O Globo
O Estado de S.Paulo
Air France KLM faz aporte de R$116,4 mi na Gol
G1
Monomotor se choca contra avi„o militar em manobra na Alemanha
Jogo decisivo da SeleÁ„o aumenta em 16% movimento no aeroporto JK
Valor EconÙmico
Viracopos j· estuda defesa para atrasos
ZERO HORA
Empresas aÈreas asi·ticas s„o as mais econÙmicas do mundo
Jornal de Turismo
Azul aumenta participaÁ„o no mercado domÈstico internacional
Grupo LATAM Airlines lanÁa novos interiores de cabine
Mercado&Eventos
Azul anuncia operaÁ?es com A330 e A350 para mercado dos EUA
Portal UOL
Delta Air Lines apoiar· plano dos EUA de assistÍncia para
vendas da Boeing
TerÁa-feira 24.6.2014
Santos Dumont ganhou Ancelmo Gois oglobo.com.br/ancelmo O MinistÈrio da AviaÁ„o Civil faz uma pesquisa com os turistas que desembarcam
nos 16 aeroportos da Copa, para aferir o grau de satisfaÁ„o com seus serviÁos. A
pesquisa, que pede uma nota de 0 a 5, vai atÈ o dia 16 de julho. Mas a primeira tabulaÁ„o apontou o aeroporto carioca Santos Dumont com a melhor
nota: 4,37. A pior nota atÈ agora È do mineiro Confins: 3,09.
23 Junho 2014 | 10h 01 REUTERS A empresa aÈrea franco-holandesa Air France KLM realizou no dia 20 de junho um
aporte de 116,4 milh?es de reais na Gol, informou a companhia brasileira nesta
segunda-feira, no ‚mbito de seu aumento de capital. Segundo a Gol, a Air France KLM contribuiu adicionalmente com 33 milh?es de
dÛlares na VRG Linhas AÈreas, tambÈm no dia 20 de junho, como parte de uma
contribuiÁ„o total contratada de 48 milh?es de dÛlares relativa ‡ cooperaÁ„o
comercial entre as partes. O aporte faz parte da parceria estratÈgica entre as empresas aÈreas anunciada em
fevereiro deste ano, que considera o compartilhamento de voos e um investimento
de 100 milh?es de dÛlares da Air France na Gol. Boas; EdiÁ„o de Marcela Ayres)
23/06/2014 19h19 acabou em tragÈdia em Sauerland. Corpo de um dos tripulantes do monomotor foi encontrado. Da EFE apÛs acidente aÈreo na Alemanha (Foto: Ina Fassbender/Reuters) Um avi„o monomotor com duas pessoas a bordo se chocou nesta segunda-feira (23)
contra um caÁa militar durante uma manobra conjunta na regi„o alem„ de Sauerland,
informou um porta-voz da polÌcia. Segundo as autoridades, a manobra era um exercÌcio de rotina tanto para o caÁa
como para o pequeno avi„o civil, j· que se tratava de uma simulaÁ„o na qual dois
caÁas s„o obrigados a forÁar a aterrissagem de um outro avi„o. O corpo de um dos tripulantes do monomotor foi encontrado pelas equipes de
resgate, que, por sinal, seguem em busca do corpo da segunda vÌtima. O monomotor caiu em uma zona pouco povoada, enquanto um dos avi?es militares
envolvido no acidente conseguiu retornar a sua base prÛxima a ColÙnia. Os destroÁos do avi„o monomotor foram localizados, e os bombeiros tiveram que
intervir para apagar as chamas geradas pela explos„o gerada com a queda. A Aeron·utica alem„ confirmou o acidente, mas, atÈ o momento, ainda n„o se
pronunciou sobre as causas.
23/06/2014 09h55 passageiros devem circular pelo aeroporto nesta segunda. Brasil disputa em BrasÌlia ?ltimo jogo da primeira fase da Copa do Mundo. Do G1 DF mil passageiros devem circular pelo aeroporto JK nesta segunda-feira (23), dia do jogo entre Brasil e Camar?es. (Foto: Mariana
Oliveira/G1) O ?ltimo jogo do Brasil na primeira fase da Copa do Mundo, nesta segunda-feira
(23), deve aumentar em 16% o movimento no Aeroporto Internacional Juscelino
Kubitschek em comparaÁ„o com o registrado na primeira partida do Mundial da Fifa
na capital federal, informou a Inframerica, concession·ria que administra o
terminal aerovi·rio de BrasÌlia. A equipe treinada pelo tÈcnico Luiz Felipe
Scolari jogar· no Est·dio Nacional ManÈ Garrincha contra a seleÁ„o de Camar?es,
em busca da classificaÁ„o para as oitavas-de-final da Copa. Segundo a Inframerica, cerca de 47 mil passageiros devem passar pelo aeroporto
JK nesta segunda. A FIFA informou que 64% dos ingressos do jogo entre Brasil e
Camar?es foram vendidos para moradores de BrasÌlia e de cidades prÛximas.
Torcedores de fora do Distrito Federal compraram 29% das entradas para a partida
e estrangeiros adquiriam 7% dos ingressos. Para atender ao aumento da demanda de passageiros com a Copa do Mundo, foram
incluÌdos 35 novos voos na malha aÈrea da capital federal. TambÈm foram
construÌdas novas alas de embargues nos pÌeres Norte e Sul. As obras de
remodelaÁ„o do terminal aeroportu·rio duraram 17 meses. O aeroporto Juscelino Kubitschek tambÈm recebeu um novo posto mÈdico 24h, que
conta com duas equipes compostas por mÈdico, enfermeiro, tÈcnico de enfermagem e
motorista socorrista; alÈm de duas ambul‚ncias. O posto tem capacidade de
atender 11 pacientes em caso de emergÍncia durante o mundial. As equipes de atendimento ao cliente tambÈm foram reforÁadas para o Mundial da
Fifa. Todos os funcion·rios s„o bilÌngues e treinados para auxiliar turistas
brasileiros e estrangeiros. Essas equipes est„o distribuÌdas pelo aeroporto em
guichÍs e contam com o auxilio de tablets integrados a um sistema de gest„o
operado pela Inframerica. Os passageiros tambÈm podem utilizar os totens de atendimento remoto com
telefones que s„o direcionados ao balc„o de informaÁ?es e funciona 24h por dia.
24/06/2014 ‡s 05h00 Campinas
diretores Margarido (esq.) e Mota montaram esquema especial para a Copa A concession·ria que opera o aeroporto internacional de Viracopos, apÛs vencer
licitaÁ„o em fevereiro de 2012, vai aguardar o relatÛrio sobre o atraso da obra
de construÁ„o do novo terminal para apresentar sua defesa contra a pesada multa
estipulada - R$ 170 milh?es, alÈm de puniÁ„o di·ria de R$ 1,7 mil - a quem n„o
cumprisse o prazo. O relatÛrio encontra-se em an·lise pelos tÈcnicos da AgÍncia Nacional de AviaÁ„o
Civil (Anac), que regula o setor. A expectativa È de que o documento sÛ ser·
encaminhado ‡ empresa apÛs o fim da Copa do Mundo. No momento, a agÍncia est·
dando prioridade ‡s operaÁ?es que envolvem o transporte de delegaÁ?es e turistas
que acompanham os jogos. A Aeroportos Brasil entende que deve ser multada proporcionalmente ao que deixou
de realizar, informa Marcelo Mota, diretor de operaÁ?es de Viracopos. Em 11 de
maio, prazo previsto para conclus„o da obra, o novo terminal de Viracopos, em
Campinas (SP), estava com 92% das instalaÁ?es completas, segundo informaÁ„o da
concession·ria. "Achamos que deve haver uma dosimetria da penalidade, proporcional ao que foi
realizado. N„o pode ser total", afirmou Mota em entrevista ao Valor. Segundo
ele, a concession·ria teve 22 meses para realizar a obra, dos quais quatro foram
gastos para receber a licenÁa ambiental. "… uma das maiores obras do paÌs, ao
lado da hidrelÈtrica de Belo Monte", disse. A concession·ria admite que as obras totais do novo terminal, que, de fato, se
transformar· em um novo e moderno aeroporto, com capacidade de atÈ 22 milh?es de
passageiros ao ano por volta de 2022, sÛ v„o ficar totalmente prontas no fim de
outubro. A partir de agosto, diz o diretor, comeÁa gradativamente o processo de
mudanÁas do atual terminal para o novo. A previs„o È que em outubro comecem a
transferÍncia das companhias aÈreas. Inicialmente, o escopo do novo terminal previa 5 milh?es de passageiros por ano.
Passou, por conta da concession·ria, para 14 milh?es, indo alÈm da exigÍncia
contratual. Com o decorrer da obra e novos ajustes no escopo, conforme o
diretor, o terminal ficar· apto para absorver atÈ 22 milh?es de passageiros ao
ano. O pier A ser· todo dedicado para companhias internacionais, com aeronaves A-380
e 747-800, e o B ser· reversÌvel, tanto para voos domÈsticos quanto para o
exterior. J· o pÌer C atender· todo o movimento no paÌs. Ao todo, ser„o 28 pontos de atracamento (fingers) dos avi?es, alÈm de sete
remotos, segundo o diretor de operaÁ?es. A concess„o de 30 anos prevÍ cinco fases de investimentos, que somam R$ 9
bilh?es. A primeira tem custo estimado de R$ 2,5 bilh?es. Essa fase inclui
tambÈm um edifÌcio garagem, com 4 mil vagas cobertas para veÌculos. Nesta
primeira fase, os investimentos em sistemas diversos - operacionais, quiosques
para check-in, seguranÁa, telecomunicaÁ?es, de bagagem e laboratÛrio para testes
somaram cerca de R$ 300 milh?es. Segundo Mota, foram quatro grandes obrigaÁ?es exigidas no leil„o para o vencedor
de Viracopos: melhoria da pista existente (100% cumprida, segundo informou),
construÁ„o dos p·tios (tambÈm finalizados), o edifÌcio garagem (ainda
incompleto, dependendo das ?ltimas obras de acesso e acabamento) e o novo
terminal. "Tivemos de sacrificar algumas atividades da obra para atendimento de
operaÁ?es da Copa", justifica. Os demais ciclos de investimentos v„o acontecer conforme a demanda de
passageiros. "Temos gatilhos contratuais", diz. O prÛximo ciclo inclui, por
exemplo, uma nova pista de pouso e decolagens. Os acionistas privados de Viracopos, com 51% do controle, s„o os grupos Triunfo
ParticipaÁ?es e Investimentos (TPI) e UTC ParticipaÁ?es e a operadora francesa
Egis. A estatal Infraero ficou com 49% de participaÁ„o. As obras ficar„o a cargo
de duas construtoras ligadas aos acionistas: Constran (UTC) e Triunfo (TPI).
23/06/2014 | 08h02 por um site que compara preÁos de voos Strathdee / shutterstock.com A empresa malaia Firefly È a linha aÈrea mais barata do mundo, de acordo com um
ranking elaborado por um site que compara preÁos de voos. ApÛs analisar os preÁos mÈdios de uma passagem de ida das linhas aÈreas mais em
conta do mundo, o site Whichairline.com concluiu que os voos mais baratos
encontram-se principalmente na ¡sia, com a Firefly em primeiro lugar, por
oferecer voos (ida) com preÁo mÈdio em torno dos 30 euros - incluindo o valor do
despacho de bagagens. Logo atr·s da Firefly, est· a Spice Jet, da Õndia, que cobra em mÈdia 52 euros
por passagem (ida) e a Onur Air, da Turquia, com preÁo mÈdio de 56 euros (ida). A AirAsia, linha aÈrea malaia conhecida por seus preÁos baixos, aparece em
quarto lugar. Os voos mais baratos da Europa s„o da Pegasus Airlines, cujo preÁo mÈdio da
passagem (ida), com taxa de despacho de bagagens inclusa, È de cerca de 65
euros. A empresa de Istambul vem seguida da Air Lituanica (LetÙnia), Vueling,
Germanwings, Wizz Air e Ryanair. ApÛs as linhas aÈreas asi·ticas, indianas, europeias e africanas, a Southwest
Airlines È a primeira empresa norte-americana aparecer no ranking, na 24™
colocaÁ„o. As 10 linhas aÈreas mais baratas, incluindo a taxa de
despache de uma mala de 20 kg:
ExercÌcio de rotina
Cerca de 47 mil
Por Ivo Ribeiro | De
Levantamento foi feito
por Relaxnews
1. Firefly, Mal·sia
2. SpiceJet, Õndia
3. Onur Air, Turquia
4. AirAsia, Mal·sia
5. FastJet, ¡frica
6. Atlasjet, Turquia
7. Pegasus Airlines, Turquia
8. IndiGo Air, Õndia
9. Tigerair, Cingapura
10. VivaAerobus, MÈxico
Segunda, 23 Junho 2014 10:36
Azul aumenta participaÁ„o no mercado domÈstico internacional Fundada em 2008 pelo brasileiro-americano David Neeleman, tambÈm fundador das
empresas canadense WestJet e da americana JetBlue, a Azul aumentou sua participaÁ„o no
mercado domÈstico em aproximadamente 20% em apenas seis anos. No entanto, o que
a diferencia de outras companhias È o foco no desenvolvimento de seu hub em
Campinas, no Aeroporto de Viracopos, a cerca de 100 km de S„o Paulo, bem como a
dedicaÁ„o da companhia em conectar cidades regionais secund·rias e terci·rias.
Isso significa, muitas vezes, que a Azul È a primeira operadora a abrir um
mercado especÌfico n„o atendido, permitindo que opere cerca de 70% de suas rotas
sem concorrÍncia direta. Hoje, a Azul opera 220 rotas, com uma frota de 125 jatos e turboÈlices
regionais, para mais de 100 destinos domÈsticos, com cerca de 900 voos di·rios.
Apesar de operar como uma companhia hÌbrida de baixo custo e regional, a Azul
mantÈm altos nÌveis de serviÁo a bordo, oferecendo lanches e bebidas de
cortesia, bem como a transmiss„o de TV ao vivo durante os voos. Embora essa estratÈgia nacional tenha servido bem atÈ agora, chega uma hora em
que, para muitas companhias aÈreas, quando todos os pontos do mapa j· est„o
conectados, o crescimento precisa ser encontrado em outros lugares. Para a Azul,
houve um claro desejo de se expandir internacionalmente e aproveitar todo o
tr·fego de ligaÁ„o regional para preencher aeronaves maiores. Embora o plano
exato de destino da Azul ainda esteja para ser anunciado, as rotas de destino
esperadas s„o para Miami ou Fort Lauderdale, Nova York e Orlando. Para implementar essa estratÈgia de crescimento, a Azul se comprometeu a operar
seis aeronaves A330-200 a partir do inÌcio de 2015 e, em seguida, expandir ainda
mais com cinco avi?es A350-900, a partir do inÌcio de 2017. Com uma combinaÁ„o
de forte desempenho, excelente economia e uma cabine lÌder de mercado, essas
aeronaves s„o ideais para este mercado. "Estamos muito confiantes sobre a escolha da Airbus. Eles tÍm o avi„o comercial
mais avanÁado em todo o mundo: os novos Airbus A350 possuem o melhor em
aerodin‚mica, soluÁ?es de design e tecnologias avanÁadas. AlÈm disso, o A330 È
conhecido pelo seu conforto, eficiÍncia e versatilidade. O modelo possui tambÈm
incompar·vel custo por assento em sua categoria, mantendo a distinÁ„o de ser a
aeronave wide-body mais econÙmica em sua categoria", afirma David Neeleman, CEO
e fundador da Azul. De acordo com a Previs„o Global de Mercado anual da Airbus para AmÈrica do
Norte, esses mercados crescer„o mais de 6% ao longo dos prÛximos anos, o que
significa um bom momento para que a Azul possa entrar nessas rotas para um
crescimento futuro sustentado.
Segunda, 23 Junho 2014 10:31 LAN e TAM Airlines, membros do Grupo LATAM Airlines, recentemente alcanÁaram
mais um marco no processo de fus„o, com o an?ncio de um novo design do interior
da cabine de seus futuros avi?es de longo alcance e das novas aeronaves
entregues da FamÌlia A320 da Airbus. Duas aeronaves da FamÌlia A320 j· est„o equipadas com o novo design: um Airbus
A320 da LAN, atendendo rotas domÈsticas no Chile, e um Airbus A321 da TAM,
servindo as rotas domÈsticas no Brasil. A partir de agora, todos os novos A320 e
A321 entregues ao Grupo LATAM Airlines ter„o os novos interior de cabine e
assentos, que possibilitar„o aos passageiros ter mais espaÁo e conforto. O Grupo LATAM Airlines est· aproveitando ao m·ximo os recursos exclusivos de
cabine e de design da Airbus, como o SpaceFlex (otimizaÁ„o da galley traseira)
para oferecer mais espaÁo entre cada fileira de assentos, alÈm dos assentos e
corredores mais largos, j· existentes em todas as aeronaves da FamÌlia A320. A partir de 2015, as duas empresas tambÈm contar„o com novas cabines na nova
frota de longa dist‚ncia, em especial no A350XWB. A cabine da classe executiva
contar· com assentos totalmente reclin·veis, seguindo, assim, as tendÍncias de
conforto para voos de longa dist‚ncia. O A350XWB È a plataforma perfeita para a implementaÁ„o de uma nova cabine, j·
que sua ampla seÁ„o transversal na fuselagem permitir· a instalaÁ„o de assentos
mais largos (tanto na classe econÙmica como na executiva) e, portanto, um nÌvel
maior de conforto para os passageiros. O silÍncio, combinado com as linhas
elegantes da arquitetura de cabine do A350XWB, completar„o a percepÁ„o de
conforto. O tecido dos assentos na cabine da FamÌlia A320 foi projetado para incorporar
quatro cores e duas texturas de couro diferentes. Para a nova cabine do A350XWB,
o tecido incorpora mais elementos para criar o m·ximo de conforto em voos mais
longos. V·rios recursos da Airbus, como a iluminaÁ„o LED, grandes compartimentos
superiores de bagagem e janelas panor‚micas ressaltam os materiais modernos e
exclusivos que o Grupo LATAM Airlines selecionou para a modernizaÁ„o do seu
interior de cabine. De acordo com o grupo, o novo design de cabine unificado È um dos exemplos mais
tangÌveis de padronizaÁ„o entre as duas companhias aÈreas desde a fus„o.
23/06 - 08:45 Gressin, diretores Airbus, Rafael Alonso, presidente da Airbus para AmÈrica Latina e Caribe, David Neeleman, CEO da Azul, e Arturo
Berreira, VP de Vendas da Airbus A Azul aumentou sua participaÁ„o no mercado domÈstico em aproximadamente 20% em
apenas seis anos. Hoje, a Azul opera 220 rotas, com uma frota de 125 jatos
regionais, para mais de 100 destinos domÈsticos, com cerca de 900 voos di·rios.
Para a companhia, houve um claro desejo de se expandir internacionalmente. Embora o plano exato de destino da Azul ainda esteja para ser anunciado, as
rotas de destino esperadas s„o para Miami ou Fort Lauderdale, Nova York e
Orlando. Para implementar essa estratÈgia, a Azul anunciou na ?ltima semana que
se compromete a operar seis aeronaves A330-200 a partir do inÌcio de 2015 e, em
seguida, expandir ainda mais com cinco avi?es A350-900, a partir do inÌcio de
2017. "Estamos muito confiantes sobre a escolha da Airbus. Eles tÍm o avi„o comercial
mais avanÁado em todo o mundo: os novos Airbus A350 possuem o melhor em
aerodin‚mica, soluÁ?es de design e tecnologias avanÁadas. AlÈm disso, o A330 È
conhecido pelo seu conforto, eficiÍncia e versatilidade. O modelo possui tambÈm
incompar·vel custo por assento em sua categoria", afirmou David Neeleman, CEO e
fundador da Azul.
24/06/2014 08h53 Air Lines apoiar· plano dos EUA de assistÍncia para vendas da Boeing Reuters (Reuters) - O presidente-executivo da Delta Air Lines deve dar apoio para a
assistÍncia do Export-Import Bank dos Estados Unidos para vendas de jatos
grandes da Boeing, suavizando sua postura num momento em que crÌticos elevam a
press„o para encerrar a agÍncia, noticiou o Wall Street Journal. A Delta Air Lines tem argumentado h· um bom tempo que o financiamento do Ex-Im
Bank permite que competidoras internacionais comprem avi?es da Boeing em
melhores condiÁ?es de crÈdito do que a empresa pode obter. O presidente-executivo da Delta, Richard Anderson, planeja usar um discurso no
Clube Aero em Washington nesta terÁa-feira para distanciar a empresa dos pedidos
de alguns republicanos e defensores p?blicos para encerrar o banco, disse o Wall
Stret Journal. De acordo com um rascunho do discurso obtido pelo jornal, Anderson deve propor
que o banco continue apoiando as vendas de jatos grandes da Boeing para um
n?mero limitado de companhias aÈreas que n„o possuem outras opÁ?es de
financiamento, pelo menos enquanto a rival Airbus tiver apoio similar na Europa. em Bangalore)