Folha de São Paulo
Plano para aeroporto pequeno gera dúvida
Governo diz que quer baratear voos e criar rotas
Pilotos da Air France optam por manter greve
O Estado de S.Paulo
Airbus A320neo faz primeiro teste de novas asas mais econômicas
Airbus eleva previsão de demanda por aeronaves e vê crescimento forte na China
Pilotos da Lufthansa ameaçam greve após conversas fracassarem novamente
Ryanair vê lucro anual no topo da estimativa
Avião movido a energia solar vai cruzar o Atlântico para iniciar volta ao mundo
Avião não passa pela Ponte Transamérica e atrapalha o trânsito
Avião preso em ponte de SP: a história revisitada
G1
Após 5 dias desaparecido, PF não tem pistas de avião de candidata em MT
Centro de manutenção de aeronaves executivas é inaugurado no Ceará
Valor Econômico
Air France desiste de ampliar aérea de baixo custo
Diário do Nordeste
Obra de Juazeiro será entregue no dia 30
A Tarde - BA
Anac define calendário sobre slots em Congonhas
Sexta-feira, 26 de Setembro de 2014
Plano para aeroporto pequeno gera dúvidas DIMMI AMORA DE BRASÍLIA O subsídio que o governo federal oferecerá para por no ar seu plano de aviação regional pode ser insuficiente para garantir o objetivo central do pacote: aumentar o número de cidades médias e pequenas atendidas por aviões. Técnicos e congressistas ouvidos pela Folha afirmam que a Medida Provisória que estabelece o plano é vaga. Ela apenas autoriza o governo a dar recursos a empresas sem fixar regras para fazê-lo. A MP precisa ser aprovada pelo Congresso para liberar quase R$ 2 bilhões que o Fnac (Fundo Nacional de Aviação Civil) recebe por ano para executar o plano. Para 2015, está previsto um gasto de R$ 500 milhões no projeto. Apesar de não explicitar na MP as regras, a Secretaria de Aviação Civil diz que a ideia é dar subsídio a qualquer voo que chegue ou saia de aeroportos com fluxo de passageiros inferior a 800 mil por ano, novo ou não. Metade dos clientes, sob um teto de 60 por voo, podem se beneficiar. O dinheiro entrará direto no caixa dos aeroportos e das empresas aéreas. Cerca de 6 milhões de passageiros (5% do total) decolaram em 2013 de aeroportos pequenos, que somam pouco mais de cem no país, sendo 36 no Norte. A concessão de subsídios no exterior é centrada no atendimento de áreas remotas, como o Alasca (EUA), onde visam beneficiar o turismo ou outro setor produtivo. André Castellini, sócio da consultoria Bain & Company, especializada no setor, diz que o programa não faz sentido como está, já que prevê dinheiro para voos que, hoje, não precisam de recursos. "O país tem prioridades maiores que subsidiar voos de locais que já se pagam", afirmou o especialista que sugere investir na construção de aeroportos nessas regiões. A falta de regras claras levou os congressistas a apresentarem 85 emendas ao texto, parado antes da eleição. O senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES) diz que o plano pode atender as regiões isoladas, mas defende ajustes. "É um projeto importante demais para ser banalizado ao sabor do governante que chegar", disse Ferraço que apresentou oito emendas. As empresas aéreas dizem apoiar o plano. Mas, reservadamente, não estão satisfeitas com a proposta porque acham que podem ser mal vistas, sobretudo fora do país, onde investidores avaliam mal esse tipo de auxílio. Caso o projeto seja aprovado, a tendência das empresas é manter voos que já existem, acrescentando poucos novos. Nenhuma compra de avião está garantida, apesar de haver sondagens à Embraer, que vende aviões apropriados a esse tipo de aviação. Outra solução estudada é parar voos entre duas grandes cidades num município pequeno para receber o subsídio. Dado o fluxo nos aeroportos pequenos, um subsídio de R$ 500 milhões representaria R$ 80 de ajuda por passageiro, dos quais R$ 20 pagariam a taxa de embarque e o resto beneficiaria as aéreas.
Sexta-feira, 26 de Setembro de 2014 DE BRASÍLIA O ministro Moreira Franco (Aviação Civil) defende o plano de aviação regional e diz que o governo quer criar rotas e baratear voos partindo de cidades pequenas, cujo custo é, em média, 31% maior do que os que saem de capitais. "Isso decorre de incertezas do mercado. É preciso ter regularidade", disse. O governo tem programa para construir ou reformar 270 aeroportos no país ao custo de R$ 7,2 bilhões. Segundo ele, o texto da MP tem pouca informação porque a definição de regras cabe ao governo. "As regras operacionais devem estar no regulamento."
Para técnicos e congressistas, medida proposta é vaga, e eficácia da aplicação, incerta
Sexta-feira, 26 de Setembro de 2014 Os pilotos da Air France decidiram manter a greve, que entrou no 11º dia nesta quinta (25), anunciou o principal sindicato da categoria, apesar de a companhia ter cedido à principal demanda da categoria. Nesta quarta (24), a Air France anunciou o cancelamento da expansão de sua filial de baixo custo, a Transavia, para a Europa --projeto que causou a paralisação. Os pilotos temem que a Transavia em países com legislação trabalhista mais flexível restrinja postos de trabalho na França. Seis voos entre o Brasil e a França devem ser cancelados nesta sexta (26), dois deles entre São Paulo e Paris (AF457 e AF454). Os outros voos afetados são entre o Rio e a capital francesa (AF443, AF445 e AF444) e um de Paris a Brasília (AF520).Todos os passageiros cujos voos foram cancelados podem pedir reembolso integral do valor da passagem.
O Estado de S.Paulo 25 Setembro 2014 | 11:27 BLOGS
O novo Airbus A320neo decolou nesta quinta-feira, 25, para o primeiro voo de testes no aeroporto de Toulouse-Blagnac, em Blagnac, na França. O voo inicial do primeiro A320neo marca o início de uma nova era no desenvolvimento de aviões Airbus, segundo a empresa. O nome A320neo é uma referência à ‘nova opção de motor’. Trata-se de uma versão mais moderna do A320, que tem como uma das características uma mudança no desenho das asas e um motor modificado que deve garantir uma economia de 15% no consumo de combustível. Além do A320neo, a empresa tem planos de construir versões ‘neo’ dos aviões A319, de menor porte, e do A321, maior que o A320. Efe.
25 Setembro 2014 | 11h 07 Companhia elevou sua projeção de demanda com base no crescimento em mercados emergentes REUTERS A Airbus elevou sua projeção de 20 anos para a demanda por aeronaves na quarta-feira, citando o crescimento em mercados emergentes, com a China prestes a se tornar o motor do mercado mundial de aviação. A fabricante europeia de aviões disse ter constatado forte demanda por suas aeronaves de corredor duplo e longa distância, conforme restrições de aeroportos forçam as companhias aéreas a substituir aviões menores em algumas rotas, e disse que pode acelerar planos de produção para os aviões comerciais A330neo e A350. A Airbus vê demanda total por 31.400 aeronaves de passageiros e cargueiros entre 2014 e 2033, aumento de 7 por cento em relação à sua previsão de 20 anos anterior. Isso seria equivalente a 4,6 trilhões de dólares em receita para o setor, a preços de lista.
Durante esse tempo, a frota mundial em serviço dobrará e a China deve desbancar a América do Norte como o maior mercado doméstico em uma década, disse o chefe de vendas da Airbus, John Leahy, em entrevista. A Airbus e a rival norte-americana Boeing são as únicas fabricantes de aviões comerciais de corredor duplo e de longa distância. Elas também dominam o mercado para aeronaves de corredor único e médio alcance com o Airbus A320 e o Boeing 737. Ambas as fabricantes optaram por atualizar seus populares modelos menores com novos motores que permitem economia de combustível às companhias aéreas. Na categoria de corredor único, a Airbus também espera que companhias aéreas façam uma transição gradual para o maior membro da família, o A321neo, que comporta até 240 pessoas. "A demanda está mudando em direção ao A320 e o A321, mas também está saindo do corredor único para o corredor duplo", disse Leahy.
25 Setembro 2014 | 09h 47
REUTERS O sindicado de pilotos alemães Vereinigung Cockpit (VC) disse que está planejando mais ações industriais na Lufthansa depois que conversas sobre um plano de aposentadoria antecipada novamente fracassaram. O sindicato, que já realizou quatro greves até agora neste ano devido ao assunto, disse que avisará sobre qualquer greve. O VC quer que a Lufthansa mantenha um plano que permite que pilotos se aposentem antecipadamente, aos 55 anos, e ainda recebam até 60 por cento de seus salários antes que os pagamentos normais de aposentadoria tenham início. No entanto, a Lufthansa diz que o esquema não é mais necessário dada a crescente expectativa de vida e uma decisão judicial recente que diz que pilotos agora podem trabalhar até os 65 anos de idade. A Lufthansa urgiu o sindicato contra ações de greves. "Mostramos disposição de chegar a um compromisso e oferecemos mais conversas sobre as questões em disputa", disse um porta-voz. A companhia fez uma nova oferta a pilotos na semana passada que incluiu mais detalhes sobre um esquema proposto de aposentadoria antecipada, evitando então uma greve planejada em Frankfurt.
25 Setembro 2014 | 09h 10 Número maior de passageiros puxa as expectativas para cima, segundo o presidente da empresa REUTERS
A Ryanair, maior companhia aérea de baixo custo da Europa, disse nesta quinta-feira que espera que seu lucro líquido para o ano consolidado fique na extremidade superior da estimativa atual, de entre 620 milhões a 650 milhões de euros (788-826 milhões de dólares), devido a um número mais alto de passageiros. O presidente-executivo da companhia, Michael O'Leary, afirmou na assembleia geral anual da empresa que a Ryanair espera agora um total de 87 milhões de passageiros este ano, ante uma previsão anterior de 86 milhões, devido ao que descreveu como um recorde de reservas para voos futuros. No entanto, O'Leary advertiu que a administração está "cautelosa" com a nova previsão de lucro, dizendo que a companhia é fortemente dependente do "yield" - receita média por milha por passageiro - na segunda metade do ano financeiro da empresa, que vai até o final de março. A companhia aérea com sede em Dublin deve anunciar seus resultados do primeiro semestre em 3 de novembro.
25 Setembro 2014 | 11h 44 Dois pilotos irão dos Estados Unidos à Europa em uma viagem de cinco dias e cinco noites em uma pequena cabine 70 quilômetros por hora Thomas Mulier e Patrick Winters - Bloomberg
GENEBRA - Dois pilotos suíços planejam dirigir um avião movido a energia solar ao redor do planeta, desafiando a resistência humana e as fronteiras de uma tecnologia cujo potencial ainda tem muito a ser explorado pela indústria, segundo aviadores. Bertrand Piccard e Andre Borschberg vão se alternar na pilotagem de um ultraleve chamadoSolar Impulse (impulso solar), do tamanho de um Boeing 747 jumbo, mas com o peso de um carro tipo van. Depois de cruzar os Estados Unidos e completar um voo noturno, os pilotos agora treinam para viajar durante cinco dias e noites seguidos, e se preparam para cruzar oceanos em uma pequena cabine que viaja a 27 mil pés e 70 km/h. As empresas patrocinadoras, entre elas a Swiss Watchmaker Omega e Schindler Holding AG (SCHP), esperam que o projeto de US$ 160 milhões estimule um salto industrial no uso de energias renováveis e na economia de eletricidade. A Schindler está desenvolvendo elevadores movidos a energia solar. "Este é o primeiro avião com duração ilimitada: não há limites em termos de horas de voo", disse Borschberg, 61, no hangar da aeronave em Payerne, Suíça. "O avião comporta apenas um piloto. A principal questão é como torná-lo sustentável também", brinca ele. Os pilotos partem para a viagem de cerca de 35 mil quilômetros em março do ano que vem. A decolagem será no Golfo Pérsico em direção ao Leste; o avião cruzará a Índia, a China e os Estados Unidos, antes de retornar via Europa ou África. Sonecas Nos voos mais curtos, de até 24 horas, os pilotos não dormirão. Em trechos mais longos, poderão tirar sonecas de 20 minutos a cada três ou quatro horas, mas apenas sobre áreas não habitadas. A viagem toda vai durar o equivalente a 25 dias, espaçados em vários meses. A cabine é despressurizada, e o piloto deverá usar uma máscara de oxigênio o tempo todo. "No mundo de hoje, metade da energia que usamos é desperdiçada pelo uso de tecnologias ultrapassadas, máquinas velhas, lâmpadas incandescentes, casas mal planejadas em relação à luz natural, sistemas elétricos e de aquecimento ineficientes, coisas do tipo", observa Piccard, 56. "O que o Solar Impulse mostra é que a solução existe, e pode ser aproveitada para criar novos empregos. É assim que as pessoas serão motivadas. De repente, aparecem empresas com novos negócios nessa área", completa. Bayer AG ajudou a desenvolver os componentes de fibra de carbono para reduzir o peso do avião. A gigante alemã da indústria química também desenvolveu uma espuma isolante que protege as baterias da baixa temperatura, que durante os voos pode chegar a -40 graus. Essa espuma isolante começa a ser usada também em refrigeradores e freezers. Treinamento de ioga O avião possui mais de 17 mil células solares fabricadas pela corporação Total SA's (FP) SunPower, que foram impressas sobre um filme de resina à prova d'água concebido por uma empresa química belga, a Solvay SA. O material é mais fino que um papel e reveste as asas. "Se essas células solares fossem colocadas em um avião normal, serviriam apenas para a energia gasta no sistema de entretenimento, como as televisões com vídeo a bordo", explica Piccard. Ambos pilotos foram bem-sucedidos nas simulações de voos de 72 horas, e têm cinco meses para elevar a resistência para 5 dias de voo. Para prevenir desvios de rota durante as sonecas, o Solar Impulse foi equipado com um sistema de alerta ao aviador se a aeronave sair do prumo. Os pilotos também estão sendo assessorados por um iogue indiano e um clínico suíço: praticam ioga, exercícios de respiração e auto-hipnose para manter as capacidades e o ânimo intactos. A Nestlé preparou alimentos especiais para a jornada, já que os pilotos precisam de mantimentos secos, que possam ser armazenados em altas variações de temperatura - entre 35 graus e abaixo de zero à noite. O avião possui um toalete acoplado, o que representa um avanço em relação ao modelo anterior, em que os aviadores precisavam usar garrafas para essa função. Piccard e Borschberg afirmam que a aeronave é uma mensagem para a indústria de tecnologias renováveis sobre como é possível tomar medidas para uma maior eficiência energética. Este ano, o projeto ganhou o apoio da empresa suíça ABB Ltda. (ABBN), a maior fabricante do mundo de equipamentos que convertem energia solar em eletricidade. Diversão familiar Borschberg, antigo membro da força aérea suíça, entrou para o projeto Solar Impulse em 2004, junto a Piccard, um suíço de família aventureira. O avô de Piccard, Auguste, foi a primeira pessoa a chegar à estratosfera; seu pai, Jacques, mergulhou nas águas mais profundas do mundo, na Fossa das Marianas; e Bertrand foi o primeiro a dar a volta ao mundo em um balão de ar quente. A jornada coincide com a próxima conferência das Nações Unidas sobre mudanças climáticas, em Paris. Os pilotos têm conversado com organizações internacionais ligadas ao tema a respeito da possibilidade de uso político do projeto, contou Piccard. O projeto Solar Impulse também lidera uma petição para pessoas apoiarem tecnologias limpas. "Esperamos que cada vez mais pessoas se unam a nós", disse ele. "Nosso objetivo não é uma revolução na aviação, é uma revolução na mente das pessoas a respeito da tecnologia limpa."
25 Setembro 2014 | 08h 42 Aeronave era transportada do Campo de Marte, na zona norte de SP, a uma feira náutica no Transamérica Expo Center, na zona sul FELIPE RESK - O ESTADO DE S. PAULO SÃO PAULO - O motorista que tentava seguir pela Ponte Transamérica, próxima à Marginal do Pinheiros, na zona sul, se deparou com uma cena inusitada na manhã desta quinta-feira, 25. Um avião, que estava sendo transportado por uma carreta de grande porte, não conseguiu passar pela via e interrompeu o trânsito na região. De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a aeronave saiu às 22h50 do Campo de Marte, em Santana, na zona norte. O destino era o Transamerica Expo Center, na Avenida Dr. Mário Vila Boas Rodrigues, em Santo Amaro, na zona sul, onde a aeronave vai ficar exposta durante uma feira do setor náutico, o São Paulo Boat Show. Por volta das 4h desta quinta-feira, 25, o avião ficou travado na Ponte Transamérica
Desde o início, o transporte foi acompanhado por agentes da CET. Por volta das 4h, no entanto, o avião ficou travado na Ponte Transamérica, que dá acesso ao local da exposição. Um guindaste foi acionado para reacomodar a aeronave sobre a carreta de uma maneira em que fosse possível fazer a passagem. A manobra durou cerca de 2h30, período em que a Ponte Transamérica teve o tráfego completamente interrompido. A Ponte Transamérica foi liberada por volta das 6h30, mas o trânsito na região ainda era complicado duas horas depois. Da Ponte Transamérica até a Ponte do Socorro, a Marginal do Pinheiros tinha quase dois quilômetros de congestionamento, no sentido Interlagos. Já o motorista que dirigia ao centro encontrava 2,6 quilômetros de lentidão na Avenida Interlagos, a partir da Praça Moscou, e quase dois quilômetros nas Avenidas Guarapiranga e Robert Kennedy.
25 Setembro 2014 | 16:18
EDISON VEIGA Mais de 30 anos atrás, um avião também atrapalhou o trânsito de SP O problema atrapalhou o trânsito na cidade nesta quinta pela manhã: um avião, que era transportado do Campo de Marte para uma feira, não conseguiu passar em um trecho e acabou travando o trânsito.
A história é inusitada. Mas tem semelhança com outra, ocorrida em 1980. Na época, um bimotor DC-3 havia sido doado pela companhia aérea Vasp ao Museu de Tecnologia, localizado no Jaguaré. O transporte é que foi um problema. Mesmo sem as asas, a aeronave não passava sob a Ponte da Freguesia do Ó, na Marginal do Tietê (foto acima). Ficou por um dia todo ali, atraindo a atenção de curiosos. Até que alguém teve a ideia de murchar seus pneus para rebocá-la. Atualmente, o bimotor pode ser conferido nos jardins do Palácio das Indústrias – é parte do acervo do Catavento Cultural e Educacional, museu que funciona no local.
25/09/2014 18h47 PF diz acreditar que avião foi roubado para ser usado no narcotráfico. Carolina Holland Do G1 MT
Companhia desistiu de expansão da Transavia
DAS AGÊNCIAS DE NOTÍCIAS
Novo motor e mudança no desenho das asas deve garantir economia de 15% no consumo de combustível
Inquérito foi aberto, mas aeronave ainda não foi localizada pela polícia.
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Aeronave modelo King Air, prefixo ATY, desapeceu no dia 20. (Foto: Assessoria de imprensa da candidata) |
A Polícia Federal abriu inquérito, mas ainda não tem pistas a respeito do desaparecimento de um avião, com o piloto e o copiloto a bordo, da candidata ao governo de Mato Grosso Janete Riva (PSD), ocorrido há cinco dias. A principal hipótese é que a aeronave tenha sido roubada e levada para a Bolívia, a fim de ser utilizada para o narcotráfico. As investigações são conduzidas em paralelo com os trabalhos da Polícia Civil, que mobilizou ainda o Grupo Especial de Fronteira (Gefron) para atuar no caso. O avião desapareceu do hangar do aeroporto municipal de Pontes e Lacerda, a 483 km de Cuiabá, no início da tarde do último sábado (20). No local também estava mais uma aeronave utilizada pela candidata para a campanha ao governo do estado. Janete Riva fazia uma carreata no município e iria embarcar na aeronave que desapareceu, ainda naquele dia, para Vila Bela da Santíssima Trindade, distante cerca de 75 km dali. A Polícia Federal está trabalhando em conjunto com a polícia boliviana nas investigações, comunicou a assessoria, mas disse que não podia informar se há policiais federais no país vizinho. Já a Polícia Civil confirmou que há policiais da corporação na Bolívia para procurar pistas do paradeiro da aeronave. O piloto Evandro Rodrigues de Abreu tem dois filhos, sendo um adolescente de 14 anos e uma menina de 10. O copiloto Rodrigo Frais Agnelli é pai de um bebê de pouco mais de um mês. As famílias dos pilotos desaparecidos acompanham as investigações de Cuiabá, onde moram. Contato preliminar A candidata disse durante entrevista no último domingo (21) que antes de chegar ao aeroporto a equipe dela fez contato com o piloto para falar sobre a bagagem de Janete Ao chegar ao hangar, 15 minutos depois, nenhum dos aviões estava lá. Um, com a equipe de comunicação da campanha, já havia aterrissado em Vila Bela da Santíssima Trindade. Houve tentativas de falar com o piloto e copiloto do outro avião, mas os celulares estavam desligados. Depois, os equipamentos de localização da aeronave também foram desligados. Candidatura Janete Riva se lançou candidata neste mês depois que José Riva foi impedido pela Justiça Eleitoral de disputar a eleição, baseado na lei da Ficha Limpa. O deputado responde a mais de 100 processos pelos crimes de improbidade administrativa com dolo e dano ao erário e tem quatro condenações em segunda instância.
25/09/2014 16h05 Base vai atender aviões executivos do Norte, Nordeste e América Central. Do G1 CE
Centro técnico da TAM Viação Executiva é instalado no aeroporto de Aracati.
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Aeroporto de Aracati foi homologado pela Anac (Foto: Governo do Estado/Divulgação) |
Será inaugurado nesta sexta-feira (26), o hangar e o centro técnico da TAM Viação Executiva no Aeroporto Dragão do Mar, em Aracati, no litoral oeste do Ceará. Denominado Centro de Manutenção e Operação de Aeronaves Executivas, o equipamento vai empregar diretamente 150 pessoas na assistência técnica de helicópteros e aviões executivos. A base operacional vai atender os mercados das regiões Norte e Nordeste, além da América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes. O contrato com o Estado inclui a cessão de espaço de 10 mil metros quadrados por dez anos, renováveis por mais dez e a prioridade a trabalhadores locais na contratação da mão de obra, introdução de tecnologia e formação para o setor aéreo. O secretário do Turismo do Estado, Bismarck Maia ressalta a importância do empreendimento. “Será um marco econômico e vai gerar grande impacto cultural, social e econômico para a região, a partir do grande número de pessoas que irão conviver na cidade, sejam técnicos, proprietários de aviões, comandantes, pilotos”, disse. Aeroporto Inaugurado em agosto de 2012, o Aeroporto Dragão do Mar foi homologado pela Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) em maio deste ano. A pista de pouso e decolagens possui 1,8 mil metros de extensão por 30 metros de largura, mais 400 metros de área de escape, totalizando 2.200m de comprimento. Com vida útil de 20 anos, pode operar 1.200 movimentos por ano. O pátio de estacionamento de aeronaves tem 152 metros de extensão por 90 de largura.
26/09/2014 às 05h00 Por Hugh Carnegy | Financial Times, de Paris
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Greve dos pilotos contra projeto de expansão da Transavia para outros países da Europa já custou à companhia franco-holandesa cerca de € 200 milhões |
A Air France-KLM abandonou os planos de desenvolver sua companhia aérea de baixo custo na Europa, numa grande concessão que visa encerrar uma greve de pilotos, na França, que já dura 11 dias e custou ao grupo franco-holandês cerca de € 200 milhões até o momento. A decisão, anunciada ontem, resultou em uma retomada das negociações com os pilotos, mas os sindicatos que os representam disseram que a paralisação - que, alertaram a empresa e o governo, ameaça o futuro da Air France - prosseguiria, aguardando o desfecho das conversas entre as partes. Mais de metade dos voos da Air France foram cancelados durante a greve, a pior que afetou a companhia em 16 anos. Confirmando uma decisão sinalizada na quarta-feira pelo governo francês, que detém uma participação de 16% na Air France-KLM, o grupo anunciou o "cancelamento imediato" de um projeto visando expandir a cobertura da Transavia, sua empresa de baixo custo, para além da França e da Holanda. As ações da Air France-KLM subiram 1,6%, para € 7,72, nos negócios no meio da manhã, após a notícia. Os sindicatos se opuseram ao que consideram um risco de transferência de postos de trabalho da França para outros centros europeus e da prática de salários mais baixos oferecidos pela Transavia. A Air France-KLM tem alguns dos mais altos custos de pessoal entre as companhias aéreas europeias e está em dificuldades para defender-se da concorrência de companhias de baixo custo como a EasyJet e a Ryanair. A Air France-KLM disse que vai concentrar seu desenvolvimento da Transavia na França "em condições econômicas competitivas e acompanhada pelas garantias [da conservação de seu pessoal] conforme discutido nas negociações até agora". Alexandre de Juniac, executivo-chefe da Air France-KLM, e Frédéric Gagey, que dirige a unidade Air France, acrescentaram em declaração conjunta: "Trata-se de desenvolver a Transavia para incentivar o crescimento na França e criar rapidamente mais de 1 mil postos de trabalho (entre eles 250 postos de trabalho para pilotos). "Com a retirada do projeto Transavia Europa, agora já não há razão para nos mantermos em greve, pois não há mais quaisquer preocupações quanto a uma relocação [de pessoal]. Por isso, pedimos que os pilotos em greve retornem imediatamente ao trabalho." O sindicato SNPL, o maior dos dois sindicatos de pilotos greve na Air France, disse ter apresentado contrapropostas à administração. "Ambas as partes desejam chegar a uma conclusão tão rapidamente quanto possível", afirmou o sindicato. Anteriormente, Alexandre de Juniac havia dado grande ênfase à importância de expandir a Transavia, buscando dobrar o tamanho de sua frota e estender as suas operações além dos países de origem da Air France-KLM. Estruturar suas operações de baixo custo é um elemento chave em seu plano quinquenal "Peform 2020" visando trazer a companhia aérea de volta a uma rentabilidade estável. "A ideia é nos mantermos no grupo das mais importantes companhias aéreas europeias de baixo custo, uma vez que a aviação é um negócio em que a escala é importante", afirmou de Juniac em julho. A Air France-KLM reduziu seus custos operacionais em € 2 bilhões ao longo dos últimos três anos, e também tem mais medidas de cortes de custos na fila para implementação.
26.09.2014 A obra do Aeroporto Orlando Bezerra de Menezes, em Juazeiro do Norte, que vai duplicar a capacidade de usuários por ano, de 400 mil para 800 mil passageiros, será entregue no próximo dia 30 de outubro, pelo menos é o que afirmam os engenheiros responsáveis pela ampliação das áreas de embarque e desembarque do local. A garantia foi dada ontem ao ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, que visitou o aeroporto para conferir de perto o andamento da obra, que conta com um investimento total de R$ 2,1 milhões. "Estamos com uma empresa que me garantiu que a obra estará pronta para ser inaugurada em 30 de outubro. E eu disse a eles que promessa é para ser cumprida. Além disso, conversei com o prefeito de Juazeiro do Norte sobre o futuro do aeroporto, que é importante para o Ceará e o Nordeste", afirmou o ministro Moreira Franco. Maior oferta O Brasil tem aproximadamente cem aeroportos regionais operando voos regulares hoje, e o objetivo do governo federal é aumentar ainda mais a oferta de voos e a malha, também, para as pessoas que precisam ir a outras cidades que não as capitais. "Queremos ampliar essas alternativas. Isso vai depender do mercado, mas, segundo os dados que temos, nos últimos dois anos mais de 10 milhões de pessoas voaram pela primeira vez. Atualmente, seis em cada dez pessoas da classe média brasileira vivem no interior. São pessoas que querem voar e nós estamos fazendo um esforço para atendê-las", afirmou o ministro.
Sex, 26/09/2014 às 08:21 ESTADÃO conteúdo Luci Ribeiro A próxima temporada para a alocação de horários de chegadas e partidas - os chamados slots - no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), começa no dia 30 de novembro, e a temporada seguinte tem início em 29 de março do ano que vem. As datas constam de portaria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicada no Diário Oficial da União. O documento estabelece o calendário de atividades para coordenação e alocação de slots no aeroporto para as temporadas de inverno de 2014 e verão de 2015. Para este ano, por exemplo, a divulgação da lista de histórico de slots das companhias aéreas está marcada para ocorrer hoje e a data limite para a alocação inicial dos slots é dia 8 de outubro. Já a conferência nacional de slots para a primeira temporada será feita no dia 10 de outubro.