O Estado de S.Paulo
Subsídio a voo regional terá até R$ 1 bilhão
Demanda sobe 5 vezes mais que oferta de assentos
Multa por atraso nas obras de Viracopos pode chegar aR$ 170 mi
Governo define regras para aeroporto privado e vai liberar 3º terminal em SP
Avião espião russo faz aproximação perigosa de aeronave de passageiros da SAS
Anac autoriza fusão entre Trip e Azul
O Globo
Aeroporto Santos Dumont vai ganhar shopping em 2015
G1
Após três meses de queda, aeronave permanece guardada em Guariba, SP
Companhia aérea de Araçatuba anuncia fim de voos diretos para SP
Voos saem com quase meia hora de atraso do Aeroporto de Viracopos
Obra de ampliação no Aeroporto de Porto Alegre volta a ser paralisada
Correio do Povo - RS
Anac conclui vistoria novo sistema no Salgado Filho
Tribuna do Norte - RN
Secretaria de Aviação confirma novo aeroporto de Mossoró
Jornal de Hoje - RN
Da ANAC aos operários: ninguém sabe dizer se o novo aeroporto funcionará na Copa
Igreja evangélica paga quase R$ 2 mi em helicóptero encalhado do governo
Jornal do Commercio - PE
Avião com seis pessoas desaparece na Colômbia
A Crítica de Campo Grande - MS
Aeroporto da Capital vira "rota de escape" para o de Cuiabá na Copa
O Povo - CE
Puxadinho está pronto. Falta Anac liberar
A Tarde - BA
Morar perto de aeroporto aumenta circunferência abdominal
Jornal de Turismo
TAM inicia nova rota entre Assunção e Lima
Mercado&Eventos
Emirates: lucro de US$ 1,1 bi no 26º ano consecutivo de crescimento
Panrotas
Tap transporta 477 mil (+3,8%) nas rotas para o Brasil
Sexta-feira, 9 de maio de 2014
Subsídio a voo regional terá até R$ 1 bilhão Maior parte da verba será destinada a rotas já existentes, diz ministro Moreira Franco
daniel teixeira/estadão- 16/2/2014
para ajudar a reduzir o preço da passagem
O subsídio à aviação regional prometido pelo governo para viabilizar rotas de tráfego em regiões de menor movimento de passageiros deverá ter teto de R$1 bilhão por ano, afirmou ontem, em São Paulo, o ministro Moreira Franco, da
Secretaria de Aviação Civil (SAC) da Presidência da República. Segundo ele, o montante – que pode ser elevado com o passar dos anos – deve ser dividido entre voos já existentes e novos voos.
O ministro disse que o principal objetivo da medida é fazer com que o preço do bilhete aéreo fique mais competitivo e atraia mais consumidores. Por essa razão, a maior parte do dinheiro reservado para o estímulo, equivalente a 80%
do total, iria para voos já existentes, e não para novas rotas que as companhias aéreas se dispuserem a abrir. “O que está se querendo é que mais pessoas tenham acesso a esse modal de transporte”, explicou Franco.
Para que isso venha a ocorrer, o ministro acredita que valor das passagens aéreas teria de ser barato o suficiente para disputar o passageiro diretamente como ônibus. A intenção da Secretaria de Aviação Civil seria subsidiar até
50% dos assentos das rotas contempladas pela ajuda governamental.
A proposta do órgão para o subsídio deverá ser encaminhada ao Congresso Nacional em breve, disse Franco, sem especificar se em forma de projeto de lei ou medida provisória.
A ideia de destinar a maior parte do dinheiro a voos já existentes não faz sentido, na opinião do professor de transporte aéreo e aeroportos da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, Jorge Leal Medeiros. “Se as
companhias áreas mantêm as rotas até hoje é porque elas são viáveis comercialmente. Logo, a ajuda do governo é desnecessária”, afirmou.
Para o especialista da USP, existem formas mais baratas de estimular o transporte aéreo, que envolvem simples mudanças de procedimentos. “Esse R$ 1 bilhão poderia ser mais bem gasto em outras áreas da economia, ainda mais em um
momento em que as contas do governo não fecham.”
O ministro não deu maiores detalhes sobre a fórmula para definição dos subsídios, mas disse que o preço do querosene de aviação, que responde por aproximadamente 40% dos custos, seria um dos balizadores.O Broadcast, serviço em
tempo real da Agência Estado, apurou que fatores como o tamanho dos aeroportos, o porte da aeronave usada e a demanda da rota também poderão ser levados em conta.
Aeroportos. Os recursos para o subsídio dos voos viriam do Fundo Nacional de Aviação Civil, formado por receitas de tarifas portuárias e pelas outorgas dos aeroportos concedidos à iniciativa privada. Porém, esse dinheiro também
terá de financiar outro projeto: as reformas em aeroportos regionais.
Esse plano envolve 270 terminais, sendo 30 novos, e deve custar R$ 7,3 bilhões. Franco disse ontem que entre 130 e 140 aeroportos já têm estudos de viabilidade realizados. Os editais de licitação estão em elaboração. A expectativa
do ministro é que algumas obras sejam iniciadas ainda em 2014.
? Sem utilidade
“Se as companhias áereas mantêm as rotas hoje é porque elas são viáveis comercialmente. Logo, a ajuda do governo é desnecessária.”
Jorge Leal Medeiros
PROFESSOR DE TRANSPORTE AÉREO E
AEROPORTOS DA POLI-USP
/ LUCIANA COLLET e FERNANDO SCHELLER
Sexta-feira, 9 de maio de 2014
Demanda sobe 5 vezes mais que oferta de assentos
A demanda de passageiros por voos domésticos no Brasil subiu em ritmo quase cinco vezes maior que a expansão da oferta de assentos pelas companhias aéreas no primeiro trimestre, segundo dados divulgados ontem pela Agência Nacional
de Aviação Civil (Anac).
Em estratégia de contenção de despesas e aumento de rentabilidade, as companhias aéreas elevaram sua oferta em 1,8% no primeiro trimestre em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto a demanda de passageiros por voos
saltou 8,9%. Com isso, a taxa de ocupação dos aviões no período foi de 79,6%, a maior desde 2005.
Considerando apenas março, a oferta doméstica apresentou recuo de 0,5%, enquanto a demanda subiu 8,2%. O número de passageiros pagos transportados no mês passado atingiu 7,6 milhões, maior nível para o mês nos últimos dez anos,
segundo a Anac.
Em voos internacionais, a oferta recuou no trimestre 8,5%, enquanto a demanda caiu 0,5%.
A TAM terminou março com participação de 38,12% no mercado doméstico, recuo de 3,09 pontos porcentuais sobre o primeiro trimestre de 2013. Enquanto isso, a Gol cresceu sua fatia em 1,85 ponto, para 36,61%.
A participação da Azul cresceu de 11,81% para 16,66% no período enquanto a Avianca avançou de 6,72% para 7,94%.
/REUTERS
Sexta-feira, 9 de maio de 2014
Multa por atraso nas obras de Viracopos pode chegar aR$ 170 mi
Concessionária que administra aeroporto diz que 3 das 4 principais obras não serão entregues concluídas
Ricardo Brandt / CAMPINAS
denny cesare/código19-6/5/2014
Para a Copa. Obras em Viracopos continuam atrasadas
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que a multa por atraso na entrega das obras do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, concedido para a iniciativa privada em fevereiro de 2012, pode chegar a R$ 170
milhões, mais R$ 1,7 milhão por dia de atraso. A data final para conclusão desse primeiro pacote de melhorias é domingo, dia 11.
O valor é superior aos R$ 150 milhões e R$ 1,5 milhão por dia de atraso, contratado em 2012, porque a multa é indexada pela Unidade de Referência da Tarifa Aeroportuária (Urta), que foi reajustada.
A concessionária que administra o aeroporto de Campinas, a Aeroportos Brasil Viracopos – formada pela Triunfo Participações, UTC Participações, Infraero e Egis Airport Operation – divulgou ontem que não vai entregar 100%
concluídas três das quatro principais obras previstas, entre elas o novo terminal com capacidade para 22 milhões de passageiros.
Apenas as adequações da pista de pousos e decolagens, das pistas de taxiamento já existentes estarão 100% prontas no prazo. O novo terminal, o edifício-garagem com capacidade para 4mil vagas e o novo pátio de aeronaves (com 37
posições) e as novas pistas para taxiamento de aviões ainda estarão em obras.
Na próxima semana, técnicos da Anac devem vistoriar os três primeiros aeroportos concedidos pelo governo federal em 2012 (Viracopos, Cumbica, em Guarulhos, e JK, em Brasília) e vão elaborar um relatório sobre a situação de cada um
deles. Será esse documento que indicará as possíveis multas.
Copa do Mundo. A concessionária, que já negocia o pagamento de multa proporcional ao estágio das obras, afirma que até a chegada das primeiras delegações da Copa o edifício- garagem, que tem 95% terminado, e o pátio e a nova pista
de taxiamento, com 97% realizados, estarão terminados.
Sete delegações de seleções usarão Viracopos como base para deslocamentos e cinco delas usarão o terminal para chegar ao Brasil. Portugal e Nigéria, que estarão sediadas em Campinas; Costa do Marfim, hospedada em Águas de Lindoia;
Rússia e Japão, que estarão em Itu; Honduras, sediada em Porto Feliz; e Argélia, que estará em Sorocaba.
O primeiro desembarque oficial de seleção será o da Costa do Marfim, marcado para 6 de junho. O novo terminal de passageiros, principal obra das quatro previstas – que está 92% concluída –, funcionará com apenas um terço de sua
estrutura durante a Copa. Só os voos das delegações de seleções, de autoridades e da TAP – que opera voos semanais para Portugal – usarão a estrutura.
? Conta salgada
R$ 1,7 milhão será a multa adicional por dia de atraso; valor é maior do que o contratado em 2012, porque multa é indexada pela Unidade de Referência da Tarifa Aeroportuária, que foi reajustada
Sexta-feira, 9 de maio de 2014
Governo define regras para aeroporto privado e vai liberar 3º terminal em SP
Disputa. Novo projeto permitirá a construção do Aeroporto de Caieiras, das construtoras Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez, que será concorrente dos terminais de Guarulhos e
Viracopos, transferidos para a iniciativa privada em leilões de privatização em 2012 Fernando Scheller
Luciana Collet
O governo deve definir na semana que vem como será feita a mudança de regras necessária para permitir a construção de um terceiro grande aeroporto na Grande São Paulo, em Caieiras. Segundo o ministro Moreira Franco,da Secretaria
da Aviação Civil (SAC), o governo se reunirá para “bater o martelo” sobre as regras do projeto que vai permitir a construção de terminais privados fora do sistema de concessões, que permitiu a recente reforma e expansão dos
aeroportos de Guarulhos e Viracopos, em Campinas.
Antes disso, a presidente Dilma Rousseff deverá vetar trechos adicionados à Medida Provisória 627 – que originalmente dispunha sobre a tributação de subsidiárias de empresas brasileiras no exterior – com a intenção de liberar a
construção de aeroportos privados e os preços das tarifas aeroportuárias. Dentro do governo, a impressão é de que é preciso uma legislação específica para modificar o Código Brasileiro de Aeronáutica.
Apesar de as mudanças ainda estarem em estudo, o governo já sabe que algum tipo de regulação será necessária para definir padrões mínimos ao serviço. O ministro Moreira Franco afirma que não está preocupado com a reação dos
consórcios que venceram as licitações de Guarulhos e Viracopos à abertura de um terminal concorrente. “Não tem nada nos contratos que diga que não montaremos um terceiro aeroporto”, diz o ministro. O projeto do Aeroporto de
Caieiras é das construtoras Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez.
Apesar dessa posição oficial, o Estado apurou que o governo não tem interesse em entrar em rota direta de colisão com as concessionárias. A ideia é tentar contemporizar. Primeiro, a legislação deverá levar algum tempo para ser
aprovada. Depois, haverá a espera por licenças e a construção. Além da espera natural para a viabilização de um aeroporto de grande porte, as regras para terminais privados poderão incluir “períodos de carência” para a
concorrência em segmentos como o de voos internacionais.
Procurados, os consórcios responsáveis pelos aeroportos de Guarulhos e Viracopos não quiseram comentar o tema. No entanto, fontes dizem que o clima nas empresas é de apreensão.“ O Brasil precisa de investidores estrangeiros para
obras de infraestrutura. E esse tipo de tratamento é o que pode arranhar toda a economia”, afirma um executivo do setor, que pediu para não ser identificado.
Na avaliação de fontes de mercado, o consórcio de Guarulhos (formado pela Invepar e pela sul-africana ACSA) seria menos prejudicado por Caieiras do que o de Viracopos (UTC Participações, Triunfo Participações e Egis), que começa
agora a se apresentar como uma alternativa a Guarulhos para voos internacionais.
08 de maio de 2014 | 19h 35
Avião espião russo faz aproximação perigosa de aeronave de passageiros da SAS
Reuters
Um avião espião russo se aproximou perigosamente de uma aeronave de passageiros da companhia aérea escandinava SAS durante um voo entre Copenhague e Roma no início deste ano, afirmou uma porta-voz da SAS, confirmando uma
reportagem da TV sueca nesta quinta-feira.
O incidente ocorreu em águas internacionais entre a Dinamarca e a Suécia, no mar Báltico, em 3 de março, de acordo com a TV sueca.
A porta-voz da SAS, Trine Kromann, disse que o avião militar russo ficou em uma área a 90 metros do avião da SAS, que transportava 132 passageiros, obrigando o piloto a mudar rapidamente de altitude.
"Foi um incidente grave", disse ela, acrescentando que os pilotos da SAS notaram um número crescente de aviões deste tipo naquele período.
(Reportagem de Sven Nordenstam)
Anac autoriza fusão entre Trip e Azul
08 de maio de 2014 | 11h 41
O aval ocorre dois anos depois do anúncio do negócio pelas duas companhias
Luci Ribeiro - Agência Estado
BRASÍLIA - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a fusão entre as empresas aéreas Azul e Trip nesta quinta-feira, 8. O aval ocorre dois anos depois do anúncio do negócio pelas
duas companhias.
A decisão da agência está publicada no Diário Oficial da União (DOU) e concede "autorização prévia para a cisão parcial da Trip Linhas Aéreas e incorporação do acervo líquido cindido pela Azul Linhas Aéreas Brasileiras". O texto
ainda cita que a incorporação deverá ocorrer "nos termos deliberados pelas Assembleias Gerais Extraordinárias realizadas pelas referidas empresas em 25 de junho de 2013".
Concessão. Em outro ato publicado no DOU, a agência outorgou, por 10 anos, concessão para a empresa América do Sul Linhas Aéreas explorar serviço de transporte aéreo público regular de passageiros e cargas. A empresa é sediada em
Várzea Grande (MT).
9/05/14 - 6h00
Aeroporto Santos Dumont vai ganhar shopping em 2015
Projeto prevê a construção do Bossa Nova Mall, integrado ao terminal de embarque
Complexo multiuso terá também centro de convenções e um hotel
Projeção de como será a fachada do Bossa Nova Mall, com o acesso integrado
ao terminal de embarque do Aeroporto Santos Dumont Foto: Divulgação
RIO - Os moradores de boa parte da Zona Sul e do Centro e os passageiros que transitam pelo Aeroporto Santos Dumont terão uma nova opção de lazer em breve. Está previsto para ser inaugurado em
meados do ano que vem o Bossa Nova Mall, um shopping integrado ao terminal de embarque, que contará também com hotel e centro de convenções.
O empreendimento será construído no antigo prédio ocupado pelas companhias Varig e Vasp. As obras estão orçadas em R$ 240 milhões.
— O Bossa Nova Mall é um complexo multiuso. Serão quatro empreendimentos: um hotel, com 290 quartos, operado pela bandeira Prodigy, quatro estrelas; um centro de convenções, com capacidade para 800 pessoas; uma área de
escritórios, com 4.132 metros quadrados; e o mall, com 5.869 metros quadrados. Serão 40 lojas, incluindo marcas internacionais, que não podemos revelar no momento. Mais dois restaurantes na cobertura e cinco fast-foods na praça de
alimentação. A área total é de 42 mil metros quadrados — adianta Paulo Stewart, CEO da empresa Saphyr, responsável pelas obras.
O executivo conta que os trâmites legais para o início dos trabalhos já estão sendo providenciados:
— Tivemos aprovação de todos os órgãos da prefeitura no último dia 29. O projeto está agora no Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional). Temos todas as licitações para começar as obras. Pelo cronograma, serão
13 meses. Pretendemos inaugurar tudo até junho de 2015.
Por conta de sua localização estratégica, a intenção dos empreendedores do Bossa Nova Mall não é apenas atrair quem transita pelo aeroporto, mas a população em geral, especialmente quem trabalha e mora na Zona Sul e no Centro.
— Vamos oferecer um mix de serviços, lojas e gastronomia, com tratamento acústico em suas dependências. Além disso, teremos uma vista deslumbrante para a Baía de Guanabara, o Pão de Açúcar e o Cristo Redentor. E vamos recuperar
toda a fachada do prédio — finaliza Stewart.
08/05/2014 20h55
Após três meses de queda, aeronave permanece guardada em Guariba, SP
Aeronave avaliada em R$ 350 mil foi encontrada por cortadores de cana.
Piloto abandonou o bimotor logo depois da queda, diz Polícia Militar. Do G1 Ribeirão e Franca
Três meses após cair em um canavial de Guariba (SP), um avião avaliado em R$ 350 mil permanece no pátio da Polícia Civil. O delegado que investiga o caso, Izildo Beltrame, aguarda o dono apresentar a documentação para poder
retirá-la. A aeronave foi encontrada em 13 de fevereiro por trabalhadores que faziam o corte da cana. Nada foi encontrado dentro do bimotor.
O piloto abandonou o avião logo após a queda, mas o que chamou atenção dos policiais foi o fato de que havia apenas um banco dentro da aeronave. Todos os outros tinham sido retirados. Segundo Beltrame, isso significa que o avião
pode ter sido usado para transportar uma carga ilícita. No entanto, a perícia não encontrou vestígios de drogas nem de outro tipo de mercadoria ilegal.
De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o bimotor está com o certificado de aeronavegabilidade cancelado, por isso, não pode realizar mais voos. O avião é de uma empresa de salto (SP). O advogado da companhia foi
até a delegacia conversar com o delegado e alegou que a aeronave teve uma pane quando passava por testes. Mas para o delegado não é possível afirmar se o piloto estava realmente fazendo um teste.
Ainda segundo Beltrame, o dono do bimotor não responderá por nenhum crime, mas tem um prazo para retirar a aeronave. Porém, para isso ele tem que regularizar a documentação. “Pela legislação da aviação civil, tem-se o prazo de
dois anos para depósito da aeronave em nosso pátio. Depois disso, a Anac decide se vai a leilão ou não”, explicou.
Queda
O avião foi encontrado em 13 de fevereiro em um canavial de Guariba. De acordo com o capitão da PM Celso Luis Rodrigues, trabalhadores que faziam o corte de cana relataram à polícia terem avistado o avião fazendo um sobrevoo
abaixo do normal. Momentos depois, ao deixarem de ouvir o barulho do motor da aeronave, as testemunhas perceberam que o piloto fez um pouso forçado no canavial. Com a manora, a hélice e a asa da aeronave foram danificadas.
Avião fez pouso forçado em canavial em Guariba, SP
(Foto: Paulo Souza/EPTV)
08/05/2014 17h33
Companhia aérea de Araçatuba anuncia fim de voos diretos para SP
Voos diretos foram cancelados por causa da baixa procura.
Empresa oferece transporte gratuito de Campinas para São Paulo.
A companhia Azul, responsável pelas linhas aéreas em Araçatuba (SP) anunciou que a partir desta quinta-feira (8), a cidade não terá mais voos diretos para São Paulo (SP).
A empresa oferecia um voo para o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. Agora, quem precisar viajar de avião terá como destino apenas o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), com apenas três horários de voos.
A Azul ainda informou que disponibiliza transporte de graça de Campinas para São Paulo para os passageiros. Segundo a companhia, os voos diretos foram cancelados por causa da baixa procura.
08/05/2014 15h13
Voos saem com quase meia hora de atraso do Aeroporto de Viracopos
Passageiros aguardaram liberação dentro da aeronave, em Campinas.
De acordo com a assessoria, situação no terminal já foi normalizada.
Quatro voos previstos para o Rio de Janeiro (RJ) com saída de Campinas (SP) saíram com quase meia hora de atraso na manhã desta quinta-feira (8). Segundo a concessionária responsável pelo Aeroporto Internacional de Viracopos, a
demora na liberação para decolagens aconteceu porque até as 8h18, o Aeroporto Santos Dumont, no Rio, estava fechado por causa de baixa visibilidade na pista e alguns voos foram desviados para o Galeão, também na capital carioca.
Um voo da Azul Linhas Aéreas, que deveria sair às 10h56, só recebeu liberação para decolagem depois das 11h30. Os passageiros precisaram aguardar dentro da aeronove. No entanto, apesar dos atrasos pela manhã, de acordo com a
assessoria do Aeroporto Internacional de Viracopos, a situação já foi normalizada e não deve se repetir nos voos previstos para esta tarde.
Passageiros aguardam decolagem em Viracopos com Santos Dumont fechado
(Foto: Fabiana Teixeira/EPTV)
08/05/2014 11h42
Obra de ampliação no Aeroporto de Porto Alegre volta a ser paralisada
Sindicato reclama de condições de trabalho e descumprimento de acordo.
Obra que atrasou e ficará pronta após a Copa deve demorar ainda mais Do G1 RS
Atrasadas, obras devem ficar prontas em 2016
(Foto: Divulgação/Construtora Espaço Aberto)
O Sindicato das Indústrias da Construção Civil Pesada do Rio Grande do Sul anunciou na manhã desta quinta-feira (8) o início de uma nova paralisação nas obras de ampliação terminal de passageiros 1 do Aeroporto Salgado Filho, em
Porto Alegre. Os trabalhos no local já haviam parado no mês passado, mas foram retomados no dia 24 de abril.
Segundo o presidente da entidade, Isabelino Garcia dos Santos, o novo protesto ocorre devido ao descumprimento de acordos com a empreiteira contratada pela Infraero. "Nada foi cumprido. Havia promessa de refeitório, higiene e
alimentação. Também prossegue a discriminação de funcionários; Engenheiros comem e espeto corrido, e trabalhadores se alimentam de comida podre”, relatou ao G1.
A Infraero foi procurada, mas ainda não se manifestou sobre o tema. De acordo com Santos, o desconto de 40 horas no contracheque deste mês, em razão da última paralisação, também pesou na decisão de cruzar os braços por tempo
indeterminado. "Tinhamos um acordo para trabalhar duas horas extras por dia, que também não foi cumprido", afirmou.
Projeto atrasado
A construção do local, que já teve prazo de término para maio deste ano, antes da Copa do Mundo, deve ficar pronta apenas em 2016, segundo a Infraero. A última paralisação começou após os funcionários se deu por conta do atraso no
pagamento dos salários. Além disso, os trabalhadores reivindicavam passagens para visitar os familiares a cada três meses, já que a maioria dos trabalhadores é daquela região. A construtora de Santa Catarina Espaço Aberto,
responsável pela obra de ampliação, na ocasião, atendeu às reivindicações.
Conforme a Infraero, as obras iniciaram em setembro de 2013 com um investimento de R$ 181 milhões. O que já está pronto para a Copa é a reforma e ampliação do piso térreo de desembarque, com duas novas esteiras de restituição de
bagagens. Ao todo, foram investidos R$ 2 milhões nestes itens.
Quando a obra de ampliação estiver totalmente concluída, a área passará de 37,6 mil metros quadrados para 73 mil metros quadrados e a capacidade de atendimento saltará de 8 milhões para 16,5 milhões de passageiros por ano.
Além da ampliação do terminal, a Infraero investe também R$ 79 milhões na ampliação do sistema de pátios e pistas de táxi, e R$ 5,1 milhões no módulo operacional, concluído desde 2012. Outra polêmica em torno do aeroporto de Porto
Alegre é a homologação do novo sistema de pouso por instrumentos (ILS II), que apesar de já instalado não deve entrar em funcionamento antes da Copa.
08/05/2014 23:56
Anac conclui vistoria novo sistema no Salgado Filho Operários que trabalham na ampliação do terminal 1 paralisam obras
Anac conclui vistoria novo sistema no Salgado Filho
Crédito: Samuel Maciel / CP
Técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concluíram nesta quinta-feira a inspeção nas obras de instalação do ILS 2 — equipamento que vai permitir a redução em 30% dos problemas com visibilidade em função da neblina, no
Aeroporto Internacional Salgado Filho. O novo sistema deve estar operando uma semana antes do início da Copa.
A partir da finalização da vistoria, a Anac deve repassar as informações para a Secretaria de Aviação Civil, ligada à Presidência da República, a qual irá preparar o relatório de liberação do uso do equipamento. A secretaria
informou que irá se manifestar sobre o assunto somente na segunda-feira.
A liberação de mapas e cartas de navegação também depende dessa vistoria. Para substituir o equipamento ILS 1 pelo ILS 2 era necessário ampliar a pista ou retirar obstáculos como árvores da região. A Infraero garante que as obras
exigidas foram concluídas. A inspeção começou a ser feita na terça-feira, um dia depois de o aeroporto ter ficado fechado por causa do forte nevoeiro, no início da manhã.
Nos últimos dois anos, a interrupção de pousos e decolagens chegou a mais de 200 horas. A Infraero explica que, com o novo equipamento antineblina, é possível partir ou aterrissar com 350 metros de visibilidade horizontal e 30
metros de visão vertical. Hoje, a visibilidade é de 800 metros e o teto, de 60.
Operários param obra no aeroporto
Por outro lado, os 45 operários que atuam na obra de ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Salgado Filho paralisaram novamente ontem. Eles haviam retomado o serviço após acordo feito com a empresa
responsável pela obra, Espaço Aberto, em 23 de abril, quando pararam por nove dias.
“Nada do que foi acordado na época foi cumprido”, disse o presidente do Sindicato dos Trabalhadores da Construção Pesada (Siticepot), Isabelino Garcia dos Santos. Segundo ele, foram prometidas melhorias na alimentação, no
refeitório, no alojamento e em área de lazer, além do pagamento de transporte e melhorias de segurança. Santos disse ter acionado o MP, e o novo acordo diretamente com a empresa não deve ser feito. “Queremos a presença da
Infraero”, afirmou.
Em nota, a Infraero esclarece que “fiscaliza o contrato de execução das obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros de Porto Alegre e que tem realizado os pagamentos à empresa responsável conforme os trabalhos
realizados”.
Fonte: Correio do Povo
09 de Maio de 2014 às 00:00
Secretaria de Aviação confirma novo aeroporto de Mossoró
A construção do novo aeroporto de Mossoró, obra federal que impulsionará o desenvolvimento da região Oeste, deu um importante passo para sair do papel. Ontem, o presidente da Câmara dos Deputados, Henrique Alves (PMDB), principal
articulador do projeto no âmbito do Governo Federal, recebeu o ofício do ministro Moreira Franco, da Secretaria de Aviação Civil, comunicando a inclusão do aeroporto de Mossoró no Programa de Investimentos em Logística:
Aeroportos.
junior santos
Aeroporto Dix-Sept Rosado funciona de forma precária
No documento, o ministro informa que representantes da empresa Projen/Planway estiveram em Mossoró no mês de janeiro para avaliar os aspectos técnicos da obra. Esse estudo de viabilidade técnica foi concluído em março. A
Secretaria de Aviação Civil já encaminhou ao Banco do Brasil a autorização para a execução do estudo preliminar. Em seguida, será elaborado o anteprojeto que dará início à licitação para as obras.
Desde que iniciaram as negociações em torno de um novo aeroporto para a segunda maior cidade do Estado, Henrique Alves abraçou a ideia e encampou a luta pelo projeto. Em sua conta no Twitter, ontem, o deputado mandou um recado a
quem desconfia do projeto. “Muita especulação sobre novo aeroporto de Mossoró. Resolvi divulgar a palavra do Min. Moreira Franco. Ate para os incrédulos ou de má fé.”
O anúncio de que o Rio Grande do Norte ganharia dois novos aeroportos – nas cidades de Mossoró e Caicó – ocorreu em fevereiro deste ano, durante um encontro do ministro Moreira Franco e o presidente da Câmara dos Deputados. Na
ocasião, foi apresentado um relatório da Secretaria Nacional de Aviação Civil sobre a situação dos aeroportos dessas cidades.
A expectativa é de que sejam investidos R$ 218,2 milhões, dentro do Programa de Aviação Regional do Rio Grande do Norte. O consórcio Progen-Planway é responsável por desenvolver os projetos de viabilidade técnica, estudo
preliminar, anteprojeto, ensaios e sondagens, projeto executivo de fundações e analise de projetos executivos.
Os estudos técnicos serão fundamentais para se decidir a localização dos novos aeroportos. De acordo com o relatório apresentado pelo ministro, não há possibilidade de ampliar o aeroporto Dix-Sept Rosado, que funciona de forma
precária em Mossoró. O Comando Aéreo Regional (Comaer) constatou 71 obstáculos, não oferecendo condições para ampliação.
O cronograma prevê que entre abril e junho deste ano, serão feitas as prospecções para a definição dos novos locais. Os estudos técnicos definitivos serão apresentados entre agosto e outubro. Em dezembro deverá sair o estudo
preliminar e as licitações, dependendo das desapropriações e licenciamento ambiental, serão realizadas entre janeiro e abril de 2015.
Estrada do Cajueiro
Outra obra na região Oeste que vem sendo objeto de luta do deputado Henrique Alves, a pavimentação da BR-437, conhecida como Estada do Cajueiro, também ganhou impulso para sair do papel. O Diário Oficial da União comunicou em sua
edição de ontem a reabertura do prazo de licitação.
Também através de sua conta no Twitter, o deputado comemorou e aproveitou para agradecer a presidente Dilma Rousseff. “Publicado no DO edital da estrada do Cajueiro, DNIT. Agradeço a Pres. Dilma o compromisso assumido e agora
cumprido com o meu Estado.” Assim que saiu a primeira publicação do edital, no início do ano, Henrique Alves se reuniu com o diretor-executivo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Tarcísio Gomes de
Freitas, em Brasília para discutir o início da obra.
08/05/2014 às 15h30
Da ANAC aos operários: ninguém sabe dizer se o novo aeroporto funcionará na Copa Anac homologará o funcionamento do novo terminal potiguar no próximo dia 19 Marcelo Hollanda
Faltando duas semanas para o já confirmado início de operações para pousos e decolagens no aeroporto Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante, o bom e velho Augusto Severo ainda corre o risco de ser o terminal aéreo da Copa.
Isso, apesar da última informação oficial dar conta que a data fixada será respeitada – 22 de maio.
Hoje, em entrevista ao Bom Dia RN, da TV Cabugi, o comandante do 3º Distrito Naval, vice-almirante Marcos Nunes de Miranda, responsável pela segurança aérea durante o evento, porém, deu a entender que ainda não existe definição a
respeito.
A assessoria de Imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil, em Brasília, informou apenas que reuniões estariam acontecendo esta semana para decidir sobre o assunto. E que, por enquanto, vale o que foi anunciado anteriormente.
O JORNAL DE HOJE conversou pela manhã com fontes do Consórcio Inframérica e da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) de onde também não tirou nenhuma conclusão, exceto a de que quem vai decidir o impasse será a própria
ANAC no próximo dia 19.
A indefinição é tão grande que nem uma autoridade como o vice-almirante Miranda é capaz de dizer com clareza por qual terminal os passageiros que vierem assistir aos jogos da Copa em Natal descerão.
Nem a própria Associação das Empresas Aéreas (Abear) , hoje, teria condições de informar se as empresas estarão em pleno funcionamento até o dia 22, daqui duas semanas. Ao assegurar tranquilidade ao espaço aéreo durante os jogos
em Natal, o vice-almirante foi claro: “seja qual for o aeroporto”, afirmou.
Juntando a correria que vem sendo aprontar o acesso Norte ao terminal, a bolsa de apostas já foi aberta para quem quiser ganhar dinheiro com seus palpites – sai ou não sai São Gonçalo para a Copa?
O próprio Ministro Moreira Franco, da Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC), quando esteve por aqui em março, adiantou que o maior problema seria mesmo a transferência das companhias aéreas para o novo aeroporto, já que não
se trata apenas da mudança de mesas e computadores, mas de toda uma tecnologia que depende de conectividade, além de treinamento de pessoal.
Mas por razões alheias à racionalidade optou-se por não se informar a opinião pública sobre a real situação, o que deve causar problemas para os agentes de viagens que cuidam do receptivo de turistas do Brasil e do exterior.
Ouvida a esse respeito, Karina Emerenciano, da KLP Turismo, disse hoje que nem os funcionários da TAM com quem ela vem tratando nos últimos dias sabe que aeroporto vai funcionar. “Nesse exato momento, ninguém sabe de absolutamente
nada”, resumiu.
Fontes de dentro da obra do aeroporto, que por motivos óbvios pediram para não se identificar, disseram que é muito difícil preparar o terminal para operar em duas semanas. A energia ainda vem de geradores, nenhum dos banheiros
funciona e há uma infinidade de pequenos acabamentos a serem concluídos. “Para mim, é coisa para dois meses e não duas semanas”, afirmou uma dessas fontes.
Pelos planos da ANAC, o Augusto Severo seria reservado a vôos executivos, passando as operações comerciais imediatamente para São Gonçalo do Amarante. Essa informação foi ventilada por ocasião da recente vinda do Ministro Moreira
Franco ao Rio Grande do Norte.
Até o final da manhã desta quinta-feira, a Associação Brasileira das Companhias Aéreas não respondeu à consulta do JH sobre a viabilidade do aeroporto de São Gonçalo estar operável até o próximo dia 19, quando a Anac homologará
seu funcionamento.
08/05/2014 às 16h32
Igreja evangélica paga quase R$ 2 mi em helicóptero encalhado do governo Assembleia de Deus de São Caetano, na Grande São Paulo, foi a única interessada no Sikorsky S-76 do governo Portal JH
Uma das promessas do governo de São Paulo para tentar equilibrar o orçamento estadual após os protestos de junho era vender o helicóptero usado por Geraldo Alckmin, por 2,5 milhões de reais. Além do dinheiro da venda que entraria
imediatamente no caixa, a transação também representaria uma economia de 4,5 milhões de reais por ano, gastos estimados com as despesas operacionais da aeronave. Com quase um ano de atraso e depois de várias tentativas frustradas,
o helicóptero foi finalmente comercializado esta semana. O comprador: a Assembleia de Deus de São Caetano do Sul, na Grande São Paulo.
A igreja, liderada pelo pastor Marcos Roberto Dias, foi a única interessada na licitação e desembolsou 1,9 milhão de reais na compra – 600 mil reais mais barato que o preço inicialmente pretendido. O “desconto” aconteceu porque o
governo lançou outros três pregões fracassados para tentar desencalhar a aeronave. Como não apareceu comprador, foi obrigado a baixar o preço.
O Sikorsky S-76 tem 31 anos de uso e 8 200 horas de voo. Alckmin não vai deixar de voar – agora, em vez de helicóptero próprio, utilizará um Águia da Polícia Militar, que já estava à disposição do governador.
Em nota, o pastor Marcos Roberto Dias disse que a aeronave será usada pela Assembleia de Deus “para os fins de locomoção dos membros de sua diretoria e outros sempre no exercício do sacerdócio pastoral pelo grande estado de São
Paulo, visando a evangelização tanto por sua parte, bem como de suas igrejas parceiras associadas”.
08/05/2014, às 23h16
Avião com seis pessoas desaparece na Colômbia Foram iniciadas as buscas pela aeronave, que fazia a ligação entre as cidades de Villavicencio e Florencia Agência Brasil
Um avião comercial de modelo DC3 com seis pessoas a bordo desapareceu nesta quinta-feira (9) no departamento de Meta, Centro da Colômbia. A Força Aérea da Colômbia (FAC) informou sobre o desaparecimento da aeronave e disse que já
iniciou as operações de busca.
A aeronave, pertencente à empresa comercial Aliansa, fazia a ligação entre as cidades de Villavicencio e Florencia e “não chegou ao destino, previsto para as 12h 45min locais (14h 45min em Lisboa), de acordo com o itinerário”,
detalhou a Força Aérea em comunicado.
O Centro Nacional de Recuperação da FAC informou ter ativado os protocolos de busca, na região em que se presume que possa estar o avião desaparecido. De acordo com os veículos de comunicação locais, o avião, de matrícula HK-4700,
transportava dois tripulantes e quatro passageiros, além de carga.
Os DC3 começaram a ser fabricados nos Estados Unidos na década de 1930. Quase 80 anos depois, ainda há aparelhos operacionais em regiões remotas da Colômbia, bem como em outros países.
Este é o segundo caso de desaparecimento registrado no país em menos de uma semana. No sábado (3), um avião monomotor desapareceu na região de Santander, Noroeste da Colômbia. Os corpos dos tripulantes só foram resgatados na
segunda-feira (5).
A Crítica de Campo Grande - MS
Quinta, 08 de Maio de 2014 - 16:15
Aeroporto da Capital vira "rota de escape" para o de Cuiabá na Copa Fonte: Campo Grande News
O Aeroporto Internacional de Campo Grande será alternativo ao de Cuiabá durante a Copa do Mundo, que começa no dia 12 de junho. De acordo com Circular de Informação da Aeronáutica, outros cinco aeródromos poderão ser utilizados,
em caso de necessidade, para quem tem como destino o aeroporto da capital de Mato Grosso, uma das cidades-sedes dos jogos.
Além de Campo Grande, as opções são Brasília, Goiânia, Palmas, Barra do Garças e Vilhena, conforme o Portal da Copa. Em caso de fechamento de aeroporto por condições meteorológicas adversas, o planejamento prevê um esquema de
aeroportos alternativos de acordo com o tipo de aviação.
Segundo a assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), as alternativas podem ser utilizadas, por exemplo, caso o aeroporto de Cuiabá feche em decorrência de condições meteorológicas. Mas
o fato de ser opção, não exige alteração na estrutura do aeroporto de Campo Grande, somente a parte operacional ficará em alerta. Cabe à empresa aérea a responsabilidade de levar o passageiro ao destino final. Todas as 12
cidades-sedes tem plano de aeroportos alternativos.
Conforme o Guia Prático de Consulta sobre as Alterações do Espaço Aéreo para a Copa do Mundo, publicado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo, serão adotadas restrições no espaço aéreo das cidades-sedes nos dias jogos:
Belo Horizonte, Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio, Salvador e São Paulo.
De acordo com a assessoria de imprensa da Força Aérea Brasileira, as restrições serão no entorno dos estádios. A previsão é que as medidas de segurança tenham impacto em 800 voos entre 12 de junho e 13 de julho.
As medidas de restrição preveem três diferentes áreas. Na reservada, que abrange a área terminal da cidade, poderão voar todas as aeronaves identificadas. Na área restrita, com raio de 12,6 quilômetros não poderão entrar as
aeronaves da aviação geral e táxi aéreo.
Na área proibida, com raio de 7,2 km, só poderão entrar aeronaves de segurança e de captação de imagens previamente autorizadas. As áreas de exclusão aérea serão ativadas somente nas cidades-sede e tem sua ativação de acordo com
horário do início do jogo.
Para a abertura e a final, as áreas serão ativadas 3 horas antes e 4 horas após o início do jogo. Para os jogos da primeira fase da competição, o tempo de restrição será de 1 hora antes e 3 horas depois. Nas demais fases, 1 hora
antes e 4 horas depois.
09/05/2014
Puxadinho está pronto. Falta Anac liberar
Segundo a Infraero, Anac está priorizando as vistorias realizadas nos aeroportos das cidades-sedes da Copa e deve liberar a estrutura provisória de Fortaleza até o final do
mês Flávia Oliveira
fábio lima
Estrutura construída tem 1.200 metros quadrados e será desmontada após a Copa
O terminal remoto temporário do Aeroporto Internacional Pinto Martins ficou pronto e aguarda apenas o aval da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para funcionar. A Agência não tem data definida para fazer a inspeção em
Fortaleza, mas deve liberar a estrutura provisória ainda neste mês, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).
O terminal provisório será inaugurado sem quiosques de lanches ou serviços e deve ser utilizado apenas em “situações de necessidade”, como a chegada de vários voos ao mesmo tempo e a consequente saturação do espaço do aeroporto,
segundo a Infraero.
A estrutura de material plástico que teve instalação iniciada em março deste ano possui 1.200 metros quadrados, quatro portões de embarque e desembarque, sala de espera climatizada e banheiros-contêineres localizados ao lado da
tenda.
Após a realização do check-in no aeroporto, os passageiros serão transportados até o terminal por meio de ônibus. As aeronaves ficarão estacionadas no pátio do Terminal de Logística de Carga, local onde as cargas internacionais
são desembarcadas em Fortaleza.
Provisório
Previsto para funcionar apenas nos meses de maio, junho e julho - com desmonte logo após a Copa -o “puxadinho” localizado no terminal de cargas internacionais custou aos cofres públicos R$ 1,7 milhão e foi instalado em virtude da
demora das obras de ampliação do Pinto Martins.
Outros aeroportos brasileiros estão passando por reformas, como os de Brasília, Galeão (RJ) e Guarulhos (SP), este último com previsão de entrega para o próximo domingo, apesar das obras não estarem completas, mesma situação do
aeroporto de Confins (MG).
Qui , 08/05/2014 às 15:50
Morar perto de aeroporto aumenta circunferência abdominal Agência AFP
joá souza | ag. a tarde
Morar perto do aeroporto afeta a saúde, segundo estudo
Morar perto de um aeroporto aumenta a circunferência da cintura devido ao estresse provocado pelo barulho, revelou um estudo realizado na Suécia e divulgado nesta terça-feira, 6.
A pesquisa estabeleceu a relação entre a saúde de 5.000 moradores da região de Estocolmo, acompanhados entre oito e dez anos, e o nível sonoro em seus domicílios.
Seis cientistas do Instituto Karolinska, especializados em medicina ambiental, medicina molecular e endocrinologia, concluíram que à medida que aumenta o barulho dos aviões no dia-a-dia das pessoas, mais riscos elas corriam de
ganhar barriga.
"Trata-se de um aumento correspondente a 1,5 centímetro por cada aumento de 5 decibéis no nível sonoro", explicou a cientista que coordenou a pesquisa, Charlotta Eriksson, em um comunicado da universidade.
Este acúmulo de gordura se deve ao aumento dos hormônios de estresse, principalmente o cortisol, produzido em maior quantidade quando o ruído ambiental é elevado.
"A obesidade abdominal é um fator de risco, tanto para as doenças cardiovasculares quanto para o diabetes, e como uma parte importante da população está exposta diariamente a níveis sonoros altos produzidos pelos meios de
transporte, o ruído, portanto, poderia ter efeitos para a saúde mais sérios do que pensávamos", acrescentou Eriksson.
O estudo, o primeiro a tentar estabelecer esta correlação, foi publicado na edição do periódico americano Environmental Health Perspectives.
Quinta, 08 Maio 2014 12:13
TAM inicia nova rota entre Assunção e Lima
Para melhorar a conectividade entre os países da América do Sul, a TAM Airlines – unidade de negócios da TAM no Paraguai - anuncia o início da rota Assunção (Paraguai) – Lima (Peru), com três frequências semanais a partir de 4 de
setembro. Com essa nova iniciativa, os passageiros terão melhores alternativas de conexão na América do Sul e para destinos internacionais como os Estados Unidos e o Caribe.
A reestruturação e o aumento de frequências para o mercado do Paraguai fazem parte de uma estratégia que teve início a partir da fusão entre LAN Airlines e TAM, ocorrida em junho de 2012. Para proporcionar maior conectividade às
rotas a partir de Lima, um dos principais centros de distribuição da região e do mundo, são aproveitados os pontos fortes de ambas companhias aéreas.
“Com o início das operações para Lima e o reforço da conectividade que o Grupo LATAM oferecerá durante 2014, nossos passageiros poderão viajar a mais destinos, desfrutando de uma oferta com qualidade ainda melhor", afirma Juan
Pablo Manzi, gerente Comercial da TAM Airlines.
08/05 - 18:23
Emirates: lucro de US$ 1,1 bi no 26º ano consecutivo de crescimento
O Grupo Emirates anunciou, nesta quinta-feira (08/05), o 26º ano consecutivo de lucros e crescimento. Em anúncio feito durante a apresentação do Relatório Anual 2013-2014, o Grupo Emirates registrou lucros de de US$ 1,1 bilhão,
32% a mais que no último ano. As receitas do Grupo atingiram US$ 23,9 bilhões, um aumento de 13% em relação ao ano anterior e o saldo de caixa se manteve forte com US$ 5,2 bilhões.
“Alcançar nosso 26º ano consecutivo de lucros em um ano financeiro marcado por recorde no aumento de capacidade e investimentos significativos em todo o Grupo, atesta a força da nossa marca e dos fundamentos do nosso negócio”,
afirmou a Sua Alteza Xeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente e diretor executivo da Emirates Airline e do Grupo Emirates.
“Ao longo de 2013-14, o Grupo investiu mais de US$ 6 bilhões, o maior investimento já feito pela companhia em um único ano. Sabemos que para termos um negócio sustentável e rentável, temos de continuar a agregar valor aos nossos
acionistas, clientes, parceiros e colaboradores. Para tanto, precisamos de aeronaves eficientes, produtos e serviços de qualidade e instalações de ponta. Cada dirham investido foi cuidadosamente considerado em relação às metas de
curto e longo prazo, seja para melhorar nossa capacidade e nossos produtos ou expandir nossos negócios”, completou o Xeque.
O Grupo também continuou a investir na contratação de novos colaboradores, aumentando seu quadro de funcionários em 11%. São mais de 75 mil colaboradores de mais de 160 nacionalidades distribuídos nas mais de 80 subsidiárias.
“Estamos caminhando para um novo ano financeiro confiantes e com uma base sólida para continuarmos rentáveis, com balanço forte, histórico sólido, portfólio global diverso e um conjunto de talentos internacionais”, disse o Xeque
Ahmed.
Similar ao último exercício, o Grupo declarou dividendo de AED 1 bilhão (US$ 280 milhões) para a Corporação de Investimento de Dubai.
Pedro Menezes
8/5/2014 13:30:00
Tap transporta 477 mil (+3,8%) nas rotas para o Brasil
A Tap transportou 477 mil passageiros nas rotas para o Brasil no primeiro quadrimestre, aumento de 3,8% na comparação com igual período do ano passado. António Monteiro, porta voz da companhia portuguesa, revelou ao Presstur,
parceiro do Portal PANROTAS em Portugal, que a ocupação média aumentou 2,2% ao atingir 83,1%.
De acordo com a Parpública, acionista da Tap, as rotas para o Brasil equivalem a 35% das receitas do Grupo Tap, fatia praticamente igual a do mercado europeu. No segundo semestre, a companhia inicia a rota Lisboa-Manaus-Belém com
um A330.
Alex Souza