O Estado de S.Paulo
Suspeita de bomba esvazia avião no Recife
G1
Avião de pequeno porte bate e fica 'espetado' em casa em Chicago
Gazeta do Povo - PR
Companhia aérea estatal do Paraná quase voou na década de 60
Jornal da Paraíba
Gol começa a operar trecho entre Rio de Janeiro, Campina Grande e João Pessoa
Correio Braziliense
GOL Linhas Aéreas abre oportunidade de emprego para copilotos em todo o país
Mercado&Eventos
Aeroporto de Campo Grande:? pousos noturnos serão retomados
Gol opera novos voos do Rio de Janeiro para Nordeste e Uruguai
Panrotas
Aeroporto de Viracopos comemora 54 anos
Aeroportos da China investem em autoatendimento
Portal UOL
Airbus entregará primeiro avião A350, com fibra de carbono, em dezembro
18 Novembro 2014 | 17h 44
Suspeita de bomba esvazia avião no Recife
Rojão similar ao de festa junina foi encontrado dentro da aeronave que seguia para Manaus, com escalas em Brasília e Salvador
MÔNICA BERNARDES - ESPECIAL PARA O ESTADO
RECIFE- Passageiros do voo JJ 3304 da TAM levaram um susto, por volta das 6h da manhã desta terça-feira, 18, no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, logo após embarcar na aeronave, que seguia para a cidade de Manaus (AM), com escalas em Brasília e Salvador. O grupo teve que deixar o equipamento, diante da suspeita da existência de uma bomba a bordo, depois que um artefato foi encontrado no interior do avião. O voo só foi liberado para decolagem três horas depois, quando a suspeita de bomba foi descartada pela Polícia Federal.
O artefato encontrado foi classificado com um pequeno rojão, de baixo potencial ofensivo, similares aos utilizados nos festejos juninos. A aeronave era um Airbus A320, com capacidade de transportar entre 107 e 220 passageiros.
Como medida de precaução, os passageiros foram orientados a descer da aeronave e encaminhados para o setor de embarque internacional, onde está localizado o posto da Polícia Federal (PF), no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife. Lá, as bagagens passaram pela máquina de raio-X, enquanto os passageiros foram submetidos ao detector de metais.
"Realizamos uma varredura completa, incluindo todas as bagagens. Assim, depois de nos certificarmos de que não havia nenhum objeto similar ao que foi encontrado, foi possível liberar o voo com segurança" explicou, em nota o assessor de comunicação da PF, Giovanni Santoro.
A TAM distribuiu, no final da manhã, uma nota oficial sobre o episódio.
"A TAM Linhas Aéreas informa que o voo JJ3304 (Recife - Salvador), programado para decolar às 7h10 (horário de Brasília) de hoje (18), operou com atraso em razão da presença de um artefato de pequeno porte a bordo. Após realizar os procedimentos de segurança, que incluíram varredura na aeronave e inspeção dos passageiros pela Polícia Federal, o voo partiu às 10h (horário de Brasília) e seguiu normalmente para o seu destino. A companhia prestou a assistência necessária aos passageiros que perderam conexões, reacomodando-os nas opções de voos disponíveis. A TAM esclarece, ainda, que segue os mais elevados padrões de segurança, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais".
18/11/2014 16h32
Avião de pequeno porte bate e fica 'espetado' em casa em Chicago
Impacto perfurou piso da sala e bico do bimotor foi parar no porão
Da AP
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Bimotor é visto após bater em uma casa em Chicago, na madrugada de terça (18) (Foto: AP Photo/Sun-Times Media, Brian Jackson) |
Um avião bimotor de carga bateu em uma casa no sudeste de Chicago nesta terça (18), matando o piloto, mas não atingindo um casal que dormia a menos de um metro do ponto de impacto.
O Aero Commander 500-B caiu com o nariz para baixo na frente da casa por volta das 2h40, perfurando o andar inferior, chegando ao porão e deixando cerca de um terço da aeronave, incluindo a cauda, saindo da parede de tijolos vermelhos da casa.
“Os destroços ficaram a cerca de 20 centímetros deles”, disse o comissário assistente do Departamento de Bombeiros de Chicago, Michael Fox, sobre os dois moradores da casa. “Foi muita sorte. Eles estavam em um quarto ao lado da sala de estar e a sala foi destruída”.
Ambos disseram aos integrantes da equipe de resgate que estavam bem e recusaram atendimento médico.
Após estabilizar a casa, a equipe recuperou o corpo dos destroços. Não havia mais ninguém a bordo. O departamento legista do Condado de Cook não divulgou o nome do piloto.
O piloto relatou problemas no motor pouco depois de decolar do Midway International Airport e pediu para regressar ao aeroporto. Mas o avião caiu a cerca de 400 metros da pista, disse a porta-voz da Administração Federal de Aviação, Elizabeth Isham Cory.
A brigada de incêndio detectou vazamento de combustível dos destroços, mas não houve fogo ou explosões, e a fuselagem ficou quase intacta, disseram investigadores.
“Então estamos confiantes de que não estamos lidando com nenhum tipo de voo interceptado ou algum cenário do tipo", disse o investigador Tim Sorensen, da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes. A comissão espera ter um relatório preliminar do acidente em uma semana, seguido por uma conclusão em até um ano.
O aeroporto é cercado por bairros densamente povoados. Pessoas que moram perto do local do acidente disseram que o impacto causou tremor em suas casas.
“Foi um grande barulho de explosão”, Robin Vrablic disse à rádio WBBM. “Simplesmente balançou o chão, e o candelabro chacoalhou, então saímos e descemos a rua, e fiquei chocado por que ele arrancou metade da frente daquela casa”.
O piloto pretendia voar até o Aeroporto Universitário de Ohio, em Columbus.
O avião foi construído em 1964 e pertencia a Central Airlines Inc. of Fairway, do Kansas, segundo registros da Administração Federal de Aviação. A companhia diz que está cooperando com os investigadores, mas ainda reúne informações e não sabe dizer se o avião carregava alguma carga no momento do acidente. Os investigadores da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes também não determinaram se havia carga na aeronave, de acordo com o porta-voz Terry Williams.
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Policiais e bombeiros isolam área onde um bimotor caiu em uma casa, na madrugada de terça (18), em Chicago (Foto: AP Photo/M. Spencer Green) |
19/11/14 12:03:42 AM
Companhia aérea estatal do Paraná quase voou na década de 60
Gustavo Ribeiro
Montagem de como seria um Douglas DC-3 da Viação Aérea Paranaense (VAP) (Foto original: Peter Ehrbar) |
Por pouco o Paraná não teve uma companhia aérea estatal. A lei que criava a Viação Aérea Paranaense (VAP) chegou a ser sancionada pelo governador Ney Braga, em 1964, mas parou ali mesmo. Não decolou.
Uma tentativa que começou com o deputado estadual Almir Passo. Impressionado com a atuação da Vasp, empresa aérea do governo paulista, ele entendeu que um modelo semelhante poderia funcionar por aqui.
Em conversas com o então presidente da Vasp, José de Almeida, formulou um projeto para ser apresentado na Assembleia Legislativa. Antes, porém, buscou o governador Ney Braga para ouvir se haveria apoio para a iniciativa. Escutou que a ideia agradava e que poderia redigir o texto para ser apreciado pelos outros deputados.
Edição da Gazeta do Povo de 1° de fevereiro de 1964 noticiando a sanção da lei que criava a VAP |
Foi tomando forma. Em 24 de setembro de 1963, pela primeira vez ele apresentou suas ideias aos colegas de Assembleia. A primeira impressão, assim como havia sido do governador, foi ótima. Recebeu elogios e apoio para que o projeto fosse aprovado na sequência..
Com mais essa aprovação, Almir Passo se juntou com o secretário de Viação e Obras Públicas, Alipio Ayres de Carvalho, para formatar o projeto. Não demorou muito. Em 14 de outubro, tinha o texto pronto e o apresentou na Assembleia. Seguiu os trâmites legais e no dia 27 do mesmo mês foi à votação. Sem surpresas, foi aprovado.
A sanção de Ney Braga, porém, demorou. Alguns artigos foram vetados pelo Poder Executivo, mas no fim das contas estava autorizada a criação da Viação Aérea Paranaense. No dia 7 de fevereiro de 1964, o governador sancionou a Lei 4.818, publicada na Diário Oficial do dia 13 de fevereiro de 1964.
Pela lei, a VAP seria uma sociedade de economia mista e o estado do Paraná teria direito a pelo menos 51% do valor do capital social, que inicialmente seria de 1 bilhão de cruzeiros. Abria-se também espaço para as prefeituras, que poderiam ter um total de 30% das ações. O restante ficaria à disposição para particulares.
Segundo passo
Autorizar a constituição da VAP foi fácil. Problema era viabilizá-la, o que só foi percebido após a sanção da lei. Toda a responsabilidade seguinte ficaria a cargo do Departamento Aeroviário da Secretaria de Viação e Obras Públicas. Era onde todos os assuntos relacionados à aviação no estado eram tratados.
Assim como hoje, operar uma companhia aérea exigia não apenas dinheiro, mas uma estrutura muito grande. A começar pelos aviões, muito caros. Havia também a necessidade de aparelhar os aeroportos, criar oficinas de manutenção e, claro, contratar muita gente, desde serviços burocráticos até a tripulação. Não era algo simples.
Em 1964, ano de criação da VAP, as companhias aéreas começavam a abandonar os aeroportos paranaenses |
“Não houve a necessidade de criar uma empresa como a Vasp. Não valia a pena criá-la. Teríamos que investir muito, os custos seriam muito altos para comprar aviões e fazer a manutenção”, lembra o engenheiro Waldir Pedro Xavier Tavares, que na época dirigia o Departamento Aeroviário.
O governo do estado até possuía alguns aviões que poderiam ser integrados à frota da VAP. Eram aeronaves para transporte oficial e que atendiam o Correio Aéreo Estadual, levando correspondências e documentos para todos os cantos dos estados. Mesmo assim, avião algum foi direcionado para a companhia aérea estatal.
Cenário não era propício
A vontade de criar a VAP foi tanta, que não se pensou na viabilidade dela. Nada se olhou às movimentações do mercado da aviação comercial brasileira na época, que atravessava um momento crítico.
Acostumadas a contar com subsídios do governo federal, as companhias aéreas foram se endividando rapidamente. O mau uso do dinheiro deteriorava as finanças das tradicionais empresas. Não por acaso que inúmeras vezes recorriam ao dinheiro público para sobreviverem.
Em 1996, eram poucos os aeroportos que contavam com serviço regular de transporte aéreo |
Outra maneira de sobrevivência era diminuir a concorrência. Tanto que foram comuns os processos de fusão nas décadas de 1950 e 1960. Na época da tentativa da VAP, havia apenas Cruzeiro do Sul, Varig, Vasp, Panair, Sadia e Paraense, sendo que anos antes a conta ultrapassava as 15 companhias.
Para evitar a concorrência, as companhias aéreas se juntaram na 2ª Conferência da Aviação Comercial, no Hotel Glória, no Rio de Janeiro, em dezembro de 1963. Entre os vários pontos discutidos, um ficou bem claro ao final do encontro: forçar a não criação de novas empresas aeroviárias.
A recomendação ao Ministério da Aeronáutica era direto: “abster-se de autorizar quaisquer novas empresas aéreas de transporte, ou quaisquer novas empresas de carga ou de passageiro não regulares ou táxi aéreos que pudessem, direta ou indiretamente, criar concorrência com as empresas reguladoras existentes.”
Mesmo se A VAP tivesse tomado forma, dificilmente teria passado pelo “crivo” do Ministério da Aeronáutica para ser autorizada a funcionar.
E assim foi. Até 1975, quando foram criados o Sitar (Sistema Integrado de Transporte Aéreo Regional) e as companhias Nordeste, Rio-Sul, Taba, TAM e Votec, nenhuma outra empresa saiu da papel.
18/11/2014 18H18
Gol começa a operar trecho entre Rio de Janeiro, Campina Grande e João Pessoa
DA REDAÇÃO COM ASSESSORIA
A empresa de linhas aéreas Gol começou a operar um novo voo do Rio de Janeiro para as cidades de Campina Grande e João Pessoa. Além da operação para as cidades paraibanas, a companhia anunciou também voos para Natal, Salvador e Montevidéu, capital do Uruguai.
O voo para a Paraíba, realizado numa aeronave modelo Boeing 737-800, tem frequência diária sem escalas e parte do Aeroporto do Galeão, na capital fluminense, para Campina Grande, indo em seguida para João Pessoa.
De acordo com Claudio Borges, diretor do Planejamento de Malhas da Gol, o Nordeste faz parte dos mercados de grande importância para a companhia. "Os novos voos facilitam o deslocamento dos clientes corporativos e também dos que viajam a lazer", declarou ele.
O trecho entre Rio de Janeiro e Montevidéu tem frequência semanal aos sábados. Natal e Salvador ganharam novos voos diários.
18/11/2014 11:29
GOL Linhas Aéreas abre oportunidade de emprego para copilotos em todo o país
As inscrições devem ser feitas até o dia 30 de novembro, com perspectiva de contratação para fevereiro de 2015
Admite-se - CorreioWeb
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes abre inscrições para contratação de copilotos em todo o país. As inscrições estão abertas até o dia 30 de novembro, com perspectiva de contratação para fevereiro de 2015. Interessados podem cadastrar o currículo pelo site.
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Os pré-requisitos para participar da seleção são ter ensino médio completo, idioma inglês nível ICAO 4 (obrigatório) e conhecimento em outros idiomas no nível intermediário |
Os pré-requisitos para participar da seleção são ter ensino médio completo, idioma inglês nível ICAO 4 (obrigatório) e conhecimento em outros idiomas no nível intermediário. Além disso, é necessário ter as certificações obrigatórias para exercer a função:
- habilitação de voo por instrumento (IFR) válida (Obrigatório);
- habilitação para aeronaves multimotoras válida (Obrigatório);
- licença de piloto comercial válida (Obrigatório);
- certificado médico aeronáutico (CMA) de primeira classe válido (Obrigatório);
- licença de piloto de linha aérea;
As horas de voo para candidatos com ensino médio completo são de, no mínimo, 500. Já para candidatos com ensino superior completo, o mínimo exigido é de 250 horas. A empresa não divulga o valor da remuneração, além de benefícios, mas oferece treinamentos dedicados para desenvolvimento e capacitação dos profissionais.
A companhia não exigirá dos candidatos experiência como piloto comercial e, em caso de nacionalidade estrangeira, é necessário ter RNE – Registro Nacional de Estrangeiros válido e ser naturalizado brasileiro, conforme a legislação do país.
18/11 - 11:45
Aeroporto de Campo Grande:? pousos noturnos serão retomados
Pousos e decolagens no Aeroporto Internacional de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, devem ser liberados na madrugada desta terça-feira (18/11). Desde o dia 4 de agosto a pista permaneceu interditada todos os dias entre 21h e 7h. Os trabalhos de recapeamento continuam até a próxima sexta-feira (21/11), quando as obras devem ser finalizadas. Ao todo foram investidos R$ 13,1 milhões na reforma da pista.
Rafael Massadar
18/11 - 11:29
Gol opera novos voos do Rio de Janeiro para Nordeste e Uruguai
?A Gol Linhas Aéreas Inteligentes inicia novas operações partindo do aeroporto RIOGaleão, no Rio de Janeiro, com destino a Montevidéu, no Uruguai, e também para cidades do Nordeste do Brasil, como Natal (RN), Campina Grande (PB), João Pessoa (PB) e Salvador (BA).
“Nosso objetivo é incrementar a ligação entre Brasil e Uruguai, e também nessas regiões brasileiras, mercados de grande importância para a companhia, facilitando o deslocamento dos clientes corporativos e também dos que viajam a lazer, reforçando o compromisso da companhia em oferecer aos passageiros uma malha cada vez mais dinâmica e completa”, destaca Claudio Borges, diretor de Planejamento de Malha da GOL.
O trecho entre o Rio de Janeiro e Uruguai é realizado sem escalas, com uma frequência semanal aos sábados, partindo do Aeroporto RIOGaleão, às 15h, com pouso em Montevidéu às 18h05. O voo de retorno, no mesmo dia da semana às 18h45, tem chegada ao Brasil às 21h40.
Para Campina Grande, foi incluída uma operação inédita e sem escalas com frequências diárias, saindo do RIOGaleão. O destino final do trecho é João Pessoa, que passou a contar com mais opção para o Rio de Janeiro.
Natal conta com mais um voo diário, partindo às 6h da capital fluminense e pouso previsto para às 8h15. Com 14 saídas para Salvador, na Bahia, a companhia inclui mais uma alternativa no período noturno, com saída às 23h30 da cidade carioca e pouso à 00h40. A volta é às 2h e chegada ao Rio de Janeiro às 5h15.
Thalita Cardoso
18/11/2014 13:14:00
Aeroporto de Viracopos comemora 54 anos
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Parte das comemorações de 54 anos de Viracopos (Foto: Essência Fotografia e Cinema) |
O evento que celebrou os 54 Anos do Aeroporto Internacional de Viracopos recebeu mais de 600 convidados. Dentre eles, o Secretário Nacional de Turismo, Vinicius Lummertz e a Diretora de Concessões Aeroportuárias, Martha Seiller; ambos mostraram-se surpresos com a estrutura do aeroporto.
Durante a comemoração, um vídeo apresentou as novidades do aeroporto, como o Novo Terminal de Passageiros, o Edifício Garagem e as novas infraestruturas de acesso, além do investimento de R$ 9 bilhões no conceito de Aeroporto Cidade.
"A vida de Viracopos depende, nesta nova fase, do turismo, temos que pensar que qualquer voo tem duas ‘pernas’, uma de ida e outra de volta, precisamos nos preparar para captar oportunidades nos destinos internacionais, e trazer novos consumos para o interior de São Paulo. E a melhor forma é criarmos uma polarização de turismo, seja ele de negócios ou lazer. Deste ano em diante por isto os aniversários de Viracopos serão cada vez mais voltados ao setor de turismo e do seu desenvolvimento”, discursou a promotora do evento, Cristina Pupo.
18/11/2014 11:43:00
Aeroportos da China investem em autoatendimento
Diego Verticchio
Uma recente pesquisa feita pela Sita, especialista em soluções de TI para o transporte aéreo, confirmou que os aeroportos chineses estão focando seus investimentos em TI para aprimoramento da experiência de viagem do passageiro e introdução de novas opções de autoatendimento, incluindo impressão de etiqueta de bagagem, autoembarque e autosserviço de bagagem. Isso aumenta a atenção para a prestação de serviços para o cliente, uma vez que 100% dos aeroportos vão investir, até 2015, em serviços para passageiros, através das mídias sociais e celulares.
Os resultados da pesquisa representam as opiniões dos 20 maiores aeroportos na China, que atendem a mais de 60% dos passageiros chineses. "A vasta expansão dos aeroportos e o crescimento do número de passageiros, na China, são os maiores desafios. Por isso, os aeroportos intensificam os esforços e investem em TI para melhorar a experiência do passageiro, uma vez que essa é a prioridade número um", afirmou o vice-presidente da Sita na China, Maio Zhou.
19/11/2014 07h26
Airbus entregará primeiro avião A350, com fibra de carbono, em dezembro
SEATTLE - A fabricante europeia de aeronaves Airbus pretende entregar sua primeira aeronave A350 para o cliente Qatar Airways em meados de dezembro, disse a companhia aérea nesta terça-feira (18).
Ao jornal Gulf News, baseado em Dublin (Irlanda) o presidente-executivo da companhia, Akbar Al Baker, afirmou que a aeronave de médio porte será entregue entre 12 e 15 de dezembro e pareceu descartar quaisquer dificuldades de última hora que possam inquietar investidores a respeito do controlador da fabricante de aviões, o Airbus Group.
"Tudo está perfeito", disse ele, segundo o jornal.
Nos Estados Unidos, um representante da Qatar Airways disse que a aeronave será entregue por volta de 12 de dezembro.
O A350, novo avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono composta, é um competidor direto do 787 Dreamliner da Boeing.
O avião de corredor duplo e longo alcance recebeu sua certificação da FAA (Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, na sigla em inglês) na semana passada, após obter aprovação de segurança na Europa em setembro.
O A350-900, versão do jato certificada pela FAA e reguladores europeus, é produzido para comportar 314 passageiros.
A Airbus registrou 750 encomendas para o A350, incluindo 549 para o A350-900 e 169 para o A350-1000, de maior porte, que deve entrar em serviço em 2017. O A350-800, de menor porte, possui 32 encomendas, mas deve dar lugar ao atualizado A330neo.
(Por Alwyn Scott)