviões da Embraer e espero que isso venha a acontecer”.
Durante sua visita, Temer fez um gesto comercial em direção a Portugal, anunciando praticamente a liberação da entrada de uvas e cítricos portugueses no mercado brasileiro, que estavam suspensas devido a problemas de certificações fitossanitárias.
Passos Coelho, o primeiro-ministro português, recebeu carta da presidente Dilma Rousseff convidando-o para a cúpula no Brasil, em junho. No caso de a Embraer ganhar, uma possibilidade seria o anuncio ocorrer nessa cúpula.
Sobre o interesse de empresas brasileiras na privatização da TAP, Michel Temer disse que “este é um assunto de interesses privados”, mas acrescentou que “o que temos feito no Brasil é incentivar as empresas aéreas brasileiras a interessarem-se por esta privatização, assim fiz com a TAM, assim fiz com a GOL e assim fiz com a Azul e sei que a Avianca também esteve a participar neste encontro (de empresários em Lisboa)”.
20/04/2015 | 14h36
Gol Linhas Aéreas passa a vender voos para a Europa
Empresa venderá em seus canais passagens das companhias parceiras KLM e Air France
Air France cobre os voos para Paris, de onde se pode ir a outras cidades do país |
Um ano após assinada a parceria, a GOL Linhas Aéreas Inteligentes ampliou o acordo com a Air France e a KLM. Agora, os clientes podem adquirir passagens pelos canais de vendas da GOL (site, agentes de viagem e lojas VoeGOL) para diversos destinos das duas companhias europeias partindo do Brasil.
Os voos farão conexão nos aeroportos de São Paulo, Brasília e Rio de Janeiro, com destino a Paris, na França, ou Amsterdã, na Holanda. Dessas capitais europeias, será possível ainda continuar viagem para diferentes destinos franceses. Outras localidades serão incluídas gradualmente no cronograma de lançamentos da parceria.
20/04/2015 | 21h15
Voo da TAP tem problemas na decolagem no Salgado Filho
Pássaro entrou na turbina da aeronave, e viagem atrasou pouco mais de uma hora e meia devido ao incidente
Oliveira/Agencia RBS
Pássaro entrou na turbina de aeronave que saía de Porto Alegre com destino a Lisboa |
Um pássaro interrompeu a viagem de 234 passageiros que saíam de Porto Alegre com destino a Lisboa, em Portugal, na noite desta segunda-feira. Por volta das 20h30min, no momento da decolagem, foi constatado que o animal havia entrado na turbina da aeronave que faria o voo 00118, da companhia TAP. O avião só decolou pouco mais de uma hora e meia depois.
Ouça o relato do piloto do avião da TAP que registrou pane
Passageiros que permaneceram dentro do avião durante o conserto relataram ter avistado chamas saindo de uma das turbinas. Técnicos conseguiram solucionar o problema, e a empresa aérea não deu mais detalhes sobre o ocorrido.
A aeronave ficou estacionada na pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho, mas não chegou a interromper a operação do terminal.
— O avião começou a perder velocidade quando houve um estouro muito forte e uma freada brusca. Pararam no meio da pista, e a primeira informação que passaram é de que um pneu tinha estourado. Depois, uma aeromoça avisou que um pássaro havia entrado na turbina. Deu para ver uma labareda de fogo da janela, e ficou todo mundo bem assustado. Mas todos ficaram bem, ninguém se machucou — disse o motorista Joabe de Sá Moraes, 27 anos, um dos passageiros do voo.
Do saguão do aeroporto, a irmã de Joabe, a técnica em enfermagem Laudiceia de Sá Moraes, 34 anos, reclamava da falta de informações por parte da companhia (veja o relato completo abaixo):
— A gente não tinha notícias do que iria acontecer, se o voo iria decolar ou não.
Pouco depois das 22h, avistava-se uma movimentação da aeronave no pátio do terminal. O piloto havia recém anunciado que, em 10 minutos, o voo sairia. No saguão, o painel avisava que o avião decolaria. Com cerca de uma hora e meia de atraso, o 00118 deixou o Salgado Filho.
Passageira registrou a movimentação dentro do avião logo depois do incidente
Foto: Thaís Sardá / Arquivo pessoal |
20/04/2015 às 14h07
Porto e vias de acessos do aeroporto são desafios do RN para atrair hub
Henrique Alves defende negociação discreta e com cautela para não transformar disputa por hub em uma “guerra” entre Estados
Portal JH
Igor Jácome
Repórter
A estrutura portuária e os acessos inacabados ao aeroporto de São Gonçalo do Amarante são os principais desafios do Rio Grande do Norte na disputa para receber o hub da TAM, segundo a visão do ministro do Turismo, Henrique Eduardo Alves. A empresa anunciou na semana passada que estuda a possibilidade de instalar a primeira central de conexões de vôos domésticos e internacionais do Nordeste, em Natal, Fortaleza ou Recife. A estrutura traria investimentos da ordem de R$ 1,5 bilhão ao Estado e geraria mais de 10 mil empregos diretos e indiretos para a região metropolitana da capital potiguar. Henrique afirma que vai entrar nas negociações, mas considera que é preciso cautela, discrição e bom senso para não criar uma guerra pública entre os estados.
Em entrevista à 96FM, na manhã de hoje, o ministro afirmou que teve um contato inicial com a empresa, ressaltou que o aeroporto de Natal tem um grande potencial, mas enfrenta concorrência de dois estados com economias e estrutura aeroportuária robustas, especialmente Pernambuco. A grande capacidade de receber cargas – área de 50 mil metros quadrados, dez vezes maior que a do antigo aeroporto Augusto Severo, é outro diferencial que pesa a favor.
“O Aeroporto Aluízio Alves atualmente é o único do Brasil que tem a pista com capacidade para receber o Airbus 380, que é o maior do mundo, tanto para transporte de pessoas (800) como de cargas. O aeroporto é um grande diferencial, mas temos uma grande dificuldade que são os acessos. Esse é um dado fundamental, que nós temos que correr para concluir. É algo que vem desde o governo passado e até agora não recomeçou. Não esqueçamos que Pernambuco tem uma força econômica muito grande, uma mobilização de investimentos e também um ministro de estado. É uma negociação que tem que ser discreta, bem conduzida, sem oba-oba, para tentar trazer o hub para cá, mas sem que tenha uma guerra. Outra coisa é que Pernambuco tem o porto de Suape, enquanto nós temos um porto muito carente. É hora do prefeito Carlos Eduardo também se mobilizar, o governo do estado, todos, mas é importante que não haja uma guerra, haja bom senso. A decisão será em dezembro, mas acredito que vai prevalecer muito a questão técnica”, considerou.
O prefeito Carlos Eduardo também avalia que o Estado perde alguma chance, quando sua estrutura é comparada com a dos vizinhos. Apesar disso, ele apresenta pontos que contam a favor de Natal e afirma que apresentará informações relevantes à empresa para defender a vinda do hub para o RN. “Nós temos dois aspectos. Um é que a decisão é de uma empresa privada, não é uma decisão de governo e Natal está disputando com duas grandes cidades, que são Fortaleza e Recife. Mas apesar disso, Natal tem todas as condições de receber o hub. É uma cidade cuja principal atividade é o turismo e temos a maior rede hoteleira do Nordeste, atrás apenas da Grande Salvador. Nossa deficiência é que não temos um porto, como Fortaleza e Recife, mas em compensação temos a localização geográfica, que é estratégica e que já foi descoberta há muito tempo pelos aliados, durante a Segunda Grande Guerra Mundial. E temos o aeroporto, cuja proposta é de um terminal de passageiros e de carga e tem uma pista com capacidade de receber grandes aeronaves. Essas condições são muito importantes e Natal vai buscar isso, claro que respeitando as outras capitais”, avaliou.
O prefeito de São Gonçalo do Amarante, Jaime Calado conta que recebeu um ofício da presidente da TAM informando sobre o estudo que a empresa está fazendo nas cidades que podem receber o hub. A cidade da região metropolitana da capital potiguar é onde está instalado o Aeroporto Internacional Aluísio Alves. Ele garantiu que o município dará todas as condições possíveis, entre elas incentivos fiscais, para receber o investimento da empresa. “Já estamos tentando marcar uma reunião para apresentar propostas. O governador Robinson Faria já abriu as negociações e nós vamos somar, assim como Henrique Alves, agora como ministro do Turismo. Nós já temos uma política de incentivos fiscais há cinco anos, que trouxe investimentos grandes no setor de telemarketing, por exemplo. Os impostos do município são pequenos, em relação aos do Estado e União, mas fazemos o que podemos”, colocou. “O governo do Estado também deu um passo muito positivo ao reduzir o ICMS para o combustível das aeronaves, que já está trazendo e ainda vai trazer muito mais investimento”, considerou.
A reportagem também tentou ouvir o governador Robinson Faria, e entrou em contato com a assessoria de imprensa do Governo, porém uma resposta não foi enviada até o fechamento desta reportagem (13h50).
2015-04-21 00:00:00
Logística é ponto negativo na disputa para sediar HUB
RN deve se ‘armar’ com infraestrutura
Ricardo Araújo
Repórter
A posição geográfica estratégica, o potencial de ampliação da área construída e do parque de estocagem de mercadorias do Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante, não são atrativos suficientes para garantir a escolha do Rio Grande do Norte como sede do HUB da TAM Linhas Aéreas no Nordeste. O empreendimento da companhia, que deverá consumir 1,5 bilhão de dólares em sua implementação, requer um complexo modal de acessos e escoamento de produção e de passageiros à disposição. As obras dos acessos ao aeroporto, que poderiam elevar as chances da escolha do estado como sede do HUB, porém, sequer foram retomadas e/ou iniciadas.
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Júnior Santos
TAM vai escolher entre Natal, Fortaleza e Recife para implantar novo centro de conexão de voos |
Na semana passada, a TAM Linhas Aéreas anunciou a construção de um HUB no Nordeste e escolheu três cidades para avaliação: Fortaleza, Natal e Recife. O HUB é um ponto de conexão de voos cargueiros e de passageiros, comum em países desenvolvidos e adotado por grandes companhias aéreas para reduzir custos e integrar regiões. O Rio Grande do Norte, segundo a professora de Logística do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia (IFRN), Karla Motta, dispõe de inúmeros atrativos e potencial para instalação do empreendimento. Entretanto, deixa a desejar em alguns, perdendo concorrência para estados vizinhos. A falta de acessos concluídos ao aeroporto é uma delas.
O Governo do Estado, apesar de dispor da fonte de recursos para concluir os acessos via BR-406, na zona Norte de Natal, ainda não tem data para retomar as obras, que deveriam ter sido entregues há quase um ano, antes da Copa do Mundo de 2014. Elas estavam orçadas em R$ 72 milhões e foram entregues inconclusas. Não se sabe quanto custarão a partir da sua retomada. O Executivo Estadual não informou, também, prazos para início da construção do Acesso Sul, que ligará o aeroporto à BR-304, nas proximidades do entroncamento com a BR-101 Sul, em Parnamirim.
“O andamento dos serviços depende também da resolução do problema das ocupações irregulares na faixa de domínio da BR-406, uma área que é de responsabilidade do DNIT”, informou a assessoria de imprensa do Governo do Estado em nota. O problema relativo às desapropriações no referenciado trecho da rodovia deverão ser solucionados pela Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIN), através de pagamentos de indenizações. A assessoria de imprensa do Governo do Estado confirmou, ainda, que o governador Robinson Faria deverá se reunir com a presidência da TAM Linhas Aéreas para apresentar dados técnicos relativos ao potencial do estado, incluindo a redução da alíquota do ICMS de aviação, a capacidade de ampliação do novo aeroporto e qualificação de mão de obra.
Aeroporto
Em nota enviada à TRIBUNA DO NORTE, a assessoria de imprensa do Consórcio Inframerica, administradora do terminal aeroviário, confirmou que “a Inframerica mantém parceria com a TAM e já está estudando para conseguir atrair esse projeto para Natal”.
O Consórcio, que também administra o Aeroporto de Brasília, no qual está instalado um HUB da TAM Linhas Aéreas para a conexão de voos nacionais, informou que o Aeroporto de Natal está numa posição privilegiada para escoamento de cargas internacionais, com capacidade para receber o maior avião comercial do mundo, o Airbus A380, além de ampliar o volume de recepção de passageiros dos atuais 2,5 milhões/ano para 6 milhões/ano.
21/04/2015 20:37
Cancelamento de voos de Noronha para o Recife complicam volta para casa
Voos da Azul deveriam ter chegado à capital pernambucana nesta segunda e terça
Do FolhaPE
Três voos da companhia aérea Azul, saindo de Noronha em direção ao Recife, foram cancelados nesta segunda (20) e terça-feira (21), na volta do feriado prolongado de Tiradentes. O voo 2732, que faria o trajeto entre Noronha e Natal - com escala no Recife - foram cancelados devido a questões meteorológicas nos dois dias. Já o 2701, que faria a rota entre a ilha e a capital pernambucana nesta terça, foi cancelado devido a problemas operacionais.
De acordo com uma das passageiras que teve o voo cancelado, Isabel Pessoa, nenhum funcionário da Azul teria ido à sala de embarque – onde os passageiros já se encontravam para embarcar no voo 2701 – avisar que a viagem havia sido cancelada. Depois de descobrirem que não iriam embarcar, começaram a ser atendidos no guichê por volta das 19h. “É um absurdo. A maioria das pessoas vem pra cá como um sonho, mas se tornou um pesadelo”, disse.
Um dos passageiros relatou que a empresa deu R$ 50 de voucher para alimentação, mas eles alegam que é insuficiente para se alimentar de modo adequado na ilha – que tem valores mais altos do que os cobrados no continente. Ainda de acordo com informações dos clientes, donos de pousada da ilha teriam reclamado da demora de até três meses no reembolso para passageiros acomodados pela Azul e, por isso, rejeitariam hospedes encaminhados pela companhia dizendo que o local estaria sem vagas.
Por meio de nota, a Azul afirmou que os clientes dos voos receberam toda assistência necessária de acordo com a resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e estão sendo reacomodados em outros voos da empresa. A companhia também disse lamentar transtornos ocorridos aos e ressalta que ações seriam necessárias para conferir a segurança de suas operações.
De acordo com a Resolução 141/2010 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em caso de cancelamento de voos, é dever da empresa operadora informar aos passageiros. Além disso, também é preciso oferecer benefícios como assistência material (comunicação, a partir de uma hora de atraso; alimentação, a partir de duas e; acomodação, a partir de quatro), em casos de atraso, cancelamento ou interrupção de viagens.
21/04/2015
Fapemig firma parceria com Embraer
Iniciativa prevê recurso de R$ 1 milhão destinado a projetos de conhecimento e inovação no setor aeronáutico do Estado
Daniela Maciel
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Divulgação
Edital prevê a produção de conhecimento para o setor aeronáutico em Minas Gerais/ |
A Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais (Fapemig), por meio da Secretaria de Estado de Ciência e Tecnologia (Sectes), estabeleceu parceria com a Embraer para investimentos de R$ 1 milhão destinados a projetos de conhecimento e inovação no setor aeronáutico do Estado. Os recursos (R$ 500 mil de cada parceira) virão das leis federal e estadual de incentivo à pesquisa científica e tecnológica. O resultado almejado é a produção de conhecimento e criação de competências para o setor em Minas Gerais. As propostas serão recebidas, eletronicamente, pela Fundação, até as 17 horas do dia 12 de maio, segundo o Edital 5/2015.
De acordo com a assessora adjunta de inovação da Fapemig, ligada à diretoria de Ciência Tecnologia e Inovação, Elza Fernandes de Araújo, esse é um edital de pesquisa básica, cujo principal objetivo é prospectar conhecimento no Estado. "Quando começamos a parceria, vislumbrando o lançamento do edital, e a Embraer disponibilizou os temas e subtemas, prospectamos o que existia de conhecimento na área ou áreas correlatas em Minas Gerais. Verificamos que existe uma massa crítica capaz de atender o edital e gerar novos conhecimentos", explica Elza Fernandes de Araújo.
O valor dos projetos está limitado a R$ 250 mil, incluindo as despesas operacionais, de modo que, pelo menos, quatro propostas sejam aprovadas. A limitação pretende abrir mais oportunidades, democratizando o acesso e induzindo a comunidade científica a desenvolver conhecimento na área. " a primeira vez que a Embraer lança um edital como esse em parceria com uma Fape. um edital piloto que, acreditamos, dará início a uma série. Junto com a Fapesp (Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo) ela já apoiou projetos, mas não através de edital. Justamente por ser o primeiro, não temos uma projeção de inscritos", destaca a assessora adjunta de inovação da Fapemig.
Critérios - Segundo o Edital, para ter acesso aos recursos, as instituições interessadas devem inscrever projetos ligados à: 1) captação de energia; 2) controle de escoamento; 3) célula combustível; 4) otimização de missões complexas para aviação comercial; 5) configurações alternativas de aeronaves com propulsão distribuída; 6) eficiência energética de arquiteturas de propulsão híbrida e gerenciamento de energia térmica.
Serão consideradas aptas as propostas de Entidades Científicas Tecnológicas e de Inovação (ECTI"s) de natureza criativa ou empreendedora - desenvolvidas sistematicamente - que visem à geração de novos conhecimentos ou aplicação inovadora do conhecimento existente.
Depois de fechadas as inscrições, as propostas serão analisadas quanto ao enquadramento - se atendem todas as exigências do edital. Depois passarão por uma comissão especial de julgamento com especialistas dos diferentes temas e técnicos da Embraer. Eles farão a avaliação quanto ao mérito e relevância. Os especialistas são convidados de outros estados para evitar o risco de conflitos de interesses. Passada essa fase, é feito o ajuste de orçamento e as quatro primeiras classificadas são aprovadas no âmbito da Diretoria Executiva.
"Esse é um investimento no conhecimento científico que dificilmente vai gerar um produto no primeiro momento. Mas precisamos entender que é a partir disso que promovemos o desenvolvimento do país", afirma assessora adjunta de inovação da Fapemig.
No dia 24 de abril, a Fundação vai promover, no bairro Horto, na região Leste da Capital, entre as 9 horas e 12 horas, um workshop para tirar dúvidas sobre o edital. As regras estão disponíveis na página www.fapemig.br.
21/04/15 - 03h00
Ampliação em Confins será abandonada no dia 2 de maio
Nem metade da obra de expansão da pista de pouso, de 3.000 m para 3.600 m, foi concluída
JULIANA GONTIJO
Longo prazo. Obra de ampliação da pista e do pátio está prevista para terminar em junho de 2016 |
As obras de ampliação e reforma da pista e do pátio de movimentação de aeronaves do aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte, podem parar a partir do dia 2 de maio, por falta de pagamento da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A reportagem teve acesso a um ofício enviado no dia 1º de abril pelo consórcio Cowan/Conserva, responsável pela obra, à Infraero (veja trechos ao lado).
No documento, o consórcio relata que, por motivos “alheios à vontade e controle da contratada”, apenas 55,03% das obras do pátio e da pista foram concluídas, e que a Infraero deve à empresa mais de R$ 3 milhões. Sem o pagamento, segundo o ofício, é impossível, financeiramente, continuar as obras. “Já foi até dado o aviso prévio aos funcionários”, revelou uma fonte ligada à operação, que pediu para não ser identificada. “Mas se o pagamento acontecer, as obras continuarão”, disse.
De acordo com ela, os 55,03% concluídos são o balanço total. Mas, no que se refere às obras da pista, nem metade foi feita. Já era para a pista de Confins estar ampliada de 3.000 metros para 3.600 metros desde maio do ano passado, só que a expansão foi adiada para depois da Copa do Mundo, para não afetar o quadro de voos em um momento de tráfego aéreo intenso.
As obras estão sob responsabilidade do consórcio Cowan/Conserva que, conforme a fonte, não recebe o pagamento pelos serviços prestados desde fevereiro deste ano. De acordo com a Lei das Licitações (8.666/93), em seu artigo 78, é motivo para rescisão do contrato, o atraso superior a 90 dias dos pagamentos devidos pela administração pública por obras e serviços.
Em nota enviada à reportagem, a Infraero informou que a conclusão da ampliação da pista está prevista para junho de 2016. Entretanto, não informou se os pagamentos estão sendo feitos ao consórcio responsável pelas obras em Confins e nem se recebeu o ofício enviado.
A reportagem também procurou a Cowan e a Conserva, que formam o consórcio, mas nenhuma das duas teve expediente ontem, véspera de feriado. A BH Airport, concessionária que administra o aeroporto de Confins desde o ano passado, informou que as obras continuam, e que não recebeu nenhum comunicado oficial sobre sua suspensão. A empresa diz que só poderá comunicar que atitude deve tomar quando tiver a informação oficial.
21/04/15 - 03h00
Terminal 1 pode ser relicitado
Notícias
A Infraero aguarda decisão da Justiça para retomar a reforma do terminal 1 de passageiros do aeroporto de Confins. A obra era tocada pelo consórcio Marquise/Normatel, que desistiu do contrato em 2014. Em paralelo, a empresa elabora entendimentos com a concessionária BH Airport, com duas possibilidades: uma é um novo processo licitatório das obras remanescentes, e a outra é a execução da reforma pela BH Airport, com a compensação financeira devida – o que foi feito no aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro.
“O terminal 1 era para ter sua obra concluída antes da Copa, e ainda está com apenas 53% de conclusão. O pior é que isso é péssimo para a imagem do consórcio vencedor, o usuário não entende que os problemas são da Infraero”, disse o presidente da BH Airport, Paulo Rangel, ao jornal “O Globo”, na semana passada.
As mesmas medidas poderão ser adotadas para a conclusão da reforma e ampliação da pista e as obras do pátio. (JG)
21/04/2015 13:20
Avião movido a energia solar sobrevoa China na sexta etapa da volta ao mundo
A única fonte de energia do Solar Impulse 2 é o sol. A volta ao redor do mundo será completada em 12 etapas
AFP
O avião Solar Impulse 2, propulsado exclusivamente por energia solar, iniciou nesta terça-feira a sexta etapa de sua volta ao mundo, sobre a China. Pilotado nesta etapa pelo suíço Bertrand Piccard, o Solar Impulse 2 decolou do Aeroporto de Chongqing (sudoeste) às 06H08 local (19H08 Brasília de segunda) em direção a Nanquim (leste), segundo os organizadores da viagem.
O avião solar, que deveria realizar uma breve escala em Chongqing, permaneceu na cidade por três semanas devido às más condições meteorológicas sobre a China. Esta sexta etapa do desafio deve durar entre 14 e 20 horas.
O SI2, que saiu de Abu Dhabi em 9 de março, tem a intenção de viajar 35.000 quilômetros movido apenas por energia solar. Esta volta ao mundo deve levar cinco meses, dos quais 25 dias são de voo efetivo, antes de retornar ao local de saída no final de junho ou início de julho.
Prevista para ser completada em 12 etapas, a volta ao redor do mundo é o resultado de 12 anos de pesquisa realizada por André Borschberg e Bertrand Piccard que, além da parte científica, tentam transmitir uma mensagem política.
22.04.2015
Aeroporto: obras são licitadas hoje
Após uma série de adiamentos, a licitação para a retomada das obras do Aeroporto Internacional Pinto Martins será lançada às 9h de hoje. Inicialmente prevista para março último, a apresentação das propostas das empresas interessadas foi adiada para o dia 6 de abril, sendo em seguida postergada para hoje.
Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o adiamento deveu-se à solicitação das empresas por um período mais longo para apresentar as propostas.
Previsão
A ampliação do equipamento está prevista para ser finalizada em 2020. Após a abertura das propostas financeiras das empresas, serão precisos outros documentos que comprovem a capacidade da vencedora da licitação de executar o serviço. A intervenção deve ser feita em 1.530 dias, ou 51 meses.
A nova licitação para a ampliação do equipamento foi lançada após nenhuma das construtoras convocadas aceitar concluir, pelo preço antes licitado, R$ 336 milhões, as obras inacabadas pelo consórcio construtor CPM Novo Fortaleza. Após a rescisão do contrato com o consórcio, por abandono da obra, a estatal busca na Justiça Federal receber R$ 33,6 milhões, referentes a 10% de multa rescisória, calculado sobre o valor do contrato original.
Segundo a Infraero, foram pagos ao consórcio R$ 79 milhões - valor correspondente às obras realizadas, restando a receber apenas o valor correspondente a uma multa de 10%. O aeroporto conta hoje com apenas com 15,6% da estrutura concluída.
21/04 - 14:00hs
Prefeitura divulga marca de salvador em avião da Air Europa
ARMANDO AVENA
Um avião da Air Europa ligando duas das mais visitadas cidades do mundo (Madri/Paris) iniciou nesta terça-feira (21) uma operação especial. Até o final do ano, a aeronave vai transportar passageiros para os principais destinos europeus com a marca de Salvador.
A medida, que pretende alavancar o fluxo turístico na capital baiana, é uma contrapartida pelo fato de a Air Europa ter sido uma das patrocinadoras oficiais do Carnaval de Salvador.
"Este é um passo muito importante porque, há muito tempo, Salvador não tinha um trabalho de promoção internacional. Além deste avião, que vai rodar toda a Europa, também teremos um conjunto de atividades para promover Salvador no Continente, como anúncios em veículos especializados e um intenso trabalho com o trade turístico", afirmou o prefeito ACM Neto, que foi à capital espanhola para participar do lançamento da plotagem do avião. O presidente da Air Europa, Jose Hidalgo, acompanhou o prefeito durante todo o evento.
O presidente da Saltur, Isaac Edington, que também viajou à Espanha junto ao secretário Érico Mendonça (Cultura), disse que a estratégia promocional para "vender" Salvador na Europa começou no final de semana, quando houve uma reunião de representantes da Prefeitura com o trade turístico. "A partir de agora vamos fazer uma grande campanha de promoção de Salvador na Europa. Vamos ter reportagens e anúncios em revistas de bordo e publicidade nos assentos porque nossa intenção é ver Salvador cada vez mais bem posicionada como um grande destino mundial de turismo", afirmou.
Além do lançamento do avião plotado, o prefeito ACM Neto também participou de uma entrevista coletiva com a imprensa especializada em turismo de Madri, fez uma palestra para o trade turístico, assinou um protocolo com o Instituto Cervantes e esteve reunido com a diretoria do banco Santander.?
Terça, 21 Abril 2015 14:00
Museu TAM realiza exposição de uniformes históricos de comissárias
São Paulo, 14 de abril de 2015 – O Museu TAM, localizado em São Carlos (SP), deu início a uma exposição de uniformes históricos de comissárias de bordo do mundo inteiro. As peças fazem parte do acervo do holandês Cliff Muskiet, conhecido mundialmente pela sua coleção com mais de 1,2 mil modelos de 480 companhias aéreas.
O conjunto escolhido propõe uma verdadeira viagem no tempo da moda, com uniformes clássicos utilizados entre a década de 1970 e os anos 2000. É possível encontrar, por exemplo, o uniforme de 1971 da companhia dinamarquesa Scanair, que era composto por vestido verde-claro, jaqueta, chapéu e lenço. Outro destaque é o uniforme da empresa British Airways, com as peças do verão de 1985, incluindo a saia de cor cinza, o tailleur e a boina.
As 11 peças do acervo de Muskiet integrantes da exposição retratam as influências culturais de cada país e época, e podem ser conferidas pelo público até 1º de outubro, de quarta a domingo, das 10h às 16h (entrada autorizada até as 15h). Às quartas-feiras a entrada é gratuita. Após essa data, outros uniformes do colecionador serão expostos na instituição.
20/4/2015 11:54:00
Ministro pede cautela na "guerra" por hub da Tam no NE
Antonio Roberto Rocha
O recém-empossado ministro do Turismo, Henrique Eduardo Alves, afirmou nesta manhã, em Natal, onde mora, que o aeroporto Governador Aluízio Alves (homenagem ao pai dele), em São Gonçalo do Amarante, pode ser o diferencial do Rio Grande do Norte para receber um centro de conexões de voos domésticos e internacionais (hub) da Tam no Nordeste. Segundo a empresa aérea, estão na disputa, além de Natal, as cidades de Recife e Fortaleza.
A capacidade de carga e a estrutura da pista poderão pesar na escolha, segundo o ministro. E estes são o ponto forte do RN, ressalta Alves, que pediu cautela na análise e na discussão sobre o tema, já que a estimativa é de geração de dez mil empregos diretos e indiretos, com investimento de US$ 1,5 bilhão. Ou seja: um grande negócio para o Estado que sediar o hub da Tam.
O ministro também ressaltou que a morosidade na viabilização dos acessos ao aeroporto que serve a Natal e a própria estrutura do porto da capital potiguar, se comparadas ao complexo portuário de Suape, em Pernambuco, são pontos negativos para o Rio Grande do Norte na disputa, que segundo ele não pode se transformar numa "guerra".
Alves destacou os números do turismo nacional para salientar a importância econômica da atividade para o país. Ele lembrou que 4% do PIB brasileiro são gerados pelo turismo. Além disso, segundo dados de 2013, o País tinha três milhões de pessoas empregadas no setor. No entanto, comenta o ministro, o número de visitantes ainda é baixo.
Para aumentar o patamar de seis milhões de turistas por ano, ele destaca a necessidade de desenvolvimento de outras áreas no Brasil. Alves cita infraestrutura e segurança, além da permanente qualificação da mão-de-obra.