AeroClipping, segunda-feira, 12/01/15 - ano XIII - nº. 6 - Sindicato Nacional dos Aeronautas

Mergulhadores da Indonésia conseguiram, na madrugada desta segunda-feira, recuperar uma das duas caixas-pretas do voo 8501, da companhia aérea AirAsia, que desapareceu no último dia 28 de dezembro com 155 passageiros a bordo e sete tripulantes. Além disso, as coordenadas da segunda caixa-preta e do gravador de voz da cabine de comando dos pilotos já foram identificadas, mas os objetos ainda não foram encontrados, segundo pessoas envolvidas no resgate.

A caixa-preta recuperada será levada para um laboratório onde estão sendo feitas investigações sobre o voo, em Jacarta, na Indonésia. O diretor de operações da agência responsável pelas buscas, Suyadi Bambang Supriyadi, afirmou ainda que os mergulhadores acreditam ter localizado partes do fuselagem da aeronave, onde, suspeita-se, deve haver corpos de passageiros e/ou tripulantes. Porém, ainda não foi possível chegar até os destroços em razão de fortes correntes marítimas.

Desde o início das buscas, especialistas de segurança aérea têm classificado o gravador de dados de voo como a peça mais importante de provas para determinar o que causou o acidente. Caso o gravador não esteja danificado e os investigadores consigam secá-lo e recuperar as informações com sucesso, os dados vão mostrar como todos os principais sistemas de bordo estavam operando ao longo do voo até a energia elétrica ser cortada. As informações iniciais podem ser baixadas e analisadas em questão de dias, se não houver complicações.

A aeronave voava de Surabaya para Cingapura em 28 de dezembro com 162 pessoas a bordo quando caiu no mar de Java, cerca de 160 quilômetros ao largo da costa de Bornéu. Fonte: Dow Jones Newswires.

O Globo

10/01/2015 10:30

Aérea faz campanha para passageiros não roncarem e até irem menos ao banheiro no voo

Vídeos querem levar à reflexão sobre problemas comuns em viagens de avião

POR BLOOMBERG NEWS

DALLAS - Apesar de não estar no pacote da agência de viagem, os voos de avião trazem consigo alguns desafios em relação à etiqueta a bordo, como aquele passageiro que ronca alto, atrapalhando o sono alheio, ou aqueles que dormem e acabam caindo em cima de quem está ao lado. E há ainda a corrida de obstáculos para “escalar” os passageiros ao lado e conseguir chegar ao banheiro.

Estas pedras no caminho de quem viaja em aviões lotados são as primeiras questões de etiqueta de voo na mira de uma campanha da companhia aérea americana JetBlue Airways. A empresa prepara uma série de vídeos para seus perfis no Facebook e no Twitter para encorajar os passageiros a refletir sobre seu comportamento a bordo.

“Nós queríamos dizer “Nós todos já passamos por isso. Nós entendemos e vamos falar a respeito disso’”, explicou Lisa Borromeo, diretora de propaganda da JetBlue, ao falar sobre os vídeos da campanha batizada como #FlightEtiquette. “Essa é uma realidade universal de voar”.

Os vídeos surgem logo após um verão em que uma série de incidentes de fúria dos ares aconteceu eu aviões lotados nos Estados Unidos, incluindo três em um período de nove dias que causou desvios nos voos.

Um deles, em um avião da United Airlines, envolveu uma briga de passageiros que teve direito a água sendo jogada no opositor e transformou o controverso Knee Defender — equipamento encaixado no assento da frente para impedir que o passageiro da frente recline o encosto — em algo conhecido.

Engana-se, porém, quem pensa que os vídeos da JetBlue têm como objetivo dizer aos consumidores como se comportar, disse Borromeo em uma entrevista. Os exemplos exagerados mostrados “são feitos para ser engraçados” e gerar diálogo com passageiros sobre suas experiências, contou ela.

EXPERIÊNCIAS PESSOAIS INSPIRAM VÍDEOS

Enquanto a companhia ficaria “animada” se os clipes levarem a uma mudança positiva de comportamento, mas a reação dos passageiros já é considerada uma conquista para a empresa:

“Nós também estamos felizes de saber que o vídeo fez alguns viajantes sorrirem e balançar a cabeça em concordância”, observou o porta-voz da JetBlue Morgan Johnston.

O primeiro vídeo da campanha foi colocado nas redes em 22 de dezembro de 2014 com o título “Como não tirar um cochilo”. Ele retrata um homem dormindo, roncando e caindo no ombro e depois deitando no colo de um passageiro (desconhecido) que está sentado ao seu lado, e, eventualmente, deitando ocupando toda a fileira.

No dia 7 de janeiro foi veiculado o segundo clipe, desta vez com a passageira ocupante do assento na janela bebendo muitos líquidos e depois enfrentando o dilema de passar por passageiros que estão dormindo na cadeira do corredor e do meio de sua fileira. Em “Como não fazer uma saída”, a mulher tenta diversas formas de despertar os dorminhocos e depois tenta passar por cima e até por baixo deles.

A empresa vai continuar a série de vídeos sem um número específico de esquetes que podem se basear tanto em experiências pessoais quanto na reação dos passageiros aos primeiros clipes.

Em 2003, a JetBlue criou a “air-tiquette”, cartões colocados na parte de trás dos assentos com algumas sugestões de comportamento, como pedir licença, manter a aeronave limpa, se alongar tendo em mente que há outros passageiros ao redor, e manter os pés fora do corredor.

11/01/2015 15h12

Museu TAM tem recorde de público com mais de 109 mil visitas em 2014

Número representa aumento de 10% em relação a 2013, aponta balanço.

Reaberto em 2010, espaço abre de quarta-feira a domingo em São Carlos, SP.

Do G1 São Carlos e Araraquara

Acervo do Museu TAM conta com 90 aeronaves no espaço em São Carlos (Foto: Fabio Rodrigues/G1)

Acervo do Museu TAM em São Carlos conta com 90 aeronaves (Foto: Fabio Rodrigues/G1)

Localizado em São Carlos (SP), o Museu TAM registrou um recorde de movimento ao receber 109.982 visitantes em 2014, um aumento de 10% em relação a 2013, segundo levantamento da empresa. Este é o maior volume anual desde 2010 quando quando se deu a reabertura da instituição, que funciona de quarta-feira a domingo.

O resultado positivo de 2014 foi impulsionado pela agenda cultural lançada no primeiro semestre do ano, com apresentações gratuitas de música, teatro e cinema. O espaço, que já atendia sem custos a diversas associações de amparo, assistência social e escolas de primeiro grau da região, passou a receber cerca de 450 crianças de entidades públicas e ONGs todas as quartas e sextas-feiras.

O Museu TAM oferece alimentação, transporte e visitação gratuitos para alunos de escolas da rede pública de ensino. No último ano, foram atendidos mais de 38 mil estudantes matriculados em 840 escolas.

Visitas no local ocorrem de quarta-feira a domingo

(Foto: Fabio Rodrigues/G1)

Aeronaves

Com mais de 90 aeronaves em exposição, os destaques do acervo são o hidroavião Jahu, o Ximango, o Lockheed L-049 Constellation da Panair do Brasil, primeiro a fazer viagens intercontinentais, e o caça alemão Messerschmitt BF 109 G-4 Trop, usado na Segunda Guerra Mundial.

No espaço também há réplicas do 14 Bis e do Demoiselle, construídos por Santos Dumont. Quase metade das aeronaves expostas está em condições de voo. O museu conta ainda com simuladores, túnel multimídia, Espaço TAM Kids, Espaço Propulsão, Torre de Controle, Espaço Moda e uma ala dedicada exclusivamente à trajetória da TAM Linhas Aéreas.

O museu fica no km 249 da Rodovia Thales Lorena de Peixoto Junior (SP-318). O horário de funcionamento é de quarta-feira a domingo, das 10h às 16h. Às quartas, a entrada é gratuita, nos demais dias o ingresso custa R$ 25. Estudantes e idosos de 60 a 65 anos pagam meia (R$ 12,50). Idosos a partir de 65 anos e crianças de até 6 anos não pagam. Mais informações no telefone (16) 3306-2020.

Espaço recebeu mais de 109 mil pessoas em São Carlos em 2014 (Foto: Fabio Rodrigues/G1)

09/01/2015 20h02

Pequeno avião cai em Los Angeles e piloto morre

Aeronave era um monomotor Lancair.

Ele caiu em circunstâncias ainda desconhecidas.

Do G1, em São Paulo

Os bombeiros de Los Angeles informaram nesta sexta-feira (9) que um pequeno avião caiu no distrito de Van Nuys e seu único ocupante morreu. Embora tivesse caído num cruzamento, a aeronave não acertou carros e não pegou fogo. Autoridades ouvidas pela rede NBC disseram que se trata de um monomotor Lancair e que as circunstâncias da queda ainda são desconhecidas.

Avião caiu em cruzamento (Foto: Reprodução/Twitter/SharonMashal)

09/01/2015 17h24

MPF vai apurar denúncias de atraso na obra do Aeroporto de Cascavel

Inquérito também vai investigar irregularidades na licitação da construção.

Denúncias dizem que parte da obra já deveria ter ficado pronta em 2014.

DO G1 PR, em Cascavel

Construção começou em fevereiro de 2014.

(Foto: Prefeitura Municipal de Cascavel/Divulgação)

O Ministério Público Federal (MPF) em Cascavel, no oeste do Paraná, instaurou um inquérito civil, na quinta-feira (8), para investigar denúncias de atrasos na construção do novo terminal de passageiros do aeroporto da cidade e supostas irregularidades na licitação para a construção. A obra começou no início do ano passado.

Conforme as denúncias que foram relatadas pelo MPF, parte da obra que deveria ter sido terminada no mês de setembro de 2014, como previa o cronograma, ainda não está pronta. A estimativa é de que o novo terminal seja entregue em agosto deste ano. A obra deve ter 2,5 mil metros quadrados e vai custar R$ 5 milhões.

O procurador da república Thales Fernando Lima solicitou à Secretaria de Infraestrutura e Logística do Estado do Paraná cópias de documentos do processo de licitação, além de esclarecimentos sobre possíveis atrasos no cronograma da obra e liberação de dinheiro para a empresa contratada para executar o serviço. Lima também solicitou ao Escritório Regional Paraná Edificações cópias de documentos de fiscalização da obra. O procurador informou que só vai se pronunciar depois que tiver os documentos em mãos.

A construção no novo terminal de passageiros do aeroporto de Cascavel está sendo financiada pelo governo estadual e pela Prefeitura de Cascavel, além do investimento de R$ 3,5 milhões que foram liberados pelo Fundo Nacional da Aviação Civil do governo federal.

O projeto inclui sala de embarque com capacidade para 150 passageiros sentados, um novo sistema de esteira de bagagens, lojas, praça de alimentação, mirante e área de check-in com mais espaço para novas companhias aéreas.

O G1 entrou em contato com a empresa que venceu a licitação, porém a proprietária não foi localizada para comentar o assunto. Já a Secretaria de Infraestrutura e Logística do Estado do Paraná informou que ainda não foi notificada pelo MPF e que a obra está em andamento na fase de conclusão das fundações, que é apontada como em atraso.

O responsável pelo Escritório Regional Paraná Edificações, que fiscaliza a construção, não foi localizado pelo G1.

09/01/2015 12h12

MPE pede explicações sobre fim de linhas Pres. Prudente - Congonhas

Objetivo é constatar se existe 'ofensa aos direitos do consumidor'.

Linhas para aeroporto serão canceladas em março, segundo companhia.

Vinícius Pacheco

Do G1 Presidente Prudente

Voos serão cancelados em março (Foto: Ariane

Viana/G1)

A Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor de Presidente Prudente, pertencente ao Ministério Público Estadual (MPE), encaminhou um ofício nesta quinta-feira (8) para a Gol Linhas Aéreas em que pede explicações sobre o cancelamento de voos para o Aeroporto de Congonhas, na capital paulista, previsto para março. Conforme o documento, o objetivo é esclarecer os motivos de tais alterações.

A solicitação tem base em artigos da Constituição Federal, no Código de Defesa do Consumidor (CDC) e na Constituição Estadual e foi elaborada pelo promotor André Luís Felício. Ele pede mais informações sobre a exclusão das três linhas existentes para o aeroporto, o que fez com que os usuários tivessem apenas o Aeroporto Internacional de Guarulhos como opção.

“A Promotoria de Justiça do Consumidor entende que questionamento em questão faz-se necessário para se constatar eventual ofensa a direitos dos consumidores prudentino, dentre eles o direito à informação clara, e a restrição de possibilidade de escolhas relacionada a um serviço cuja exploração é concedida pela União à iniciativa privada”, informa Felício.

O promotor acrescenta que os “interesses econômicos da empresa não podem se sobrepor aos interesses dos consumidores nem aos princípios que regem as relações consumeristas”.

Conforme a empresa, “a malha da Gol é dinâmica e constantemente é revisada para melhor atender seus clientes”.

Ao todo, serão quatro voos disponíveis, divididos entre segunda e domingo. Dois sairão de Guarulhos às 8h10 e às 19h20 e chegarão no Aeroporto Estadual Adhemar de Barros às 9h10 e 20h23, respectivamente. O trajeto contrário também será feito em dois horários: às 9h35 e às 20h52, com chegada na capital paulista às 10h30 e 21h50, respectivamente.

09/01/2015 12h08

Infraero registra 1,5 milhão de desembarques em 2014

Secretaria do Turismo diz que vai investir em capacitação de mais agentes.

‘Escolha de vir a Sergipe se consolidou’, afirma o secretário Adilson Júnior.

Do G1 SE

Banhistas aproveitam belo dia de sol na Praia do Saco (Foto: Denise Gomes/G1 SE)

Belezas naturais como a Praia do Saco encantam turistas (Foto: Denise Gomes/G1 SE)

Sergipe é conhecido por suas belezas naturais, fator que gera crescimento na procura de turistas. Segundo a Infraero, em apenas um ano, os desembarques cresceram 50%, em 2013, cerca de 1 milhão de pessoas aterrissaram no Aeroporto Santa Maria. Já em 2014, o número cresceu para 1,5 milhão de desembarques.

“A escolha de vir a Sergipe se consolidou. Se pegarmos o comparativo de 10 anos para cá, crescemos mais de 200%”, disse o secretário de estado do turismo, Adilson Júnior.

Veja vídeo no site do G1

Os que mais procuram o estado fazem parte do turismo de lazer. A divulgação do estado no Brasil e no exterior, mostrando as belezas naturais e a realização de feiras também são fatores que contribuem com esse crescimento. Para esse ano, a Secretaria de Estado do Turismo espera que mais de 1,7 milhão de pessoas desembarque em Aracaju.

“Sergipe é um estado de belezas naturais. Vamos divulgar ainda mais o que temos, investir em capacitação de três mil agentes de viagem, trazer jornalistas de todo o Brasil para conhecer nossa realidade”, enfatizou o secretário.

09/01/2015 10h15

Ministro da Aviação Civil vem ao RS para definir futuro do Salgado Filho

Eliseu Padilha tem encontro com governador Sartori nesta sexta-feira.

Governo vai apresentar duas propostas e novo modelo de concessão.

Do G1 RS

Governo tem propostas para o futuro do aeroporto

(Foto: Felipe Truda/G1)

O governador José Ivo Sartori recebe na tarde desta sexta-feira (9), no Palácio Piratini, o novo ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil, Eliseu Padilha, para analisar duas propostas do governo federal para o Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre.

O objetivo do encontro é definir se haverá a conclusão total das obras que estão em andamento ou então esquecer os projetos e priorizar a construção do aeroporto 20 de Setembro. Também está na pauta a apresentação de um novo modelo de concessão.

A primeira proposta que será apresentada a Sartori prevê a conclusão das obras no Salgado Filho, como a ampliação do terminal de passageiros, sistema de pátios e pistas de táxis, mais um novo terminal de cargas e a extensão de 920 metros da pista. Desta forma, a construção do aeroporto 20 de setembro aconteceria somente quando o Salgado Filho esgotasse sua capacidade, o que deve levar cerca de uma década.

O outro modelo que será apresentado pelo ministro Padilha tem como objetivo deixar de lado a ampliação da pista e do terminal de cargas e priorizar a construção do novo aeroporto, na Região Metropolitana de Porto Alegre, possivelmente em Portão ou Nova Santa Rita.

Além disso, Padilha também vai levar a Sartori uma nova proposta de concessão do Salgado Filho. A ideia do governo federal é passar a administração dos terminais para a iniciativa privada, na qual o vencedor do leilão ficaria responsável pela construção e gestão do novo aeroporto, com uma pista mais extensa.

Valor Econômico

12101/2015 as 05h00

Aeroportos da Infraero terão metas de qualidade e punições por falhas

Daniel Ritter | De Brasília

Guaranys, da Anac, diz que a ideia é transpor. para a Infraero, os controles que existem nos contratos de concessão

À semelhança dos terminais já concedidos para a iniciativa privada, os aeroportos mantidos sob controle estatal também vão ter metas de qualidade. O desempenho de indicadores como tempo de espera dos passageiros nas filas de check-in, no controle de imigração e na restituição de bagagens passará a ser monitorado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em caso de descumprimento das metas, a Infraero sentirá os efeitos na própria carne, por meio de reajustes menores de suas tarifas aeroportuárias.

“Vamos transpor, para a Infraero, os mesmos mecanismos de controle que existem nos contratos de concessão”, afirmou ao Valor o presidente da Anac, Marcelo Guaranys. Segundo ele, a agência se dedicará à formulação das metas no primeiro semestre, em parceria com a estatal. “Vamos estruturar a lógica de aplicação e os indicadores por cada aeroporto. Essa é a nossa prioridade de 2015”, anuncia Guaranys.

Em um primeiro momento, a ideia da Anac é definir as metas para os aeroportos maiores - por exemplo, aqueles com movimento superior a 1 milhão de passageiros por ano. Os aeroportos de Congonhas (SP), Santos Dumont (RI), Salvador, Recife, Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba, Belém e Manaus são os principais da rede ainda administrada pela Infraero depois das concessões.

A sinalização dada por Guaranys repete promessas anteriores, feitas pela Secretaria de Aviação Civil (SAC), de estabelecer e monitorar os indicadores de qualidade. O que nunca havia ficado claro é que tipo de penalidade seria imposta à Infraero por descumprimento das metas. Desta vez, a proposta deve sair do papel, já que a Anac apontou claramente de onde virá a punição.

Na resolução n° 350 da agência, aprovada no fim de dezembro, foi definido um modelo de reajuste das tarifas aeroportuárias. O modelo abrange taxas de embarque, cobradas diretamente dos passageiros, e de pouso e permanência, pagas pelas companhias aéreas. A fórmula prevê reajustes anuais, pelo IPCA, que serão aliviados pela captura dos ganhos de produtividade em favor dos consumidores (fator X).

O “pulo do gato” está na previsão de incluir, na fórmula, indicadores específicos sobre a qualidade dos serviços prestados aos passageiros. Sempre que as metas forem descumpridas, o reajuste ficará menor, com impactos diretos no caixa da Infraero. Por isso, conforme explica Guaranys, passa a haver um incentivo claro para que o tempo máximo de processamento dos usuários no check-in ou nos detectores de metais, entre outros procedimentos dentro dos aeroportos, seja rigorosamente obedecido.

Sem reajustes desde o fim de 2011, a Infraero calcula perdas em torno de RI 200 milhões, com o congelamento. Ela queria a correção em pelo menos 12,09% das tarifas, percentual que corresponde à variação do IPCA no biênio 2012-2013, sem desconto do fator X. Para isso, alega que não houve ganho de produtividade no período. A Anac havia sinalizado com um aumento de 7,93%.

Esse número, entretanto, subirá porque a agência resolveu segurar um pouco o reajuste - que deveria ter saído em outubro - para incluir o índice do ano de 2014. Com isso, a alta de tarifas virá agora em janeiro e numa tacada só, tão logo a taxa de inflação do mês passado seja conhecida.

A Infraero tem planos de investir R$ 1,568 bilhão em obras neste ano, sem contar aportes nas concessionárias que têm participação minoritária da estatal, mas esse número depende do aval do Congresso Nacional ao orçamento de 2015. A construção de novos terminais de passageiros ou a ampliação dos existentes em Vitória, Florianópolis, Fortaleza, Curitiba, Macapá e Aracaju estava na lista de empreendimentos, além de reforma nas pistas de Porto Alegre e Rio Branco. Com o ajuste fiscal e o corte orçamentário, a concretização dos planos ficou bastante incerta. Principalmente porque, desde a concessão de seus aeroportos mais rentáveis, a Infraero tomou-se fortemente dependente de transferências do Tesouro.

Jornal do Tocantins

12 de janeiro de 2015 (segunda-feira)

Anac libera dois voos mistos semanais da TAM para Cancun

Luci Ribeiro

Estadao Conteudo

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) alocou à TAM Linhas Aéreas duas frequências semanais para realização de serviços aéreos mistos entre o Brasil e o México (Cancun). A decisão consta de portaria publicada no Diário Oficial da União (DOU).

Jornal do Comércio - RS

12/01/2015

Gol prevê aumento da ocupação

Empresa já ampliou em 11% o número de passageiros no primeiro semestre de 2014

Jefferson Klein

gol/divulgação/jc

Kakinoff acrescenta que as compras antecipadas de passagens diminuem o custo

Um dos objetivos da companhia Gol, para não onerar tarifas, sem deixar de elevar a lucratividade, é aumentar a ocupação das aeronaves. A taxa de ocupação da Gol avançou de 67,7%, no segundo trimestre de 2013, para 75,2% no mesmo período de 2014. A empresa evoluiu de 15.340 passageiros registrados no primeiro semestre de 2013 para 17.096 de janeiro a junho de 2014, um incremento de 11%. Já o segmento da aviação civil como um todo passou de 42.831 para 46.185 usuários no mesmo período. Em 2013, o preço médio da passagem da Gol foi de R$ 239,00 no mercado doméstico, contra os R$ 327,00 verificados no setor.

O presidente da Gol, Paulo Kakinoff, acrescenta que as compras antecipadas de passagens diminuem o custo para o consumidor e permitem ao grupo um melhor planejamento quanto à ocupação. A companhia abre a venda das passagens 330 dias antes da data do voo. “O avião só produz receita quando está voando, quando está no chão é custo”, enfatiza o executivo. No Brasil, o dirigente comenta que o público de passageiros é formado por 40% de clientes que viajam a lazer e por 60% que tem como motivação os negócios. O primeiro leva em conta, na hora de adquirir as passagens, principalmente, o fator preço. Já o segundo considera a pontualidade.

Kakinoff recorda que, em 2003, com relação a viagens superiores a 75 quilômetros de distância, das cerca de 98 milhões de pessoas que viajaram naquele ano no País por ônibus e avião, 72% escolheram a primeira opção e 28% a segundo. Porém, em 2013, houve uma inversão, dos 140 milhões de passageiros, 59% optaram pelo modal aéreo e 41% pelo rodoviário. Entre os anos de 2001 e 2014, a Gol emitiu aproximadamente 300 milhões de passagens aéreas.

Uma das novidades da empresa para 2015 será a expansão do Bagagem Expressa. A iniciativa permite que o passageiro faça a pesagem e a etiquetagem da sua própria bagagem. Depois de realizar a ação por um totem de autoatendimento no aeroporto, que possui uma balança acoplada, basta encaminhar a mala pelo balcão de entrega do Bagagem Expressa. O serviço, que já está disponível no aeroporto de Congonhas, São Paulo, deve chegar ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, em 2015.

Aeroportos do País melhoraram após a Copa do Mundo

O desenvolvimento dos aeródromos no País tem evoluído nos últimos anos e ,em particular, em 2014, conforme atesta o diretor de operações da Gol, Carlos Junqueira. “Temos visto uma melhora nos grandes aeroportos, é claro que muitos deles ainda passam por obras, por um aparelhamento, mas já notamos que, depois da Copa, obtivemos um aprimoramento”, aponta o comandante.

No caso de Porto Alegre, Junqueira considera que os instrumentos de aproximação do aeroporto Salgado Filho, para uma nação tropical como o Brasil, têm uma condição muito boa (trata-se de um ILS categoria 2 - aparelho antineblina). “Acho que a quantidade de vezes que tem fechamento por neblina é coerente com a condição meteorológica da região”, diz.

O diretor de operações da Gol comenta também que a preparação para o treinamento dos pilotos, no âmbito de aeroclubes, também melhorou. “Tivemos uma explosão quanto à necessidade de profissionais há alguns anos e, com isso, as escolas se aperfeiçoaram”, aponta. O especialista diz que o nível de exigência de algumas instituições de ensino do Brasil pode ser comparado ao das norte-americanas. O comandante enfatiza que a demanda da área é diretamente proporcional à atividade econômica. Ou seja, com um incremento da economia, haverá necessidade de mais pilotos. Ele afirma que, no Brasil, ainda há muitas pessoas buscando a atividade, diferentemente, dos Estados Unidos e dos países europeus.

Futuro do Salgado Filho ainda depende de decisão de Dilma Rousseff

Júlia Lewgoy

A decisão final sobre a conclusão das reformas previstas no aeroporto Salgado Filho ou a construção de um novo terminal entre os municípios de Nova Santa Rita e Portão, o 20 de Setembro, deve ser tomada pela presidente Dilma Rousseff até o final do semestre. Antes, no entanto, a União depende de uma posição do governo do Rio Grande do Sul para que haja negociações. Na tarde de sexta-feira, em encontro com o governador José Ivo Sartori (PMDB), no Palácio Piratini, o recém empossado ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Eliseu Padilha (PMDB), defendeu a construção do novo aeroporto, por meio de concessões privadas.

Durante o encontro, o ministro apresentou duas propostas, uma para atuação conjunta entre os governos federal e estadual e que permita concluir todas as obras previstas para o Salgado Filho, até que o aeroporto esgote sua capacidade, ou iniciar a construção do aeroporto 20 de Setembro e interromper o projeto atual de ampliação da pista e criação do terminal de cargas. “Se depender do ministério, vamos fazer o 20 de Setembro. Mas precisamos da concordância da presidente e temos que ouvir a sociedade gaúcha”, afirmou Padilha.

Na reunião, o ministro também apresentou um novo modelo de concessão, em que a administração do aeroporto da Capital ficaria nas mãos da iniciativa privada. Neste caso, a empresa concessionária seria a responsável, também pela construção do 20 de Setembro e controlaria os dois espaços. “Se eu não preciso gastar, por que vou gastar? O mercado quer o aeroporto, então vamos entregá-lo à iniciativa privada”, manifestou o ministro. Ainda caberia aos concessionários definir o custo da construção do novo terminal. O governador José Ivo Sartori defendeu as parcerias público-privadas para o transporte aéreo.

No entanto, se o futuro dos aeroportos no Estado for a construção do 20 de Setembro, somente a ampliação do terminal de passageiros e do sistema de pátios e pistas de táxi do Salgado Filho seria concluída. O estudo da SAC prevê que o 20 de Setembro tenha quatro pistas de quatro quilômetros e capacidade para receber aviões de cargas. A construção demoraria até dois anos para começar e, mesmo depois de pronta, o Salgado Filho deve prosseguir em operação.

Por outro lado, se a opção escolhida for concluir todas as obras previstas para o Salgado Filho, mesmo assim a capacidade do aeroporto seria esgotada em menos de dez anos. Além disso, a conclusão de todas as obras custaria R$ 1,1 bilhão para o governo, segundo Padilha. “A decisão será rápida, porque a presidente tem pressa. Tenho convicção que o Estado é um dos que mais necessita dessa aviação regional”, projetou o ministro.

Sobre os aeroportos regionais, Padilha afirmou que o poder público pretende investir em 15 obras de modernização, com recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac). O ministro citou as melhorias previstas para o município de Alegrete, como a ampliação do terminal de passageiros e da pista.

Hoje em Dia - MG

11/01/2015 18:24

Aéreas podem enfrentar ano turbulento, com câmbio volátil

Agência Estado

Hélvio Romero/AE

O cenário macroeconômico negativo, o câmbio volátil e a perspectiva de maior competição podem levar as aéreas a enfrentar um ano mais turbulento em 2015. O alento vem dos preços mais baixos do combustível, em particular se permanecerem no atual patamar ao longo do ano. Ainda assim, após terem passado os últimos dois anos buscando cortar custos e ganhar eficiência, as empresas se estruturam para garantir um bom posicionamento com o aguardado desenvolvimento da aviação regional, que pode garantir novos passageiros e crescimento futuro.

"Em 2015, o principal vento contrário para as aéreas é o cenário econômico. Transporte aéreo depende muito da demanda e qualquer crise é um balde de água fria. O setor não vai assistir ao crescimento que se viu no passado", diz o sócio diretor da Pezco Microanalysis, Cleveland Teixeira. Já o consultor da Bain & Company André Castellini considera que o setor terá "na melhor das hipóteses, um pequeno crescimento", mas não descarta uma estagnação.

As empresas aéreas evitam dar projeções sobre a demanda. Os mais recentes dados compilados pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) apontam para uma taxa anualizada de demanda em alta de 5,8%, com base nos resultados até novembro. A taxa é utilizada como sinalizador do desempenho futuro, mas vale salientar que 2014 foi atípico, com Copa e eleições alterando o perfil de viagens. Historicamente, o setor cresce 2,5 vezes o Produto Interno Bruto (PIB), relação que chegou a ser superada nos últimos anos, com a expansão da renda. Agora, o panorama econômico leva o mercado a vislumbrar um recuo aos patamares históricos.

Do lado da oferta, as companhias têm sinalizado com a manutenção da capacidade atual. Ontem, o Grupo Latam confirmou a meta de manter estável o número de assentos ofertados pela TAM no mercado doméstico. Já o presidente da Gol, Paulo Kakinoff, embora ainda não tenha divulgado uma projeção, disse que o cenário "seguia exigindo disciplina de capacidade".

Analistas de mercado não descartam, porém, novos cortes de oferta. Ao comentar o anúncio da Latam, Rodrigo Fernandes, do UBS, afirmou que, levando em consideração o atual momento econômico, a aérea "pode precisar ser mais agressiva no corte de capacidade para recuperar suas margens operacionais".

Para Castellini, os cortes observados já nos últimos dois anos foram fundamentais e prepararam as companhias para enfrentar 2015. "Se a recessão viesse em meio à situação de dois anos atrás, elas poderiam não sobreviver, mas as empresas fizeram um corte de rotas menos rentáveis e estão mais preparadas", avalia. Ele acrescenta que a recente redução do preço do petróleo, que influencia diretamente o querosene de aviação (QAV), dá um alívio adicional.

O preço internacional do QAV caiu 42% em um ano, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). Como o combustível responde por cerca de 40% dos custos de uma aérea brasileira, qualquer redução tende a permitir aumento na rentabilidade.

Mas, com cerca de 55% dos custos denominados em dólar, inclusive o QVA, os ganhos para as empresas aéreas não devem ser tão fortes como no exterior, e a moeda norte-americana mais cara deve elevar custos de manutenção e reposição de peças e leasing de aeronaves. "A oscilação negativa da commodity (petróleo) é contrabalançada por uma constante depreciação do real, o que impõe uma pressão adicional de custos", resumiu a TAM, em nota.

Castellini salienta, porém, que o saldo entre QVA e dólar é positivo, e pode ser usado pelas companhias seja para garantir maior rentabilidade seja para estimular a demanda, repassando parte do ganho para a tarifa. O dólar só não deve evitar, na sua opinião, que as empresas acumulem mais um ano de prejuízos líquidos, tendo em vista seus passivos em dólar. "Mas do ponto de vista operacional, elas devem se manter estáveis", diz.

Aviação regional

Apesar do momento exigir cautela, as empresas devem se comprometer como novos investimentos, acertando a compra de novas aeronaves, em preparação para a esperada expansão do mercado regional, que deve ser impulsionado a partir da efetivação do programa federal de Desenvolvimento da Aviação Regional.

O programa, que inclui investimentos em 270 aeroportos e subsídio para as aéreas realizarem voos ao interior, foi objeto de Medida Provisória encaminhada ao Congresso em julho de 2014. A matéria, entretanto, não foi votada dentro do prazo e perdeu validade. O texto debatido foi então incluído no projeto de conversão de outra MP, a 656, que originalmente versa sobre tributação e que ainda aguarda sanção presidencial.

O recém-empossado ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Eliseu Padilha, disse esta semana que a aviação regional é sua "prioridade absoluta" e garantiu que os anunciados cortes de gastos públicos não afetarão o plano, já que os recursos que o financiarão são do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), formado a partir das outorgas dos aeroportos concedidos.

Enquanto aguardam a publicação da lei e a regulamentação do programa, as principais companhias do País estão em fase adiantada de negociação para a compra de aeronaves menores, a serem usadas nesse mercado. A TAM já informou que está negociando com a Embraer a compra de até 30 aeronaves, com até 110 assentos, e estimou que o negócio deve ser fechado até março.

O presidente do Conselho de Administração da empresa, Marco Antonio Bologna, garantiu que a decisão da TAM não está sujeita ao plano de aviação regional, mas é estratégia da companhia para ampliar o fluxo de passageiros em sua malha. Ele lembrou que apesar do fraco desempenho da economia brasileira, a expansão da demanda é puxada pelos mercados de menor densidade, ou seja, os destinos regionais. "Independentemente de qual seja a fórmula (para o subsídio), a decisão da TAM está tomada", comentou. A previsão da companhia é atender entre 12 e 15 novas cidades em três anos, começando com mais três a cinco em 2015.

A Gol também analisa a compra de novas aeronaves, com até 140 lugares. Estão na concorrência os E-195 E2, da Embraer, e os 737 Max-7 da Boeing. Embora o presidente Paulo Kakinoff tenha salientado que a compra desses aviões não está relacionada diretamente ao plano de aviação regional, mas à substituição de parte da frota a partir de 2018, ele reforçou o plano da companhia de ampliar sua malha com novos destinos regionais, com a expansão de três a quatro destinos por ano, e esse tipo de aeronave, a menor da frota, deve ser usada nesse mercado.

A Azul também já anunciou uma carta de intenções para a compra de 30 novas aeronaves da Embraer. Em meio aos debates no Congresso para mudança nas regras do plano regional, o presidente da empresa, Antonoaldo Neves, ameaçou cancelar o acordo. Procurada, a empresa não comentou o caso, por estar em período de silêncio, em meio à nova tentativa de abertura de capital. Mas seu prospecto preliminar cita a compra dos 30 jatos Embraer de nova geração.

Colaboraram: Erich Decat, Anne Warth e Eduardo Rodrigues

Hoje em Dia - MG

11/01/2015 09:06

Drones ‘invadem’ feira de tecnologia em Las Vegas

Marcelo Ramos

Hoje em Dia

Ethan Miller/AFP

Capaz de filmar em FullHD, o Beebop permite ver imagens pelo smartphone

A Consumer Electronic Show (CES) é umas principais mostras de tecnologia do mundo. Boa parte dos eletrônicos que fazem parte de nosso cotidiano foram mostrados lá no passado. Este ano um dos principais motes da feira foram os drones. Nunca a feira teve tanto espaço dedicado às aeronaves não tripuladas. Diversos fabricantes apresentaram maquininhas voadoras que cabem na palma da mão e pesam menos de 60 gramas, mas capazes de voar longe e registrar tudo em câmeras embutidas.

Os mini drones são capazes de reconhecer obstáculos, ser controlados por relógios inteligentes, fazer selfies e muitas outras façanhas, como o AirDog, criado para registrar imagens de cenas de esportes radicais, como provas de skate e surfe. “Sentimos que poderíamos mudar a forma como o vídeo é capturado nos esportes de ação”, observa o cofundador da AirDog, Agris Kipurs.

Arapongas

Aos arapongas de plantão, a feira também exibiu novas bugigangas voadoras perfeitas para quem vive por conta de bisbilhotar a vida alheia. O drone Hexo+, da franco-americana Squadrone System, foi desenvolvido para seguir e filmar uma pessoa ou objeto por meio de um smartphone. Já o Nixie está mais para uma câmera voadora do que para um drone propriamente tido. O aparelho é lançado do pulso do usuário.

Os fabricantes e desenvolvedores acreditam que essas diminutas aeronaves terão aplicações benéficas ao seus usuários. “Pensamos que os drones têm a possibilidade de mudar nossas vidas de forma positiva”, afirma, mas sem explicar como, o chefe-executivo da Intel, Brian Krzanich, na apresentação dos drones da Ascending Technologies, com tecnologia Intel, capazes de reconhecer e desviar de obstáculos.

Seja para o bem ou para o mal, desde já fica a recomendação para deixar a janela do banheiro fechada!

Diário da Manhã - GO

11/01/2015

Queda de avião deixa dois mortos em Luziânia

Daiana Petrof

Agência Brasil

De acordo com a corporação, a Polícia Militar (PM) informou que o avião decolou do Aeroporto de Luziânia com o objetivo de fazer um passeio e caiu logo depois

Um Avião monomotor, prefixo PT-NAB, caiu sobre uma casa em Luziânia (GO) no início da noite do último sábado. O acidente ocorreu entre as 19h30 e as 20h. Duas pessoas morreram: João Henrique Baeta, que pilotava a aeronave, e Maísa Santos.

Segundo informações do site do Corpo de Bombeiros Militar de Goiás, a casa estava vazia na hora do acidente e ficou destruída. Mais duas pessoas estavam no avião. De acordo com a corporação, a Polícia Militar (PM) informou que o avião decolou do Aeroporto de Luziânia com o objetivo de fazer um passeio e caiu logo depois. A queda causou danos na fiação elétrica e na rede de telefone da região.

A Assessoria de Comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB) informou que os dois outros passageiros estão internados no Hospital Regional do Gama, em Brasília, e no Hospital Regional de Luziânia. As informações foram passadas para a FAB pela equipe de socorro. A FAB comunicou também que uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos VI (Seripa VI) encontra-se no local para recolher material e depoimentos a fim de subsidiar as investigações. O Comando da Aeronáutica investiga os fatores podem ter contribuído para o acidente.

Bahia Econômica

10/01 - 08:19hs

Salvador ganha mais um voo direto de Buenos Aires

ARMANDO AVENA

Mais uma linha aérea liga Buenos Aires à capital baiana, com a chegada, no Aeroporto Internacional de Salvador, nesta segunda-feira (12), às 3h42, do voo direto da Gol, que sai da capital da Argentina no domingo (11) às 23h20.

Segundo a diretora de Relações Internacionais da Bahiatursa, Rosana França, Salvador passa a ser um hub (centro de distribuição aérea) para a América do Sul, com 25 voos regulares internacionais. São seis da Aerolíneas Argentinas, três da Gol, quatro da American Air Lines, um da Condor, cinco da Air Europa e seis da TAP.

A Bahiatursa fará receptivo especial com baianas tipicamente trajadas no desembarque dos passageiros, entre eles, oito operadores de viagens e um representante da companhia aérea, que vão realizar famtour, em Salvador, até o dia 14 próximo. O voo trará operadores da Ricale, Principios, ConsultHouse, All Seasons, Julia Tour, CVC, Top Dest e Positivo, além do supervisor comercial da Gol para a Argentina, Juan Angel Gatar.

O novo voo Buenos Aires/Salvador/Buenos Aires, com três frequências, será operado apenas na alta estação por aeronaves Boeing 737-800, que têm capacidade para 177 pessoas. A saída da capital argentina ocorrerá sempre às sextas-feiras, aos sábados e domingos, às 23h20, com previsão de chegada em Salvador às 03h42 do dia seguinte. O retorno à capital da Argentina será às 00h20, aos sábados, domingos e segundas-feiras, com horário de chegada às 04h50.

Mercado&Eventos

12/01 - 09:28

Taxa de pontualidade dos voos tem aumento de 35,8% em fim de ano

O período de festas de Natal e Ano Novo (17 de dezembro e 5 de janeiro) teve uma melhora na pontualidade das operações dos voos domésticos e internacionais. A taxa registrou um aumento de 35,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os dados são do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea, órgão do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), com informações das administradoras dos aeroportos. Segundo o parâmetro oficial para medir a eficiência do setor, são considerados pontuais os voos realizados em até 30 minutos em relação ao horário programado.

De acordo com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), a taxa de pontualidade da operação aérea do fim de ano de 2014 foi de 91,3%, uma melhora de 4,9 pontos percentuais sobre o índice de 2013, que havia sido de 86,4%. Ainda segundo o órgão, o dia de maior movimentação foi em 19 de dezembro, a sexta-feira imediatamente anterior à semana de celebração do Natal, quando 5.805 operações (pousos ou decolagens) foram realizados. Em comparação com o dia 20 de dezembro de 2013, também a sexta-feira que precedeu o Natal do ano passado, houve um aumento de 1,9% no volume de operações. Quanto à pontualidade, houve uma melhora de 13% na comparação dos dois dias preferidos para os embarques: a pontualidade em 2013 havia ficado em 70%, evoluindo para 83% em 2014.

O dia 23 de dezembro, antevéspera de Natal, foi o segundo dia de maior movimento nas partidas para a temporada de festas, com 5.391 operações. Enquanto o dia 5 de janeiro de 2015 (segunda-feira) acabou concentrando a maioria das viagens de retorno dos passageiros e figurou como o segundo dia de maior movimento absoluto: foram 5.746 operações. O dia preferido para o retorno na temporada passada havia sido 3 de janeiro de 2014 (sexta-feira), com 5.702. Na comparação das duas datas, a pontualidade melhorou 4 pontos percentuais, passando de 89% para 93%.

Dia de menor movimento - O dia 1º de janeiro de 2015 (quinta-feira) teve 4.377 voos operados nos principais aeroportos brasileiros. Foi o dia de menor movimento no período analisado pelo CGNA. Na temporada passada, o dia de menor movimento havia sido 21 de dezembro (sábado) com 4.745.

Quatro maiores aeroportos - Os aeroportos de Guarulhos e Congonhas (SP), Brasília (DF) e Galeão (RJ), os quatro de maior movimento no país, responderam por 38,8% da operação aérea no fim de ano. Foram 707.909 voos operados entre os quatro aeródromos, de um total de 1.846.977 movimentos.

Guarulhos e Brasília tiveram aumento no fluxo de voos em relação às festas de 2013, de 5,2% e 3,5%, respectivamente. Por outro lado, Congonhas e Galeão registraram diminuição, de 2,2% e 5,5%, respectivamente.

Samantha Chuva

Panrotas

9/1/2015 11:17:00

Lufthansa fará cinco mil voos com bioquerosene

Danilo Teixeira Alves

O Grupo Lufthansa vai abastecer as aeronaves da frota em Oslo, na Noruega, com uma mistura de bioquerosene. A empresa recentemente se tornou a primeira a firmar este tipo de contrato com a companhia norueguesa de combustíveis, Statoil Aviation, e há quatro anos vem investindo em pesquisa, testando e usando combustíveis alternativos.

Por um período de um ano, a partir de março de 2015, Statoil vai abastecer 2,5 milhões de galões de biocombustível certificado e sustentavelmente produzido nos tanques do aeroporto de Oslo. Aproximadamente cinco mil voos do Grupo Lufthansa (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Germanwings, Brussels Airlines) operados a partir do aeroporto da capital norueguesa vão voar com a mistura de bioquerosene.

O aeroporto de Oslo é o maior aeroporto comercial do mundo a oferecer provisão regular de biocombustível por um longo período e abastecer aeronaves com biocombustível diretamente do sistema de abastecimento.

Em 2011, Lufthansa foi a primeira companhia aérea no mundo a conduzir voos regulares com uma mistura de bioquerosene ao operar um Airbus A321 entre Frankfurt e Hamburgo por meio ano como parte do projeto. O teste de longa duração foi acompanhado por detalhadas medições de emissões e pesquisa sobre processo de produção e disponibilidade de biomassa.

NO BRASIL

A partir do dia 29 de março, a Lufthansa colocará o B747-8 Intercontinental na rota Rio de Janeiro-Frankfurt. A aeronave será equipada com quatro classes de serviços, incluindo a nova Premium Economy, lançada em novembro, e também com a nova Business Class, com assentos que viram cama.

Portal iG

12/01/2015 06:00

Acidentes aéreos no Brasil caem 15% em 2014

País registrou 136 ocorrências em 2014; em 2013, foram 159. No mundo, número de acidentes também caiu, mas o de mortes chegou a 1320 – foi o ano mais mortal da década

Por Amanda Campos

iG São Paulo

O número de acidentes aéreos no Brasil caiu 14,5% em 2014, se comparado a 2013, segundo dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) compilados com exclusividade para o iG. No ano passado, o País registrou 136 ocorrências. Em 2013, foram 159.

O número de mortos nesses acidentes também caiu: foram 27 no ano passado contra 29 em 2013. O índice é o menor em quatro anos, de acordo com o órgão.

Buscas por corpos e caixa-preta do avião da AirAsia são dificultadas pelo tempo (03/01)

"Houve uma média de 2,3 fatalidades para cada uma das 27 ocorrências. Esse número é quase todo de acidentes que acontecerem com aeronaves menores, com capacidade para poucos passageiros. Em mais de 35% das ocorrências, estavam a bordo somente pilotos", detalha Raquel de Almeida Iber, gerente de pesquisas e análise de tendências da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em relação às causas, a especialista explica que normalmente há mais de um fator que contribui para as ocorrências. "Nos últimos dez anos, por exemplo, cerca de 15% dos acidentes tiveram como principal causa o julgamento de pilotagem". O termo se refere a decisões tomadas pelo piloto.

A redução de acidentes ocorre em meio a um cenário onde o número de aeronaves em movimento só aumenta. Em 2014, o setor cresceu 5,2%, indicou o Decolagem Certa (DCERTA), sistema que acompanha e verificação a regularidade de certificados e licenças de aeronaves.

O Brasil também se manteve abaixo da média em número de acidentes fatais na aviação regular em comparação com outros países. Foram 0,19 por um milhão de decolagens em 2014, enquanto a mesma média mundial foi de 0,39.

Ano trágico

A queda do voo 8501 da AirAsia, que seguia da Indonésia para Cingapura em dezembro de 2014, fechou um ano trágico para a aviação mundial. Mas será que esse foi o pior ano da história da aviação recente? Sim e não. Depende do ponto de vista.

Em termos de acidentes, 2014 registrou o número mais baixo dos últimos 80 anos, de acordo com a Aircraft Accidents Archives, cuja sede fica em Genebra. Com o desaparecimento do AirAsia, foram 111. A última vez que o mundo teve 111 acidentes foi em 1927.

Em relação às mortes, porém, os números pintam um quadro mais sombrio. Depois da tragédia com o AirAsia, o ano foi considerado o mais mortal da última década, com 1.320 mortes.

Portal UOL

09/01/201515h34

Qatar Airways seleciona comissários de voo no Brasil

Janta em Paris, almoço em NY, casa em Doha: Qatar Airways busca comissários

Do UOL, em São Paulo

Divulgação

A Qatar Airways está selecionando no Brasil profissionais para trabalhar na tripulação de seus aviões. Os contratados irão morar em Doha, capital do país do Oriente Médio.

Na descrição de emprego, a companhia aérea afirma: "jantar em Paris, almoço em Nova York, café da manhã em Montreal, enquanto cruza o mundo a 12 quilômetros do chão em alguns dos aviões mais modernos, com certeza não é um trabalho comum em escritório".

O número de vagas e o salário não foram divulgados, mas a companhia aérea afirma que oferece remuneração e benefícios competitivos. Ela ainda diz que funcionários que moram em Doha tem isenção de impostos no salário, além de ter as despesas pagas quando estão em viagens.

A Qatar Airways foi eleita a segunda melhor companhia aérea do mundo em 2014 pelo "Oscar" da aviação (Skytrax World Airline Awards). Foram avaliadas mais de 200 empresas aéreas do mundo todo, em quesitos como serviço de bordo, check-in, conforto e comida.

Seleção será dia 17, em São Paulo; inscrições são pela internet

A seleção será no dia 17 de janeiro, das 9h às 17h, no hotel Sheraton WTC em São Paulo, na av. das Nações Unidas, 12.559.

Os candidatos devem ter pelo menos 21 anos, ensino médio completo, fluência em inglês, inclusive na escrita, excelente saúde e condicionamento físico, e conseguir alcançar objetos que estejam a uma altura de, no mínimo, 2,12 metros, na ponta dos pés.

Os interessados também tem que ter disponibilidade para mudar para Doha, ser extrovertido, ter boas habilidades interpessoais e capacidade de trabalhar em uma equipe com pessoas de vários países.

A inscrição para participar da seleção deve ser feita pela internet, na página http://zip.net/bmqz1y.

No dia da seleção, é preciso levar o currículo, uma cópia do passaporte, uma foto de passaporte e uma de corpo inteiro (nas duas o candidato deve usar roupa social e estar sem óculos) e uma cópia do diploma do maior grau educacional que tiver.

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AeroClipping, segunda-feira, 12/01/15 - ano XIII - nº. 6

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