Folha de São Paulo
Temporal derruba hangar de Congonhas
'Efeito Miami' faz Viracopos ampliar voos ao exterior
O Globo
Barco detecta prováveis sons procedentes das caixas-pretas de avião da AirAsia
G1
Avião faz pouso de emergência em MT após criança ter crise convulsiva
Correio do Povo - RS
Plano de voo de aeroporto Charles de Gaulle é alterado
ZERO HORA
Conheça as duas propostas de Eliseu Padilha para o futuro do Salgado Filho
Diário de Pernambuco
Aeronáutica abre inscrições para 36 vagas de controlador de tráfego aéreo
Diário do Comércio - MG
Uberaba deve ampliar prazo para licitar aeroporto
Jornal de Turismo
Aeroporto de Dubai é o aeroporto mais movimentado
Mercado&Eventos
Reforma e ampliação do aeroporto de Fortaleza serão retomadas
Qatar Airways terá cama de casal na classe executiva em 2016
Sexta-feira, 9 de janeiro de 2015
Temporal derruba hangar de Congonhas
Teto que abriga aeronaves desabou e esmagou jatinho após ventania de 85 km/h e chuva que alagou SP pelo 2º dia seguido
Terminal de ônibus fechou, trens foram afetados, 28 árvores caíram e ao menos 113 semáforos apagaram
DE SÃO PAULO
O temporal que atingiu a capital paulista pelo segundo dia seguido alagou vias do centro, comprometeu a circulação de ônibus e trens e levou até ao desabamento do teto de um hangar de jatos executivos no aeroporto de Congonhas (zona sul) na noite desta quinta-feira (8).
Os ventos de 85 km/h derrubaram a estrutura da área que abriga pequenas aeronaves --e pelo menos um jato acabou sendo esmagado.
Houve 28 quedas de árvores pela cidade --uma delas bloqueava a passagem de carros em uma quadra da rua Oscar Freire, nos Jardins, onde um apagão ainda deixou os restaurantes atendendo os clientes a luz de velas.
No dia anterior, a chuva forte já havia alagado principalmente a zona leste.
Ontem, os danos foram significativos no centro, onde também choveu granizo. O terminal de ônibus Bandeira ficou ilhado --e teve que fechar durante 40 minutos.
Na linha 10-turquesa da CPTM, um raio caiu na rede aérea de energia e interrompeu a passagem de trens em uma das vias entre as estações Brás e Tamanduateí.
O temporal começou por volta das 18h e, três horas depois, havia 113 semáforos com problemas, sendo 87 em manutenção e 26 por falta de energia, de acordo com a CET.
DESABAMENTO
Embora a ventania não tivesse a proporção da tempestade do último dia 29 --com ventos de 96 km/h que derrubaram centenas de árvores--, os danos assustaram quem estava em Congonhas.
O acidente no hangar da Target aconteceu às 19h. A Infraero (estatal que administra aeroportos) informou que não houve vítimas, mas não soube detalhar quantos jatinhos foram danificados.
O hangar de aviação executiva da TAM, vizinho ao da Target, teve leves danos, de acordo com a empresa.
O aeroporto chegou a fechar --entre 18h33 e 18h55-- devido ao temporal, mas funcionava normalmente até a conclusão desta edição.
A chuva atingiu parte do sistema Cantareira, mas com intensidade fraca. Ele se manteve estável na medição da manhã, com 6,8% da capacidade, na piora crise de sua história. A previsão é que haja pancadas de chuva na tarde e noite desta sexta (9).
Sexta-feira, 9 de janeiro de 2015
'Efeito Miami' faz Viracopos ampliar voos ao exterior
Rotas internacionais no aeroporto de Campinas saltaram de 3 para 40 por semana; 28 têm a Flórida como destino
LUCAS SAMPAIO
DE CAMPINAS
Com a abertura parcial do novo terminal de passageiros, o aeroporto de Viracopos, em Campinas (a 93 km de São Paulo) começou a ficar, de fato, internacional.
Desde dezembro, o número de voos para o exterior foi multiplicado por 13: passou de três por semana, na época do antigo terminal, para 40.
O número de companhias aéreas saltou de uma para cinco, e os destinos, de um para sete, a maioria na Flórida (EUA) e no Caribe.
"A 'Miami-dependência' está muito grande", diz Aluizio Margarido, diretor comercial da Aeroportos Brasil Viracopos, que administra o aeroporto desde 2012.
Dos voos internacionais, 11 passam pela América Central e 28 têm como destino a Flórida (Fort Lauderdale, Miami ou Orlando). Apenas a TAP vai para a Europa e não faz voos para a América Latina.
Para atrair os voos internacionais, a Aeroportos Brasil Viracopos ofereceu incentivos como isenção de taxas para pousos e decolagens.
"A época é muito boa, por ser alta temporada, mas a ocupação está acima do esperado por serem voos novos", afirma Dílson Verçosa Júnior, diretor regional de vendas da American Airlines, que opera um voo diário para Miami e três semanais para Nova York. Além da American e da TAP, estão no novo terminal as companhias Azul, Gol e Copa Airlines.
A avaliação dos passageiros é positiva, embora eles apontem problemas. "O serviço ainda está um pouquinho incompleto. Você chega e não tem forro no embarque. Dá uma má impressão", diz a Mari Sugueno, 41, que é de Americana (SP) e escolheu Viracopos pela distância.
"O aeroporto só não ganha nota dez porque falta sinalização", afirma Samuel Espíndola, 55, empresário que viajou com a mulher e os dois filhos também para Miami.
INFRAESTRUTURA
Apenas um terço do novo terminal foi inaugurado até agora --a outra parte abrigará os voos nacionais, que devem migrar do antigo terminal para o novo até março.
Há apenas uma farmácia no saguão principal, um café e um DutyFree no embarque e outro no desembarque.
Um McDonald's no embarque e uma Starbucks no desembarque devem ser inaugurados ainda neste mês.
Sobre a falta de acabamento e sinalização, o diretor comercial admite que "algumas coisas realmente estão faltando". "O dano visual não afeta a operação porque está tudo funcionando. Preferimos abrir assim", afirma.
09/01/2015 7:09
Barco detecta prováveis sons procedentes das caixas-pretas de avião da AirAsia
Mergulhadores tentam recuperar os gravadores de voz da cabine e dados de voo
POR O GLOBO / COM AGÊNCIAS INTERNACIONAIS
|
Helicópero de busca e resgate se prepara para pousar no navio KRI Banda Aceh I |
JACARTA - As equipes de busca dos destroços do avião da AirAsia que caiu no Mar de Java, na Indonésia, em 28 de dezembro, detectaram nesta sexta-feira prováveis sons procedentes das caixas-pretas, anunciou uma autoridade indonésia.
— Um barco detectou os sons. Os mergulhadores tentam recuperar as caixas-pretas — declarou o diretor da operação de resgate, Suryadi B. Supriyadi.
A cauda do avião da AirAsia foi encontrada na quarta-feira no fundo do mar a cerca de 30 km da última localização conhecida do voo 8501, informou a Agência Nacional de Resgate da Indonésia. A descoberta pode significar um grande passo nas operações de busca, já que a cauda é a seção onde estão localizadas as caixas-pretas. Até o momento, 40 corpos foram recuperados.
A 30 metros de profundidade e coberta em lama — por conta das fortes correntes e das tempestades na região —, a estrutura foi avistada por mergulhadores e por meio de submarinos robôs com câmeras, mas não foi retirada do oceano.
Localizar a cauda vinha sendo uma prioridade porque os gravadores de voz da cabine e dados de voo que podem fornecer pistas sobre os motivos do acidente estão localizados na parte traseira do Airbus.
Doze dias após a queda do avião, 40 corpos e destroços do avião foram retirados da superfície das águas de Bornéu, mas os ventos fortes e ondas prejudicaram os esforços dos mergulhadores para alcançar grandes pedaços de destroços detectados pelo sonar no fundo do mar.
O avião mergulhou no Mar de Java em 28 de dezembro na rota entre Surabaya e Cingapura com 162 pessoas a bordo. O voo decolou num dia em que a companhia não tinha autorização para operar na rota Surabaya e Cingapura. A aeronave perdeu o contato com os radares após o piloto pedir permissão aos controladores de tráfego aéreo para mudar de altitude devido a uma tempestade.
9 jan 2015
Na terra como no céu
Ancelmo Gois
oglobo.com.br/ancelmo
O que se diz é que a Infraero deve fechar suas contas do ano passado com prejuízo de uns R$ 500 milhões.
08/01/2015 20h43
Avião faz pouso de emergência em MT após criança ter crise convulsiva
Menina de 3 anos está internada no Hospital Regional de Alta Floresta.
Ela e a mãe estavam como passageiras de voo que seguia de SP para AM.
Do G1 MT
Uma criança de três anos de idade, passageira de um avião da Azul Linhas Aéreas que seguia de Campinas (SP) para Manaus (AM), está internada no Hospital Regional de Alta Floresta, distante a 800 km de Cuiabá, após ter uma crise convulsiva durante o vôo, nesta quarta-feira (7). A aeronave teve que realizar o pouso de emergência no município para que a menina recebesse ajuda médica. De acordo com informações da administração do aeroporto municipal, a criança recebeu os primeiros atendimentos ainda na pista e estava acompanhada pela mãe.
O voo com 116 passageiros tinha saído da cidade de Campinas em voo direto para Manaus. No momento em que a garota começou a passar mal, o comandante da aeronave acionou a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e seguiu com um plano de pouso para que ela fosse encaminhada para o hospital.
Uma equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência realizou os primeiros procedimentos ainda no aeroporto e a transportou para Hospital Regional de Alta Floresta, onde permanece internada em estado de observação. A previsão é que ela tenha alta ainda nesta quinta-feira (8). A mãe e a criança permaneceram na cidade enquanto o voo seguiu para o destino final. Ainda segundo a administração do aeroporto, as duas devem ser realocados em um próximo voo.
Após a publicação da matéria, a assessoria de imprensa da companhia aérea enviou uma nota informando sobre o ocorrido. "O voo 9008, com origem em Campinas e destino Manaus, precisou alternar sua rota para Alta Floresta por conta de um Cliente passando mal. A aeronave foi recebida por uma equipe médica previamente acionada para atender o mesmo. O Cliente foi encaminhado pela Autoridade Aeroportuária ao Hospital mais próximo, tendo a Azul prestado toda a assistência a ele. Os demais clientes receberam toda a assistência necessária de acordo com a resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e serão reacomodados em outros voos da companhia", consta trecho da nota.
09/01/201508:25 Atualização: 08:34
Plano de voo de aeroporto Charles de Gaulle é alterado
Pousos ocorrem apenas na pista sul
AFP
O plano de voo dos aviões que decolam e pousam no aeroporto de Paris, Charles de Gaulle, estava prejudicado nesta sexta-feira pela proximidade geográfica com a região de Dammartin-en-Goële, onde os dois suspeitos do atentado contra a revista Charlie Hebdo se entrincheiraram, informaram fontes aeroportuárias.
"Por precaução, no momento estamos fazendo com que os aviões que tinham que pousar na pista do norte do aeroporto cheguem pelas do sul. Já as decolagens se mantêm a partir das pistas do norte, perto de Dammartin", disse um porta-voz dos Aeroportos de Paris (ADP).
A companhia Air France informou, por sua vez, que dois de seus aviões precisaram "abortar a aterrissagem devido à presença de helicópteros da gendarmaria nacional que sobrevoam a zona em baixa altitude", disse o porta-voz. Os dois supostos autores do massacre na Charlie Hebdo, que deixou 12 mortos na quarta-feira, se entrincheiraram em uma pequena empresa com um refém em uma localidade próxima.
09/01/2015 | 04h01
Conheça as duas propostas de Eliseu Padilha para o futuro do Salgado Filho
Ministro pedirá a Sartori, nesta sexta, atuação conjunta para concluir as obras do atual terminal aéreo da Capital, como a ampliação da pista e a área de cargas, ou investir em um novo projeto na Região Metropolitana
por Guilherme Mazui
A ampliação da pista do aeroporto em Porto Alegre é reivindicada e prometida há mais de uma década Foto: Lauro Alves / Agencia RBS |
Concluir todas as obras do Salgado Filho e adiar por pelo menos uma década a construção de um novo aeroporto na Região Metropolitana. Ou esquecer a ampliação da pista e o terminal de cargas e tirar o aeroporto 20 de Setembro do papel. As duas propostas serão apresentadas, nesta sexta-feira, ao governador José Ivo Sartori pelo ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil da Presidência (SAC), Eliseu Padilha.
Pela reunião também passa a concessão do Salgado Filho. A intenção da SAC é repassar à iniciativa privada a administração do aeroporto de Porto Alegre em um modelo no qual o vencedor do leilão banque a construção do 20 de Setembro, com provável localização em Portão. O concessionário controlaria os dois espaços.
As duas propostas não resolvem, em curto prazo, a limitação de pousos e decolagens de aeronaves de maior porte na Capital — um gargalo da infraestrutura gaúcha. Dentro de um quadro nacional de contenção de gastos e disposta a evitar novos atrasos, a União quer uma atuação em parceria com o Palácio Piratini.
— A solução das obras no Salgado Filho resultará de decisão conjunta entre o Estado e o governo federal — afirma Padilha.
Nos bastidores, ganha força a desistência do terminal de cargas e a extensão em quase um quilômetro da pista. Se prevalecer essa opção, o governo federal terminará somente a ampliação do terminal 1 de passageiros.
O 20 de Setembro teria vocação para cargas também, com pista de 4 mil metros, apta a receber aviões de grande porte. A obra só começaria após a concessão do Salgado Filho. O processo burocrático da concorrência leva cerca de um ano para ser concluído, o que, juntamente com licenciamentos ambientais, lançaria obras para 2016 ou 2017.
Caso União e Estado optem por concluir as intervenções no terminal da Capital, um novo aeroporto sairia somente após o esgotamento do Salgado Filho, o que levaria de 10 a 15 anos, segundo a SAC.
Integrante do Comitê Técnico Pró-Aeroporto Internacional 20 de Setembro, Enio Dexheimer gostaria de priorizar o novo terminal em Portão.
— No futuro, com o aumento das demandas, será inevitável ter um aeroporto maior no Estado. Atacaria o problema mais cedo — acredita.
Paulo Menzel, presidente da Câmara Brasileira de Logística e Infraestrutura, afirma que as propostas não são conflitantes. O ideal seria realizar as melhorias em Porto Alegre, incluindo a pista, e executar a obra na Região Metropolitana.
— Como um aeroporto leva em torno de 20 anos para ficar pronto, é possível ampliar o Salgado Filho e ganhar tempo para projetar, obter licenças e construir o 20 de Setembro diminuindo os prejuízos para a economia do Estado — acrescenta.
As opções que serão discutidas
1 Concluir as obras previstas para o aeroporto Salgado Filho: ampliação do terminal de passageiros e sistema de pátios e pistas de táxi, mais o novo terminal de cargas e a ampliação em 920 metros da pista. Construir o aeroporto 20 de Setembro somente quando o Salgado Filho esgotar sua capacidade, o que deve levar cerca de uma década.
Vantagens
Seria a forma mais rápida de encerrar a limitação de tamanho de aviões que operam na Capital. Sem novos entraves, a ampliação da pista ficaria pronta em cinco anos.
Com a capacidade ampliada para cargas e passageiros, seria possível obter licenças e construir um novo aeroporto sem a pressão do prejuízo que a limitação da pista traz.
Desvantagens
A ampliação é estimada em R$ 502,2 milhões, que viriam do PAC3. Com os cortes de gastos da União, não há garantia do recurso. A obra também depende de desapropriações. Estudos indicam a necessidade de um novo aeroporto. Se o 20 de Setembro for construído só após o esgotamento do Salgado Filho, levaria duas décadas para funcionar a pleno.
2 Concluir as obras de passageiros no Salgado Filho (ampliação do terminal de passageiros e sistema de pátios e pistas de táxi) e desistir da ampliação da pista e do terminal de cargas. Conceder o aeroporto, para que o vencedor construa o 20 de Setembro com uma pista de grande extensão para aviões de maior porte para passageiros e cargas.
Vantagens
A intenção é construir um aeroporto com pista de 4 mil metros, capaz de receber aviões de maior porte de passageiros e de cargas. Resolveria o entrave da limitação da pista.
Em um intervalo menor de tempo, o Estado teria dois aeroportos separados por uma distância curta e capazes de operar de forma complementar.
Desvantagens
Pelas previsões, a construção de um novo aeroporto levaria entre cinco e 10 anos, período em que o Estado teria de conviver com as atuais limitações da pista do Salgado Filho. O governo federal deve levar cerca de 12 meses para realizar a concessão do Salgado Filho. Depois de escolhido o vencedor, ainda haveria etapas burocráticas.
O que falta para modernizar o Salgado Filho
Ampliação da pista
Extensão: de 2.280 metros para 3.200 metros
Valor: R$ 502,25 milhões*
Em fase de desapropriação de áreas, conforme a SAC. O empreendimento será contemplado no PAC 3.
*Valor não leva em conta o custo de desapropriações
Ampliação de pátios e pistas de táxi
Valor: R$ 89,31 milhões
Até agora: R$ 72,97 milhões (novembro de 2014)
Obra já feita: 82,1% (30/11/2014)
Previsão: março de 2015
Ampliação do terminal 1
Capacidade: de 15,3 milhões para 18,9 milhões de passageiros/ano
Valor: R$ 248,28 milhões
Até agora: R$ 14,44 milhões (novembro de 2014)
Obra já feita: 3,8% (30/11/2014)
Previsão: janeiro de 2017
Terminal de cargas
Valor: R$ 137,15 milhões*
Até agora: R$ 72,2 milhões (novembro de 2014)
Dividida em duas partes
1) Pátio de veículos
Previsão: outubro de 2015
2) Edificações
Licitação em andamento
*Valor pode subir para R$ 311,84 milhões
08/01/2015 09:50
Aeronáutica abre inscrições para 36 vagas de controlador de tráfego aéreo
A Aeronáutica do Brasil abre, nesta quinta-feira (8), as inscrições do concurso público que visa preencher 36 vagas ao cargo de controlador de tráfego aéreo. As candidaturas seguem até 20 de janeiro, por meio do site www.eear.aer.mil.br. A taxa de inscrição é de R$ 60.
Aprovados realizarão curso de formação em Guaratinguetá/SP, durante dois anos. O salário ofertado é de R$ 3.267. Haverá provas objetivas no dia 15 de março de 2015.
Podem concorrer candidatos que tenham concluído o nível médio e idade entre 18 e 24 anos até o dia 31 de dezembro de 2015. Além da etapa citada, os candidatos serão submetidos à inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de avaliação do condicionamento físico e validação documental.
As provas serão realizadas nas cidades de Brasília/DF, Belém/PA, Belo Horizonte/MG, Campo Grande/MS, Curitiba/PR, Fortaleza/CE, Manaus/AM, Porto Alegre/RS, Porto Velho/RO, Recife/PE, Rio de Janeiro/RJ, Salvador/BA, São José dos Campos/SP e São Paulo/SP.
09/01/2015
Uberaba deve ampliar prazo para licitar aeroporto
Luciane Lisboa
O prazo para as empresas manifestarem interesse em participar da parceria público-privada (PPP) para a implantação de um aeroporto internacional de cargas em Uberaba, no Triângulo Mineiro, terminou ontem. Apenas duas empresas se apresentaram, o que deve levar a prefeitura a ampliar o prazo.
Segundo o secretário de Projetos e Parcerias Intersetoriais, Glauber Faqueline, a prorrogação é justificada em razão de um número maior de interessados terem feito contato com a secretaria nos últimos dias em busca de informações sobre o projeto. Porém, a decisão final sobre o postergamento do prazo depende de aprovação do Conselho Gestor de PPP do município, que deve se reunir nos próximos dias.
As duas empresas que oficializaram interesse foram a Socicam Administração, Projetos e Representação Ltda, com sede em Campinas (SP), e a BSquare do Brasil, uma das principais empresas do segmento de sistema aeroportuário do país. A Bsquare, inclusive, já havia solicitado a realização de um estudo de viabilidade do terminal. O prazo para que ambas entreguem os trabalhos é de três meses.
"As empresas farão estudos sobre as atividades de carga aérea no entorno de Uberaba, Uberlândia e região, demandas e análises econômicas. Ou seja, todos os dados para viabilizar um terminal aeroportuário", explica o secretário Faquinele.
Quando concluídos, os estudos serão encaminhados aos órgãos federais como a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Secretaria de Aviação Civil e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
No entanto, vale lembrar que a implantação de um aeroporto internacional não é de competência do município. Dessa forma, após a conclusão dos estudos, a administração municipal deverá levar o projeto ao governo federal. Entre os fatores que devem viabilizar um terminal de cargas no Triângulo Mineiro, está o perfil da economia da região. "Uberaba tem se potencializado com um polo logístico muito importante", diz.
Um dos principais atrativos para o aeroporto, de acordo com o secretário, é a instalação da Zona de Processamento de Exportações (ZPE) em Uberaba. O empreendimento será implantado em um terreno de 268,05 hectares (cerca de 2 milhões de metros quadrados), às margens da BR-050, que liga a cidade a Uberlândia, e ao lado de um distrito industrial, levando em consideração o projeto inicial.
De acordo com Faquinele, o projeto, que passou por reformulação, aguarda a aprovação do Conselho Nacional de ZPE, vinculado ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic). Além disso, ele lembra que a cidade receberá aportes de grandes empresas, como a planta de amônia da Petrobras e a VLI.
08 Janeiro 2015 13:21
Aeroporto de Dubai é o aeroporto mais movimentado
O Aeroporto Internacional de Dubai superou o London Heathrow como o aeroporto internacional com maior tráfego de passageiros. Com um total de 68,9 milhões de passageiros, Dubai superou Londres, que tem um total de 67,8 milhões no Heathrow, segundo dados do Airports Council International. O Aeroporto Internacional de Dubai se tornou, assim, o maior hub de viagens internacionais do mundo, conectando diversos pontos do globo.
08/01 - 16:45
Reforma e ampliação do aeroporto de Fortaleza serão retomadas
As obras de reforma e ampliação do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza (CE), serão retomadas. A Infraero publicou, nesta terça-feira (6/1), no Diário Oficial da União (DOU), o edital de licitação para a realização dos serviços. A licitação tem abertura prevista para o dia 6 de março e será realizada pelo Regime Diferenciado de Contratações (RDC) eletrônico.
Estão previstas a complementação e atualização do projeto executivo e a conclusão dos serviços de reforma, modernização e ampliação do terminal de passageiros, com a renovação da infraestrutura e sistemas internos do aeroporto cearense. A obra teve início em 4 de junho de 2012 e deverá ser totalmente concluída em fevereiro de 2017.
Segundo o edital, o prazo de vigência contratual é de 1.530 dias para a conclusão dos serviços, desde a atualização do projeto executivo até a entrega das obras. O prazo será contado a partir da assinatura da ordem de serviço (documento que autoriza o início dos trabalhos).
A pista do Aeroporto Internacional Pinto Martins tem 2.545 metros de comprimento e 45 metros de largura. O terminal de passageiros tem 35.660 m² e o aeroporto tem uma capacidade anual de 6,2 milhões de passageiros.
Rafael Massadar
08/01 - 18:16
Qatar Airways terá cama de casal na classe executiva em 2016
Pedro Menezes
Atuais assentos da classe executiva |
A Qatar Airways vai lançar um novo estilo de assento em suas cabines de classe executiva já no próximo ano. Isso é o que afirma o Chefe Executivo da Companhia, Akbar Al Baker. De acordo com o executivo, as cabines contarão com camas de casal. "Vamos ter cama de casal com apenas uma tarifa de classe executiva."
A Qatar Air também está criando novos assentos comerciais que serão oferecidos em toda a frota. A companhia é a única que está no top classificação cinco estrelas de serviço de transporte aéreo. "Este será um produto que vai ser incomparável dentro do nosso segmento", disse Al Baker. "Quando introduzirmos esses assentos em nossas aeronaves, eu realmente acho que não será mais necessário pagar para ir de primeira classe."?