O Estado de S.Paulo
Congresso inclui liberação de capital estrangeiro em novo plano de aviação
Gol tem prejuízo de R$245,1 mi no 3o trimestre, pressionada por câmbio
TAM decide até 1º tri de 2015 avião que usará em aviação regional
G1
Aeroporto em MG é multado em quase R$ 30 mil por falta de licença ambiental
Embraer vai buscar clientes mesmo com mudanças na MP, diz Curado
Cisne teimoso para aeroporto mais movimentado da Europa
Jornal do Comércio - RS
Anac autoriza aérea Insel, de Curaçao, a operar no País
O Povo - CE
Correio da Bahia
Morto em acidente na divisa da Bahia com Minas já tinha sofrido queda de avião
Jornal de Turismo
Cinco companhias aéreas já estão confirmadas para a 38ª AVIESP
Aeroportos se preparam para o "Viajante Conectado"
Grupo LATAM Airlines divulga estatísticas operacionais
Mercado&Eventos
Quarta-feira, 12 de novembro de 2014
Congresso inclui liberação de capital estrangeiro em novo plano de aviação
Eduardo Rodrigues / BRASÍLIA
Marina Gazzoni / SÃO PAULO
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hélvio romero/estadão-15/10/2012
Surpresa. Empresas aéreas não pediram mudança e não debateram tema, diz presidente da associação do setor no País |
Dois temas polêmicos foram incluídos ontem no texto da Medida Provisória 652, que cria o programa de aviação regional e que foi aprovado ontem pela comissão mista do Congresso: a liberação de capital estrangeiro em companhias aéreas brasileiras e a construção de aeroportos privados para uso público.
O relator da MP, senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA), surpreendeu o governo ao propor a revogação de parte do Código Brasileiro de Aeronáutica, de 1986, para liberar o capital estrangeiro nas empresas aéreas que atuam no Brasil. A legislação em vigor determina que pelo menos80% do capital votante seja nacional. A ampliação do limite de capital estrangeiro está em discussão no Congresso desde 2009. A proposta inicial era estender o limite para 49%, mas o texto aprovado ontem pela comissão mista exclui o limite e permite que grupos estrangeiros sejam donos de 100% de uma empresa aérea brasileira.
Se a proposta atual for adiante, companhias aéreas internacionais poderão se estabelecer no País, criando uma subsidiária com CNPJ nacional e diretores brasileiros para operar voos domésticos no Brasil.
“A liberdade de investimento estrangeiro não deve ser confundida com a abertura total do mercado brasileiro de aviação civil. Não é uma permissão para que empresas estrangeiras realizem operações de cabotagem em nosso País”, afirmou Flexa Ribeiro. “O que se busca incentivar é o investimento externo direto, ou seja, que empresas venham a se instalar no Brasil, recolhendo tributos e gerando empregos, submetidas integralmente à legislação nacional.”
O presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz, disse que foi surpreendido pela inclusão da questão no texto. “Não foi um pedido da Abear. Esse tema não foi debatido entre as empresas”, disse. A Abear, no entanto, sempre foi favorável à ampliação do limite de capital estrangeiro nas empresas aéreas nacionais. “É um conceito correto. As empresas devem se estabelecer aqui, mas ter liberdade para escolher seus investidores”, disse Sanovicz.
Aeroporto. Outra alteração no Código Brasileiro de Aeronáutica abre espaço para a construção do terceiro aeroporto de São Paulo, em Caieiras, um projeto da Camargo Corrêa e da Andrade Gutierrez que requer investimentos de R$ 9 bilhões. A lei atual veda a exploração comercial de aeroportos privados e inviabiliza o projeto. O novo texto cria diretrizes para que grupos privados peçam autorização para construir e operar aeroportos e oferecer o espaço a companhias aéreas.
A liberação da construção de aeroportos privados já era esperada, mas o tema não estava no texto da MP 652 até ontem.
Subsídios.
A questão polêmica se referia ao limite de assentos por voos para o pagamento de subsídios às empresas aéreas nas rotas regionais. A proposta original – e que foi aprovada – previa o pagamento de subsídio a 50% dos assentos, com limite de 60 assentos por voo.
A Azul discordou da proposta de retirar o limite de subsídio de 60 assentos por voo, feita pelo relator no Congresso na semana passada, que defendia que o subsídio deveria ser dado para metade dos passageiros, independentemente do tamanho da aeronave.
Em reação à mudança, o presidente da Azul, Antonoaldo Neves, ameaçou desistir de uma encomenda de 30 aeronaves da brasileira Embraer e comprar aviões maiores das concorrentes Boeing e Airbus. As concorrentes TAM e Gol afirmaram, na segunda-feira, que aprovavam a mudança feita no texto.
Também foi suprimida do texto a emenda que isentava as empresas aéreas beneficiadas de tributação sobre os subsídios. Esse instrumento estava em desacordo com a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF) e foi excluído do relatório a pedido do Ministério da Fazenda. Como contrapartida, Flexa Ribeiro conseguiu elevar os recursos para os subsídios, que originalmente era de 20% do FNAC, para 30%. A estimativa é de que o fundo acumule um total R$ 4,3 bilhões já em 2015.
A proposta segue agora para o plenário da Câmara dos Deputados e ainda retornará ao plenário do Senado, onde precisa ser aprovada até o próximo dia 24, quando a MP perde validade.
R$ 4,3 bi é a estimativa de saldo do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) em 2015, que será usado para pagar reforma de aeroportos regionais e subsídios a empresas
EMBRAER
‘Azul não tem de comprar
O presidente da Embraer, Frederico Curado, minimizou ontem a polêmica em torno do plano de aviação regional e da ameaça da Azul em cancelar pedidos. “Estamos em fase de discussão contratual e a Azul não é obrigada a comprar aviões da Embraer. Acreditamos em mercado competitivo livre. É assim que Embraer atua pelo mundo”, disse. Ele ressaltou que o incentivo à aviação regional beneficiaria a empresa, mas também suas concorrentes estrangeiras. As ações da Embraer subiram 2,87% ontem, na quarta maior alta do Ibovespa, recuperando em parte as perdas no pregão de segunda-feira. / LAÍS ALEGRETTI
11 Novembro 2014 | 21h 34
Gol tem prejuízo de R$245,1 mi no 3o trimestre, pressionada por câmbio
REUTERS
A companhia aérea Gol ampliou o prejuízo líquido no terceiro trimestre, na comparação anual, pressionada pela variação cambial no período.
A empresa informou nesta terça-feira um resultado negativo de 245,1 milhões de reais, ante prejuízo de 197 milhões um ano antes.
"Neste trimestre teve uma variação cambial que levou a um prejuízo, que não tem efeito caixa", disse à Reuters o vice-presidente-financeiro e de relações com investidores da Gol, Edmar Lopes, acrescentando que o resultado operacional da companhia ficou dentro do planejado.
"O nosso cenário é de perspectiva de um real mais fraco e a gente está se preparando para isso", acrescentou. Segundo ele, ainda é cedo para calcular se a demanda mais forte das festas de fim de ano será suficiente para reduzir o impacto do câmbio nos últimos meses de 2014.
A companhia divulgou em outubro que a receita por passageiro (Prask) subiu 9,1 por cento no terceiro trimestre sobre um ano antes, mas o yield, indicador de preços de passagens aéreas, caiu 2 por cento no período.
A taxa de ocupação avançou 7,9 pontos no terceiro trimestre, para 77,5 por cento, e Lopes vê espaço para crescimento. "A (taxa de ocupação) da indústria está rodando perto de 80 por cento. A gente ainda tem um espaço para atingir a média da indústria, mas dizer onde isso vai chegar é difícil", afirmou.
O executivo disse que o plano de aviação regional, que prevê ampliar o acesso da população ao transporte aéreo,com subsídios às companhias aéreas e investimentos em aeroportos regionais, pode ajudar no aumento desta taxa.
Ele também confirmou que a possível encomenda de novos jatos da família E-Jets E2 da fabricante de aeronaves Embraer, atualmente em negociação, seria utilizada dentro do programa de aviação regional.
"Sim (...). Qualquer aquisição, de qualquer aeronave na Gol não pode ser justificada por algo que pode ter um prazo para acabar. Um avião vai ser usado no mínimo por oito a dez anos", afirmou.
Sobre novos cortes na oferta doméstica em 2015, o executivo disse que ainda não há nada definido. A projeção da Gol é de corte de 1 a 3 por cento este ano, sendo que no acumulado do ano a redução é de 2,9 por cento.
No terceiro trimestre, a receita operacional líquida da Gol foi de 2,5 bilhões de reais, alta anual de 10,4 por cento. A receita de transporte de passageiros aumentou 7,2 por cento, a 2,2 bilhões de reais, enquanto a de transporte de cargas e outros avançou 44,6 por cento, a 272,3 milhões de reais.
A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e leasing de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) atingiu 462,8 milhões de reais, avanço de 24,2 por cento na mesma base de comparação.
(Por Juliana Schincariol; Edição de Raquel Stenzel e Luciana Bruno)
11 Novembro 2014 | 14h 06
TAM decide até 1º tri de 2015 avião que usará em aviação regional
REUTERS
A TAM, da Latam Airlines, deve decidir até o fim do primeiro trimestre de 2015 qual avião usará para operar aviação regional no Brasil, com a opção de turboélice já descartada, disse nesta terça-feira o presidente-executivo da holding TAM SA, Marco Bologna.
"Hoje, pela escala da aviação regional, faz sentido introduzir um avião menor. Até o final do primeiro trimestre de 2015 deveremos anunciar como vamos operar este mercado e qual equipamento vamos utilizar", disse o executivo a jornalistas, acrescentando que o ideal para a empresa é iniciar a operação com aviões de nova geração de aviões com até 100 assentos, que consomem menos combustível.
O executivo comentou que a empresa esta avaliando aviões Embraer, mas também o novo modelo CSeries, da canadense Bombardier, e até os modelos das estreantes no mercado de aviação regional Mitsubishi, do Japão, e Sukhoi, da Rússia.
Para minimizar o problema de disponibilidade de entrega dos aviões, a TAM poderá recorrer a acordos-ponte com empresas de leasing de aeronaves ou ao mercado secundário de jatos, disse Bologna.
O grupo Latam inaugurou no aeroporto de Guarulhos nesta terça-feira a maior sala VIP do grupo, um espaço de 1.800 metros quadrados que consumiu investimentos de 10 milhões de reais.
Bologna afirmou que a companhia aproveitará a aviação regional para alimentar suas rotas troncais no Brasil e destinos internacionais. Para a empresa, o interesse na aviação regional está em aeroportos que movimentem até 1 milhão de passageiros por ano em cidades com cerca de 300 mil a 350 mil habitantes.
Os novos aviões menores da empresa, que é uma das maiores operadoras de aeronaves Airbus do mundo, poderão servir também para atendimento nas fronteiras do Brasil com outros países da região, disse Bologna.
Segundo o executivo, a empresa está montando seus voos regionais sem considerar os subsídios acordados no plano do governo federal para incentivo ao segmento. "A melhor forma de incentivo é no custo (...) Estamos focados no fluxo de passageiros, mais que nos subsídios. Quem me garante que mesmo com subsídio vai ter passageiro?", afirmou.
Porém, ele reconheceu que os subsídios às passagens aéreas previstos no plano federal servirão como uma fonte de recursos para acelerar a implementação das futuras rotas regionais.
Na avaliação de Bologna, para 2015 o mercado brasileiro de aviação deve repetir o crescimento esperado para a demanda neste ano, de 5 por cento.
(Por Alberto Alerigi Jr.)
11/11/2014 17h26
Aeroporto em MG é multado em quase R$ 30 mil por falta de licença ambiental
Prefeitura foi procurada, mas ligações não foram atendidas.
Fernanda Resende
Do G1 Triângulo Mineiro
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Aeroporto Patos de Minas é multado por Polícia de
Meio Ambiente (Foto: TV Integração/Reprodução) |
O Aeroporto Municipal de Patos de Minas, no Alto Paranaíba, foi multado em quase R$ 30 mil por falta de licenciamento ambiental. Segundo a Polícia Militar de Meio Ambiente, a notificação foi entregue à Prefeitura, responsável por operar o local. A multa foi feita depois de uma denúncia do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG). O G1 tentou contato com o órgão, mas as ligações não foram atendidas. A reportagem ainda deixou mensagem na caixa postal de um dos assessores de imprensa do Município, mas até o momento da publicação não houve nenhum retorno.
Segundo o tenente Edilson Fernandes Costa, a falta do licenciamento ambiental foi descoberto no fim da semana passada quando uma equipe de militares esteve numa fazenda próxima ao aeroporto atendendo uma demanda do MPMG. “Estávamos verificando uma suspeita de poluição e degradação ambiental por parte do aeroporto em uma fazenda próxima. Na denúncia constava que o aeroporto acumulada materiais agressivos e que com as chuvas esses materiais escoavam para a propriedade rural causando danos. Até a morte de um animal bovino foi relatada na ação”, disse.
O tenente afirmou que três policiais trabalharam na ocorrência e que nenhuma irregularidade no sentido da denúncia foi encontrada. Entretanto, Edilson Fernandes contou que foi constatado a falta do licenciamento ambiental do aeroporto.
Os militares estipularam até segunda-feira (10) para a Prefeitura apresentar o documento, mas isso não foi feito e a equipe retornou ao local e aplicou a multa. “O aeroporto não tem uma licença ambiental. Como apresenta uma área de mais de 54 hectares, precisava ter este documento. O Município só tem um formulário de caracterização do empreendimento. A multa foi de R$ 29.117,45 e caso a situação não seja regularizada, em outro momento, o município pode vir a ser notificado novamente, arcando com mais prejuízos”, concluiu o tenente.
11/11/2014 12h22
Embraer vai buscar clientes mesmo com mudanças na MP, diz Curado
Novo texto de programa estímulos à aviação regional será votado.
Alterações podem desestimular Azul a confirmar encomenda à Embraer.
Alexandro Martello
Do G1, em Brasília
O diretor-presidente da Embraer, Frederico Curado, declarou nesta terça-feira (11), em Brasília, que a empresa vai buscar clientes, como a Azul, a Gol e a TAM, mesmo com eventuais alterações, pelo Congresso Nacional, na Medida Provisória que trata do programa de estímulos à aviação regional.
Uma medida provisória assinada em julho – e que está prevista para entrar em vigor em janeiro – autoriza o governo a criar subsídios para a aviação regional, como o financiamento de até 50% dos assentos das aeronaves, limitado a 60 poltronas por trecho em voos com origem ou destino a uma cidade do interior.
O Senado, no entanto, teria mantido os subsídios para até 50% da capacidade do avião, mas acabado com o teto de 60 assentos. Essa limitação, em teoria, favorece as aeronaves já usadas pela Azul – jatos das famílias 170/175 e 190/195 da Embraer. Com a possível alteração da regras, a Azul poderia adiar ou cancelar um pedido de 30 aeronaves feito à Embraer.
"Assinamos com a Azul no mês de julho na feira de aviação na Europa essa ordem para 30 aviões. Estamos em fase de discussão contratual. A Azul não é obrigada a comprar os aviões da Embraer. Acreditamos em um mercado competitivo livre. É assim que a Embraer atua e sobrevive pelo mundo. Se houver demanda no Brasil em função de um estímulo à aviação regional, estaremos brigando para vencer. Se não houver esse estímulo, continuaremos a vida como ela é. Não posso falar pela Azul", declarou Curado nesta terça-feira, após evento na Confederação Nacional da Indústria (CNI).
Azul
Em entrevista à Reuters, o presidente-executivo da Azul, Antonoaldo Neves, indicou que a companhia pode adiar ou cancelar as encomendas à Embraer em caso de mudança nas regras.
"O que está acontecendo é uma distorção do plano, que torna mais atraente voar com aviões maiores", disse à agência o presidente-executivo da Azul, Antonoaldo Neves. Ele disse que poderia adicionar aviões maiores da Boeing ou da Airbus.
Segundo Neves, um pedido de 30 unidades da próxima geração de aeronaves E195-E2 da Embraer, que entrará em serviço em 2019, está em jogo. Ele disse que também não teria necessidade de oito jatos da geração atual E195, que devem ser entregues em 2015.
Disputa com Bombardier
Questionado por jornalistas, o executivo da Embraer disse ainda que não vê "condições inferiores" à Bombardier com uma eventual mudança na Medida Provisória no Congresso Nacional.
"Competimos com a Bombardier, com a ATR e com os japoneses, que estão entrando no mercado, Mitsubishi, com os russos. Competimos no mundo inteiro. A Embraer tem no Brasil de 10% a 15% de sua receita. De 85% a 90% é de exportação. Nós competimos no mundo. Não se trata de nenhum protecionismo. Se trata do fomento ao desenvolvimento de um mercado que está subdesenvolvido hoje, que é o mercado de aviação regional. Caso venha acontecer [a mudança na MP], é 'business as usual' para a gente. É o nosso dia a dia. Vamos concorrer com os nossos concorrentes internacionais na busca desses clientes. Seja na confirmação da ordem da Azul, seja a Gol, seja a TAM, qualquer empresa", declarou ele.
O presidente da Embraer disse ainda que a Medida Provisória enviada pelo governo não traz um limite de assentos subsidiados, mas acrescentou que não sabe o que está sendo alterado no texto. "Na MP, há um mecanismo de Poder Executivo que convoca a si o direito de regulamentar para que cidades, para que tipo de aeroporto e também eventualmente para um tipo de limite de tamanho de aeronave, sem menção ao tamanho de número. O que é lógico. As coisas se alteram com o passar do tempo", afirmou.
O G1 procurou a Azul para comentar as declarações, mas não obteve retorno até a publicação desta reportagem.
11/11/2014 11h09
Cisne teimoso para aeroporto mais movimentado da Europa
Passageiro registrou tentativa de funcionários de expulsar pássaro da pista, mas animal não se assustou nem quando carro chegou perto dele.
Da BBC
Passageiros esperaram cerca de dez minutos até que o pássaro fosse capturado (Foto: BBC) |
Um cisne causou um engarrafamento de aeronaves no aeroporto de Heathrow, o mais movimentado da Europa. Funcionários tentaram expulsar o animal da pista, mas ele não parecia assustado. Veja o vídeo.
Com isso, passageiros esperaram cerca de dez minutos até que o pássaro fosse capturado.
Daniel, um passageiro e entusiasta de aviação que estava voando para a Suécia, filmou o incidente no aeroporto. As imagens foram feitas no dia 3, mas divulgadas só agora.
Ele disse à BBC que ele e diversos outros passageiros assistiram à caçada e que a equipe lidou muito bem com a situação.
As imagens são cortesia da Dantorp Aviation.
12/11/2014 - 08h13min
Anac autoriza aérea Insel, de Curaçao, a operar no País
ESTADÃO conteúdo
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a empresa estrangeira Insel Air International a operar no Brasil serviço de transporte aéreo internacional regular de passageiro, carga e mala postal. A companhia é constituída de acordo com as leis de Curaçao. A decisão está publicada no Diário Oficial da União (DOU).
12/11/2014
GOL e TAP acertam acordo
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes e a TAP Portugal selaram, ontem, acordo de compartilhamento de voo. A aliança teve aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
A parceria permite que o passageiro compre um bilhete de uma empresa e viaje em um avião da outra companhia, caso prefira. Em primeira instância, somente a TAP está comercializando as passagens compartilhadas.
A empresa está disponibilizando 12 voos regulares de Portugal. Além de Fortaleza, estão São Paulo, Natal, Recife, Salvador, Brasília, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Manaus e Belém.
Ambas as companhias também irão interligar seus Programas de Fidelização, que passa a ampliar o sistema de acúmulo e utilização das milhas.
Segundo Elisabete Leandro, responsável pelo programa Smiles, a GOL e a TAP ainda estão em processo de fechar o acordo. “Acreditamos que até o final deste mês teremos um resultado”, afirma.
(Giovânia de Alencar / Especial para O POVO)
11/11/2014 20:02:28
Morto em acidente na divisa da Bahia com Minas já tinha sofrido queda de avião
Também morreram no acidente o piloto soteropolitano Yves Brandão Moreno, 25 anos, que deixa uma filha bebê, e Lucas Henrique Félix Lima, 21 anos, natural de Lauro de Freitas
Da Redação
Uma das vítimas do acidente aéreo que aconteceu nesta segunda-feira (10) com um avião monomotor que saiu de Salvador já tinha sofrido uma queda de avião. Em 2010, Yves Monte Costa, 36 anos, era co-piloto de um voo que caiu em Aracaju. Ele é natural da capital sergipana, mas vivia em Salvador.
Também morreram no acidente o piloto soteropolitano Yves Brandão Moreno, 25 anos, que deixa uma filha bebê, e Lucas Henrique Félix Lima, 21 anos, natural de Lauro de Freitas.
Yves Monte Costa morreu em acidente (Foto: Arquivo Pessoal) |
Em 2010, uma aeronave comercial Flyone Táxi Aéreo caiu em terreno da Universidade Federal de Sergipe com duas pessoas a bordo. Além de Yves, estava no voo o piloto Dionysio Bomfim, que morreu ao chegar no Hospital de Urgência de Sergipe. Já Yves ficou ferido internado na unidade e sobreviveu ao acidente.
O acidente que matou os três aconteceu por volta das 13h de ontem. Destroços da aeronave foram encontrados em um raio de 2 km de distância da queda, próximo à divisa da Bahia com Minas Gerais. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o bimotor pertence a Willian Juliani e era um Beech, modelo A-36, de prefixo PT-WVM. Ainda de acordo com a Anac, a aeronave estava regular, do ponto de vista mecânico, e saiu de Salvador com destino ao aeroporto de Belo Horizonte.
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Acidente deixou monomotor destruído (Foto: Reprodução/TV Bahia) |
Segundo a assessoria da Anac, a última vistoria foi feita em 25 de novembro de 2013 e, como tem validade de um ano, deveria ser feita novamente só no dia 25 deste mês. O dono da aeronave não foi encontrado. Ainda não é possível afirmar quem pilotava o monomotor. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) irá apurar o caso.
Os corpos foram levados para o Instituto Médico Legal de Almenara, em Minas Gerais.
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Yves Moreno foi uma das vítimas do acidente (Foto: Reprodução/Facebook) |
Quarta, 12 Novembro 2014 09:15
Cinco companhias aéreas já estão confirmadas para a 38ª AVIESP
Cinco companhias aéreas já tem presença assegurada à 38ª AVIESP – Expo de Negócios em Turismo, que acontecerá dias 10 e 11 de abril de 2015, no Expo Dom Pedro, em Campinas. Azul Linhas Aéreas, Air Europa, American Airlines, Gol e TAP receberão os agentes para ampliar o relacionamento, divulgar seus produtos, serviços e equipamentos. A Azul também é a transportadora oficial da 38ª AVIESP, viabilizando caravanas aéreas de diversas cidades.
Marcelo Matera e Fernando Santos, respectivamente presidente e vice-presidente da AVIESP destacam a importância da presença das aéreas na Expo, ao ressaltarem que “tratam-se de expositores ‘âncoras’ pelo interesse que despertam nos agentes de viagens”.
A Azul, destaca Antônio Américo, diretor Comercial da empresa, participará do evento ‘com muita honra, já que a cidade abriga um dos principais hubs da companhia, que responde por mais de 90% dos pousos e decolagens operados no aeroporto de Viracopos. Em 15 de dezembro, completaremos seis anos de atuação, ligando Campinas a uma extensa malha aérea composta por mais de 100 destinos’.
Ele ainda destaca que neste período, a Azul contou sempre com um grande apoio dos agentes de viagens do interior de São Paulo e da AVIESP. “Sabemos que o evento é de maior importância para a realização de novos negócios, por isso vamos apoiar a vinda de caravanas do interior de São Paulo e de outros estados brasileiros para o evento, assim como fazemos em todos os anos ”, completa.
José Roberto Trinca, diretor de Vendas para São Paulo e região Sul do Brasil da American Airlines, 2014 é um ano especial para todos. “Sempre tivemos orgulho por trabalhar em perfeita sintonia com este importante mercado do interior de São Paulo, onde, por anos, mantemos ricas relações profissionais e de amizade com nossos parceiros, clientes e amigos especiais”.
Salienta que o apoio que a companhia sempre recebeu de todos, em especial da AVIESP, foi fundamental para mais um importante passo que marca os 24 anos de atuação da companhia no Brasil: o início das operações da American Airlines em Viracopos.
“Ao aproximarmos essa grande e importante região para o Estado de São Paulo de cidades como Miami e Nova Iorque, alcançamos não apenas mais uma conquista, mas a materialização de um sonho para toda a nossa equipe. Obrigado AVIESP! Obrigado Interior de São Paulo”, finaliza Trinca.
A Gol também salienta que a AVIESP é uma importante oportunidade de estar ainda mais próxima dos agentes de viagens de Campinas e Região. “A companhia já participa há vários anos deste evento e, nesta edição, levará a ilha corporativa em parceria com a Abracorp, cuja ideia é justamente apoiar este novo momento do evento, que trás um conceito mais focado em negócios”, frisa Renato Mello, gerente de Vendas, Gol.
Francisco Guarisa, diretor de Marketing da TAP para o Brasil, diz que “participar mais um ano da AVIESP é uma excelente oportunidade da companhia se comunicar com o importante mercado da Região Metropolitana de Campinas e cidades vizinhas. Ratificar aos agentes a dimensão e oportunidade de negócios que representam os voos diretos da TAP entre Campinas/ Lisboa e de lá para mais 54 destinos europeus. Além disso, ressaltar a comodidade para o passageiro de não precisar se deslocar até Guarulhos quando planejar uma viagem à Europa".
Terça, 11 Novembro 2014 14:45
Aeroportos se preparam para o "Viajante Conectado"
Investir no aprimoramento dos processos de passageiros é a prioridade número um da tecnologia da informação (TI) dos aeroportos em todo o mundo, e quase metade (47%) prioriza os passageiros e a segurança do aeroporto, de acordo com os dados da 11ª Pesquisa de Tendências em TI para Aeroportos, realizada pela SITA, especialista em TI para o transporte aéreo.
A pesquisa anual com aeroportos de todo o mundo revela o foco no "Viajante Conectado" com investimentos em infraestrutura de TI e serviços que oferecem mais praticidade, controle e conectividade aos passageiros. Os sistemas de autosserviço e opções móveis são as principais áreas de investimento em mais de 80% dos aeroportos, com projetos para os próximos três anos.
A boa notícia para os passageiros é que os aeroportos pretendem aumentar o orçamento de TI: 63% dos CIOs investiram mais em tecnologia, em termos absolutos, em 2014, em comparação com o ano passado. O total investido é estimado em US$ 6,8 bilhões.
Francesco Violante, CEO da SITA, afirma: "Esta é a era do passageiro conectado, com quase todos utilizando celulares, tablets e outros dispositivos nas viagens. É essencial que os aeroportos invistam em infraestrutura para suprir as mudanças de expectativas desses passageiros. A pesquisa deste ano mostra que a maioria dos aeroportos mundiais está investindo mais em novas tecnologias e serviços móveis em um esforço para aprimorar os processos de passageiros e a satisfação".
De acordo com o levantamento, os aeroportos continuam investindo em tecnologias de autosserviço, a fim de ajudar a gerenciar o crescimento do número de passageiros. Ao longo dos próximos três anos, mais quiosques multisserviços, autosserviço de bagagem e autoembarque vão estar disponíveis nos aeroportos de todo o mundo, uma vez que 86% dos aeroportos planejam investimentos nessa área. Em 2017, quase três quartos dos aeroportos acreditam que a maioria dos seus passageiros utilize o terminal de autoatendimento de check-in. Os quiosques de uso comum seguem populares, com 60% dos aeroportos planejando aumentar a quantidade deles para check-in e outros usos.
O sistema de geolocalização, que permite ao aeroporto a prestação de serviços em relação ao local onde o passageiro ou a equipe está, é uma das iniciativas populares dos aeroportos; 60% planejam utilizar os programas de localização geográfica ao longo dos próximos três anos. As inovações mais recentes também têm chamado a atenção de alguns aeroportos, com 49% investindo na tecnologia Near Field Communications (NFC), 33% em iBeacon e 16% em serviços wearable durante o mesmo período. No entanto, são os aeroportos da Europa que mais adotam essas inovações. Em 2017, 76% dos aeroportos mundiais planejam investir em programas de geolocalização, 55% com NFC e 23% com iBeacons.
Os investimentos em serviços móveis continuam sendo uma parte importante das estratégias em TI do aeroporto, com 84% investindo em aplicativos para o transporte de passageiros ao longo dos próximos três anos. O serviço móvel mais comum disponível, atualmente, é de notificações de status de voo, com 50% dos aeroportos oferecendo, hoje em dia, e 90% planejando oferecê-lo dentro dos próximos três anos. Os dispositivos móveis estarão presentes em outras áreas também. Em 2017, a maioria dos aeroportos planeja expandir os serviços através de aplicativos móveis, incluindo Customer Relationship Management (CRM) (78%), way-finding - conjunto de informações que permite às pessoas se movimentarem dentro de um espaço de maneira segura e informada - (72%), notificações de segurança de tempo de espera (73%), e serviços de varejo (65%).
Para o passageiro conectado, os aeroportos oferecem, cada vez mais, CRM via mídia social. Atualmente, 30% já oferecem a ferramenta, a expectativa, porém é que passe para 70% nos próximos três anos. No geral, o desempenho dos aeroportos nas mídias sociais é irregular. Dos aeroportos que fazem a mensuração do uso de mídias sociais, 13% descobriram que os sites superaram suas expectativas, enquanto quase 18% reportam que o número de passageiros na página é inferior ao esperado.
A 11ª edição da pesquisa Airport IT Trends da SITA é baseada nas respostas dadas por entrevistados em aeroportos de todo o mundo, pelos quais 2,350 bilhões de passageiros passaram no ano passado. Isso representa 42% do tráfego total de passageiros e 46% do tráfego entre os melhores 100 aeroportos do mundo.
Terça, 11 Novembro 2014 11:15
Grupo LATAM Airlines divulga estatísticas operacionais
O Grupo LATAM Airlines S.A. e suas filiais (“Grupo LATAM Airlines” ou “a Companhia”) (NYSE: LFL / IPSA: LAN / Bovespa: LATM33), grupo de companhias aéreas líder em transporte de passageiros e carga na América Latina, informa suas estatísticas preliminares de tráfego para outubro de 2014, incluindo o comparativo com o mesmo mês de 2013.
O tráfego de passageiros registrou 3% de aumento, enquanto a capacidade cresceu 1,1%. Como resultado, a taxa de ocupação para o mês cresceu 1,6 ponto percentual, alcançando índice de 84,9%. O tráfego internacional de passageiros representou aproximadamente 51% do total do tráfego de passageiros no mês.
O tráfego doméstico de passageiros na operação da companhia em países de língua espanhola (Argentina, Chile, Peru, Equador e Colômbia) registrou 7,9% de aumento, enquanto a capacidade cresceu 5,8%. Como consequência, a taxa de ocupação doméstica avançou 1,6 ponto percentual, chegando a 81,3%.
O tráfego do mercado doméstico no Brasil cresceu 5,5%, enquanto a capacidade aumentou 1,7%. Como resultado, a taxa de ocupação doméstica no país cresceu 3 pontos percentuais, chegando a 83,3%.
O tráfego internacional de passageiros aumentou 0,1%, e a capacidade diminuiu 0,8%. Como resultado, a taxa de ocupação internacional de passageiros para o mês cresceu 0,8 ponto percentual, alcançando 87,2%. O tráfego internacional inclui as operações internacionais de LAN e TAM nas rotas entre países da América do Sul e de longo curso.
O tráfego de carga do Grupo LATAM cresceu 1,5% e a capacidade diminuiu 2,3% no período. Como resultado, o fator de ocupação aumentou 2,4 pontos percentuais, chegando a 62,9%. A diminuição na capacidade de carga é resultado de uma menor disponibilidade de espaço nos porões das aeronaves de passageiros e uma menor operação de cargueiros. Já o aumento do tráfego é resultado do crescimento das exportações sazonais da América Latina.
11/11 - 15:33
Azul recebe terceiro Airbus A330-200
Com as cores tradicionais da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, o terceiro Airbus A330-200 da companhia pousou no último sábado (08/11) no Aeroporto Internacional de Confins, em Belo Horizonte. A aeronave, que terá matrícula PR-AIY e foi batizada de “Don’t Worry, Be Azul”, se junta aos outros dois modelos já recebidos pela companhia para operar voos internacionais a partir de dezembro. O avião partiu de Cingapura na quinta-feira (06/11).
“Atravessamos o mundo em uma viagem de mais de 24 horas e cruzamos 15 mil quilômetros com apenas uma parada em Bordeaux, na França, para incorporar a nova aeronave a nossa frota e prepará-la para as operações internacionais. Este é mais um trabalho impecável de nossos colaboradores, que trabalham intensamente para repetir nos voos internacionais a mesma qualidade do serviço oferecido nas operações domésticas”, destaca Flávio Costa, vice-presidente Técnico-Operacional da companhia.
Assim como acontecerá com todos os A330-200, este também passará por profundas alterações em sua configuração interna, com o objetivo de estabelecer um novo padrão de conforto e qualidade a bordo. As aeronaves terão um pacote completo de melhorias, que incluirá total remodelagem em todas as cabines.
“Estamos ampliando nossa frota de aeronaves wide body para suprir toda a demanda que já temos de voos para fora do Brasil. É mais um momento especial para a companhia, que trabalha nos ajustes finais de forma intensa para o início de suas operações internacionais em menos de 20 dias. Queremos que o maior número possível de Clientes possa estar a bordo em nossas rotas para o exterior”, afirma Gianfranco Beting, diretor de Comunicação, Marca e Cultura da Azul.
O primeiro modelo A330-200 foi recebido em junho, e o segundo, em agosto. Outras quatro aeronaves deste modelo integrarão a frota nos próximos meses. A partir de 2017, chegarão ao Brasil cinco novos e modernos A350-900 adquiridos pela Azul.
A companhia começará a transportar os clientes para Fort Lauderdale/Miami e Orlando, nos Estados Unidos, a partir de 1º e 15 de dezembro, respectivamente. Em meados de 2015, a empresa pretende iniciar operações com destino a Nova Iorque, também em solo norte-americano.
Samantha Chuva