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Folha de São Paulo
- E-Jets da Embraer fazem 10 anos com desafio de se manter no topo
- Problema em aeroporto deixa milhares de passageiros dentro de aviões nos Emirados Árabes
- Aeroporto de Araraquara (SP) é invadido e brigada dos bombeiros é roubada
- Avião da Embraer operado por American Eagle faz pouso de emergência no Texas
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G1
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Jornal do Brasil
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Valor Econômico
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Correio do Povo - RS
- Justiça do RS condena American Airlines a indenizar passageiro
- Avião da Gol bate em aeronave da LAN Chile quando taxiava para decolar
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Estado de Minas
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Gazeta Digital - MT
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Diário do Nordeste
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Jornal de Turismo
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Jornal da Band
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Portal iG
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Folha de São Paulo
07/03/2014 03h00
E-Jets da Embraer fazem 10 anos com desafio de se manter no topo
MARIANA BARBOSA
DE SÃO PAULO
Em 8 de março de 2004, saíam da fábrica da Embraer, em São José dos Campos, os primeiros E-jets, entregues para a polonesa Lot e para a americana US Airways.
Mais de mil entregas depois, para 65 companhias aéreas em 45 países, a Embraer, líder no segmento, se prepara para enfrentar a chegada de novos concorrentes.
China, Japão e Rússia também querem um pedaço desse mercado, que deve movimentar cerca de US$ 300 bilhões nos próximos 20 anos, com a demanda de 6.400 novos aviões.
Depois da virada pós-privatização movida pelos modelos ERJ 135 e ERJ 145, de até 50 assentos, os E-Jets, como são conhecidos os quatro jatos das famílias 170/175 e 190/195, levaram a Embraer a um novo patamar de relevância na indústria aeronáutica global.
"Os jatos revolucionaram o segmento de 70 a 130 assentos, tanto em termos de performance do avião quanto de conforto de cabine", avalia o presidente da Embraer Aviação Comercial, Paulo Cesar de Souza e Silva.
editoria de arte/folhapress
10 ANOS DE E-JETS
Embraer Lança nova geração do modelo
Cronologia
1999 Lançamento dos E-Jets e início das vendas
8.mar.2004 Entrega do 10 jato do modeLo E170 para a Lot PoLish Airlines e para a US Airways
17.mar.2004 Primeiro voo comerciaL da Lot 13.set.2013 Entrega da 1.000a aeronave produzida
65 companhias aéreas em 45 países. Ex.: Azul (BrasiL), Air France (França), Air Canadá, American AirLines (EUA), AustraL (Argentina), British Airways (Reino Unido), Copa AirLines (Panamá), JAL (Japão), KLM Cityhopper (HoLanda)
Divisão de mercado de jatos até 130 assentos, em%
editoria de arte/folhapress
Mas a chegada de novos concorrentes começa a mudar a cara do mercado.
Se antes a batalha era entre Embraer e a canadense Bombardier, hoje há mais quatro competidores no ar: os russos Sukhoi e Antonov, a japonesa Mitsubishi e a chinesa Comac.
Sem falar na própria Bombardier, que está finalizando o desenvolvimento de nova geração de jatos regionais maiores: o CS 100, que compete diretamente com o E 195, e o CS 300, que avança no mercado de Boeing e Airbus.
O projeto já foi adiado algumas vezes e a nova previsão é que o CS 100 chegará ao mercado ao final de 2015.
Os russos são os mais avançados. O Sukhoi entrou em serviço em 2011 e contabiliza 32 entregas. Já o Antonov entrou em operação no ano passado e tem entre seus clientes governos simpáticos à ex-União Soviética.
A Cubana de Aviación opera com três An-158 e a Antonov negocia vendas para o governo boliviano.
China e Japão contabilizam mais de 300 encomendas cada um, mas o ARJ 21 da chinesa Comac não deve entrar em serviço antes do final deste ano, enquanto o Mitsubishi está previsto para 2017.
A Embraer lidera com 62% das entregas de jatos de até 130 assentos e contabiliza 50% dos novos pedidos em carteira. "A diferença reflete os pedidos de empresas novas, que já estão vendendo, mas que ainda não começaram a entregar", diz Silva.
A arma da Embraer para enfrentar a concorrência é o E2, a nova geração dos E-Jets, projeto lançado no ano passado e que prevê investimentos de US$ 1,7 bilhão.
Para Silva, o E2 vai eliminar a vantagem que o novo CS 100 (Bombardier) tem sobre o velho E 195. "A nova geração será 16% mais eficiente em consumo de combustível e terá um custo por assento similar ao A320neo (nova geração do avião de um corredor da Airbus) e ao 737-Max (nova geração da Boeing)."
Além de motores de última geração, os E2 terão novas asas e novos sistemas eletrônicos na cabine.
A similaridade em termos de operação permitirá que, após um treinamento de dois dias, a tripulação esteja apta a voar com os equipamentos da velha e da nova geração.
Os primeiros E2 serão entregues em 2018 e a Embraer contabiliza 200 pedidos firmes e mais 200 reservas.
A Embraer faturou R$ 13,6 bilhões no ano passado. A aviação comercial responde por 52,7% desse total, a executiva é 26,8% das vendas e o segmento de Defesa, 19,1%.
Folha de São Paulo
06/03/14 19:52
Problema em aeroporto deixa milhares de passageiros dentro de aviões nos Emirados Árabes
POR RICARDO GALLO
Passageiros diante do balcão de
informações da Etihad em Abu Dhabi
(Crédito: Nelcy Del Grossi)
Milhares de passageiros, entre os quais muitos brasileiros, ficaram presos dentro de aviões em um aeroporto nos Emirados Árabes Unidos.
O problema ocorreu por uma falha nos sistemas de auxílio a aterrissagem do aeroporto de Abu Dhabi.
Como consequência, voos com destino a Abu Dhabi foram desviados para outros aeroportos; 14 deles foram parar no aeroporto de Al Ain, a 160 km de Abu Dhabi.
Foi aí que começaram os transtornos dos passageiros. Aeroporto de menor porte, Al Ain não é preparado para receber o movimento súbito de aviões e passageiros. Há estrutura limitada para alfândega e imigração e também para alimentação dos passageiros.
Resultado: os passageiros ficaram retidos dentro dos aviões. Isso aconteceu porque passageiros em trânsito ou sem visto não puderam desembarcar em Al-Ain, segundo a Etihad Airways, companhia aérea cujo centro de distribuição de passageiros (hub) está em Abu Dhabi –e que, por isso, foi a mais afetada pelo problema no aeroporto. Voos da Emirates também foram prejudicados.
Em um voo da Etihad de Bangkok para Abu Dhabi, passageiros ficaram retidos dentro do avião por quatro horas em Al Ain.
“A coisa foi ficando tensa porque acabou a água, suco, comida, papel higiênico”, diz a executiva de marketing Nelcy del Grossi, que estava no voo. Segundo ela, ninguém da tripulação lhes dava informação concreta.
Nesse período de espera, a jornada de trabalho da tripulação venceu, e o avião não pôde sair até novos comissários e pilotos se apresentarem.
Quatro horas depois, o voo de Nelcy pôde enfim sair de Al Ain e ir para Abu Dhabi, onde, às 19h40 do Brasil (2h40 de sexta, 7 de março, em Abu Dhabi), ela aguardava um voo para o Brasil.
A executiva deveria ter chegado ao Brasil às 16h de hoje, mas só desembarcará às 13h de amanhã.
“O pior foi não ter tido atendimento adequado”, diz. “Só informação desencontrada.”
Por conta da necessidade de pegar um voo para o Brasil, não deu tempo de sair do aeroporto para ir a um hotel e tomar banho, por exemplo. “Estou morrendo de frio e nem cobertor tem mais”, disse.
OUTRO LADO
A Etihad Airways pediu desculpas pela situação, que, segundo a empresa, estava além do controle dela.
“Como resultado, não pudemos oferecer o nível de atendimento e serviço que normalmente prestamos. Todos os esforços estão sendo feitos para retificar esta situação infeliz e auxiliar os passageiros a minimizar a inconveniência resultante do desvio de seus voos. Os passageiros estão recebendo assistência com conexões para outros destinos ou acomodações em hotéis no caso de conexões longas”, informou a empresa.
A companhia disse que compensará passageiros prejudicados. As compensação variam de milhas no programa de fidelidade a voos de cortesia. Passageiros prejudicados devem escrever para [email protected] e fornecer número de telefone para contato.
Folha de São Paulo
06/03/2014 Atualizado às 18h42
Aeroporto de Araraquara (SP) é invadido e brigada dos bombeiros é roubada
DE RIBEIRÃO PRETO
O Aeroporto Bartolomeu de Gusmão, em Araraquara (273 km de São Paulo), foi roubado na noite desta quarta-feira (5).
Quatro homens armados invadiram o local e renderam dois bombeiros da brigada de incêndio do aeroporto, segundo o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). Ninguém foi preso.
Os homens arrancaram o alambrado que cerca o aeródromo por volta das 22h50, de acordo com a Polícia Civil. Eles invadiram a base do Corpo de Bombeiros, localizada ao lado da pista de pouso, e roubaram pertences que estavam no local.
À polícia, as vítimas relataram que os assaltantes queriam levar armas de fogo. Ao perceber que os bombeiros não eram policiais, os homens levaram uma televisão, a aliança de um deles e rádios comunicadores.
Edson Silva - 26.nov.2013/Folhapress
De bicicleta, morador passa por muro quebrado que dá acesso à pista dos
aviões no aeroporto de Araraquara
Segundo o Daesp, os rádios comunicadores foram encontrados na manhã desta quinta-feira (6) em uma área próxima ao aeroporto.
O Daesp informou que já fez o reparo do alambrado danificado e que o aeroporto de Araraquara tem vigilância patrimonial privada 24 horas e monitoramento de câmeras.
Em nota, o departamento informou ainda que serão intensificadas as rondas perimetrais internas no aeródromo.
INCIDENTES
O aeroporto retomou a operação de voos comerciais no último dia 14 de dezembro, após seis anos operando apenas com aviões privados.
Cinco semanas após a retomada dos voos, um avião foi impedido de pousar no aeroporto por causa de um caminhão do Corpo de Bombeiros que quebrou no meio da pista.
O voo, que tinha saído do aeroporto internacional de Viracopos, em Campinas (93 km de São Paulo), teve que ser desviado para o aeroporto de São José do Rio Preto (438 km de São Paulo).
Antes do início da operação, a Folha mostrou que os moradores dos bairros vizinhos derrubaram um muro e cortaram partes do alambrado que cerca o aeroporto para atravessar de um local para o outro usando a pista dos aviões.
À época, o Daesp informou que realiza os reparos sempre que são identificados e que denuncia à polícia.
Folha de São Paulo
06/03/2014 11h45
Avião da Embraer operado por American Eagle faz pouso de emergência no Texas
DA REUTERS
Um voo da American Eagle Airlines teve que fazer um pouso de emergência em Greenville, no Estado norte-americano do Texas, na noite de quarta-feira, após o piloto do avião Embraer 145 ter relatado fumaça na cabine, disse uma porta-voz da companhia, uma unidade da American Airlines Group.
O jato da Embraer, que decolou do Aeroporto Internacional Fort Worth em Dallas, e seguia para Moline, no estado de Illinois, pousou em segurança no aeroporto de Greenville e nenhum ferimento foi registrado entre os 45 passageiros e três tripulantes, disse Laura Masvidal, porta-voz da American Eagle.
O voo foi desviado para Greenville "por uma abundância de cautela", disse ela.
A Embraer não estava imediatamente disponível para comentar.
G1
06/03/2014 09h43
Piloto aborta decolagem após caça ser atingido por peixe
Incidente ocorreu em base em Tampa, na Flórida.
Peixe caiu das garras de águia e se chocou contra avião.
Do G1, em São Paulo
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Piloto de um caça americano precisou abortar a
decolagem depois que um peixe caiu do céu e
atingiu a aeronave (Foto: MacDill Air Force Base/AP)
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Um piloto de um caça americano precisou abortar a decolagem depois que um peixe caiu do céu e atingiu a aeronave.
O comandante Nick Toth estava no meio da pista de uma base na Flórida, quando um peixe caiu das garras de uma águia e se chocou contra o avião.
Inicialmente, Toth não percebeu que o avião havia sido atingido pelo peixe. Ele abortou a decolagem ao ouvir um estrondo.
No entanto, após descer para verificar a pista, ele encontrou um sargo-de-dentes de 23 centímetros.
"Estávamos chegando ao ponto da decolagem, quando uma águia com algo em suas garras voou na frente da aeronave", disse Toth, que pensou que a ave de rapina tinha se chocado com aeronave.
O incidente aconteceu no ano passado em uma base em Tampa, na Flórida, mas foi divulgado nesta semana pela agência "Associated Press".
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Peixe caiu das garras de uma águia e se chocou contra o avião
(Foto: MacDill Air Force Base/AP)
Jornal do Brasil
06/03 às 16h16
Lufthansa estreia avião para 386 passageiros no Brasil em março
Portal Terra
A Lufthansa anunciou nesta quinta-feira que começa a operar a partir de 29 de março o Boeing 747-8, sucessor do 747-400, na rota diária entre Frankfurt e São Paulo. A aeronave é capaz de transportar 386 passageiros, sendo oito assentos na First Class, 80 na Business Class e 298 na Econômica.
De acordo com a empresa, a roda é a décima primeira operada pela Lufthansa a receber a aeronave. A troca pelo 747-8 ocorre antes do início da Copa do Mundo com o objetivo de oferecer o serviço “aos fanáticos por futebol”, de acordo com a empresa.
Na First Class, cada um dos oito assentos reclina totalmente e se transforma em uma cama de 2,07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura. Já nas Business Class os assentos reclinam e se transformam em uma cama de 2,07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura, além de telas de 15 polegadas que podem ser operadas pelos passageiros. Os assentos da classe econômica não reclinam totalmente.
De acordo com a Lufthansa, este é o 11º Boeing 747-8 dos 19 encomendados pela companhia para integrar a frota. Com 76,3 metros, o Boeing 747-8 é 5,6 metros mais comprido que o Boeing 747-400.
Ao todo, a Lufthansa oferece três voos diários entre o Brasil e a Europa. Do Rio de Janeiro, a companhia aérea também opera voos para Frankfurt, todos os dias, e de São Paulo, além do voo para Frankfurt, também possui voo diário para Munique.
Valor Econômico
07/03/2014 às 05h00
Injeção de R$ 3,5 bi vira balanço da TAM
Por João José Oliveira e Natalia Viri
De São Paulo
A TAM informa que a reapresentação do balanço de 2012 encerra os ajustes
relacionados ao processo de fusão com a LAN
Erros na contabilização de passagens mudaram completamente o retrato financeiro da TAM em 2012. Em uma reapresentação das demonstrações financeiras daquele ano, o patrimônio líquido da companhia ficou negativo em R$ 901 milhões - o que significa que as dívidas e compromissos financeiros superavam seus ativos naquele período. No balanço original, o patrimônio estava positivo em R$ 532 milhões.
O problema ocorreu no modo como eram reconhecidas as receitas com passagens antecipadas - aquelas que foram emitidas, mas ainda não utilizadas -, que geraram um ajuste negativo de R$ 1,1 bilhão.
O buraco só foi coberto após aporte feito pela Latam - empresa resultante da fusão com a chilena LAN - no valor de R$ 3,5 bilhões. Segundo apurou o Valor, com essa injeção de recursos, o patrimônio líquido da TAM no balanço referente a 2013 ficará positivo em US$ 487 milhões, ou R$ 1,1 bilhão.
A diferença foi descoberta no processo de diligência durante a fusão com a LAN, que identificou que a TAM vinha contabilizando incorretamente receitas de passagens já vendidas, mas cujos passageiros não haviam embarcado. Pelas normas contábeis, não importa quando um bilhete é vendido, a receita só é, de fato, contabilizada, quando a empresa presta o serviço.
Na concorrente Gol, por exemplo, o último balanço trimestral aponta que em 30 de setembro de 2013, o saldo de transportes a executar (onde entram as passagens vendidas mas ainda não "embarcadas') era de R$ 1,21 bilhão - ante R$ 823 milhões em 31 de dezembro de 2012. Esse saldo é representado por 6,5 milhões de bilhetes vendidos e ainda não utilizados, com prazo médio de utilização de 97 dias.
Em entrevista ao Valor, o vice-presidente de finanças e gestão da TAM, Daniel Levy, afirmou que foram identificados erros nos sistemas de reconhecimento de receitas entre os anos de 2008 e 2009. Naquela época, a TAM trocou o sistema de gestão de receita ("revenue accounting", no jargão do setor). O REC foi trocado pelo Aracs, da Ceicom, hoje controlada pelo Indra, grupo espanhol que fatura € 3 bilhões por ano.
A TAM vende até 8 milhões de bilhetes por mês. Muitas vezes, uma compra é feita por uma pessoa ou empresa, mas quem embarca é outro passageiro, em data que pode também ser alterada. Cabe então ao sistema operacional processar essas informações e casar o tíquete emitido com o passageiro embarcado e, depois, registrar a receita.
O problema é que o sistema da TAM estava operando de maneira ineficiente. E demorou para ser concertado. O próprio website da Indra, nova fornecedora do sistema de "revenue accounting", aponta que a gestão de receitas da empresa estava abaixo do padrão. "A situação de 'Revenue Accounting' da TAM, no começo do ano, se encontrava em um percentual de efetividade mediano", aponta a Indra, que desde 2001 faz o mesmo serviço para a Gol.
Ainda segundo a fornecedora que a TAM contratou em 2008, o casamento entre passagem vendida e "voada" apresentava índices de processamento efetivo entre 76% e 82%. Ou seja: até um-quarto das passagens transacionadas mensalmente estava sendo mal processada. Isso gerou, segundo apurou a reportagem, erros na contabilização de receitas que variavam entre R$ 40 milhões e R$ 60 milhões por mês, apurou a reportagem.
"O que acontecia é que havia dupla contagem, ou erros desse tipo", disse o vice-presidente de finanças e gestão da TAM. "Mas desde 2012 está tudo funcionando perfeitamente", reforçou Levy.
A revisão englobou os anos de 2008 a 2011, mas, de acordo com a TAM, como não foi possível identificar exatamente em quais períodos ocorreram os erros, todo o ajuste foi feito nas contas de 2012. A correção foi feita na conta de "prejuízos acumulados" do patrimônio, e não tem impacto direto sobre o resultado líquido do período. Naquele ano, a TAM teve prejuízo de R$ 1,3 bilhão.
No balanço republicado, a PwC, que audita as demonstrações financeiras da companhia nos últimos anos, informou que "nas circunstâncias, não nos foi praticável determinar em que períodos anteriores ocorreram os erros e dessa forma identificar os efeitos desses ajustes" no resultado e no fluxo de caixa. Procurada pelo Valor, a PwC informou que não faz comentários sobre clientes.
A PwC fez uma "ressalva" (indicação de erro) ao balanço republicado, já que não foi possível determinar quando exatamente aconteceram as falhas. Nos balanços anteriores, não havia nenhuma advertência quanto à falha no processo de contabilização de receitas. O problema nos sistemas também não foi mencionado no teste de controles internos, procedimento exigido pela órgão regulador do mercado de capitais americano (SEC), onde a TAM tinha papéis listados antes da fusão com a LAN.
A necessidade de ajustes no balanço da TAM foi informada pela Latam em meados de 2013, mas a extensão do problema ainda era desconhecida.
Segundo Levy, a reapresentação dos números de 2012 encerra os ajustes feitos relacionados ao processo de fusão com a LAN e os investidores não devem esperar novas surpresas no balanço consolidado da Latam Airlines, que será divulgado no dia 17 de março.
Correio do Povo - RS
06/03/2014 21:47
Justiça do RS condena American Airlines a indenizar passageiro
Homem deverá receber R$ 30 mil por sofrer retaliações quando foi ao banheiro de avião
O Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul (TJ-RS) condenou a companhia American Airlines a indenizar um passageiro em R$ 30 mil. O homem entrou com processo por danos morais e materiais alegando ter sido humilhado e sofrer retaliações por se levantar e ir ao banheiro dentro de aeronave.
A decisão, dos desembargadores da 12ª Câmara Cível, confirmaram a condenação do Juízo do 1º Grau. Nos altos, o autor narrou que ele e a esposa estavam voltando de uma viagem para Miami quando, após o embarque, permaneceram por cerca de três horas dentro do avião sem poder levantar.
No processo, ele relatou que devido a um problema de saúde, necessitou ir ao banheiro, o que gerou uma série de agressões verbais e ofensas por parte da tripulação. Ele foi, inclusive, advertido por escrito que suas atitudes gerariam a expulsão da aeronave. O autor da ação salientou que ficou todo o tempo, sem alimentação e sem qualquer tipo de explicação a respeito do que estava acontecendo.
Após a confirmação do cancelamento do voo, depois de sete horas de espera, os passageiros teriam sido encaminhados a um hotel e recebido dois vouchers de alimentação, os quais não foram utilizados, pois o restaurante do hotel já estava fechado. No dia seguinte, quando conseguiram chegar até o aeroporto de Guarulhos, escala para o destino final em Porto Alegre, o autor verificou que sua mala havia sido extraviada. O casal teve que pernoitar em São Paulo, sem os objetos pessoais da mala, que só vieram a ser entregues no dia seguinte, em Porto Alegre.
A Desembargadora Ana Lúcia Carvalho Pinto Vieira Rebout foi a relatora do recurso no TJ e concedeu a elevação da quantia para R$ 30 mil. Segundo a magistrada, a defesa da empresa rebateu superficialmente as acusações do autor, buscando justificar a conduta dos tripulantes como necessidade de manutenção da boa ordem e disciplina a bordo.
Fonte: Correio do Povo
Correio do Povo - RS
06/03/2014 14:05
Avião da Gol bate em aeronave da LAN Chile quando taxiava para decolar
Incidente ocorreu na última terça-feira, no aeroporto Jorge Newbery, na Argentina
Na noite da última terça-feira, um avião da Gol, quando taxiava para a decolagem do aeroporto argentino de Jorge Newbery bateu a ponta da asa esquerda da aeronave com a ponta direita de um avião da LAN Chile, que estava sendo rebocado para o estacionamento.
Nesta quinta-feira, a companhia aérea brasileira informou que todos os passageiros que estavam a bordo do voo G3 7685 desembarcaram normalmente e foram reacomodados em outra aeronave para realizar o mesmo voo, com destino para Guarulhos, São Paulo.
A Junta de Acidentes de Aviação argentina anunciou a abertura de uma investigação das causas do incidente. O terminal aéreo continuou operando normalmente.
Fonte: AFP
Estado de Minas
07/03/2014 01:29
Após dormirem em chão de aeroporto e no frio, passageiros que vieram de Miami chegam a BH
Avião voltou para aeroporto por causa de cheiro de queimado. A empresa não ofereceu hotel e muitos viajantes dormiram em um auditório do terminal
Thiago Lemos
Passageiros que desembarcaram em BH reclamaram do tratamento dado pela empresa
Depois de quase 24 horas sem alimentação adequada e de terem que dormir no chão de um aeroporto, passando frio, os passageiros do voo 991 da American Airlines que partiu de Miami, nos EUA, finalmente chegaram ao destino, no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Grande BH.
O desembarque no Brasil, previsto inicialmente para às 9h40, só aconteceu por volta das 22h30. O atraso aconteceu por causa de problema mecânico que fez a aeronave retornar ao aeroporto da cidade americana logo após a decolagem. Os viajantes reclamaram da falta de assistência por parte da empresa.
O vôo 991 da American Airlines com destino a Belo Horizonte saiu de Miami às 23h40 dessa quarta-feira e deveria chegar ao Brasil na manhã seguinte. No entanto, após cerca de 30 minutos no ar, o comandante avisou que estava retornando ao aeroporto. Um forte cheiro de queimado foi percebido dentro da aeronave. Assim que o avião voltou ao terminal, os passageiros passaram a enfrentar uma série de transtornos, já que uma nova partida foi remarcada apenas para a manhã dessa quinta-feira.
Já em Belo Horizonte, após o desembarque, a jornalista Fernanda Borges relembrou os momentos de frustração e de desconforto que ela e os demais passageiros do voo 991 passaram. “Assim que o avião voltou eles nos informaram que só embarcaríamos novamente no dia seguinte, às 12h15. Porém, os funcionários da empresa deixaram claro que não iriam pagar hotel e tivemos que dormir no auditório do aeroporto de Miami, e no chão. Mas o pior foi frio que passamos, já que nos deram apenas uma manta muito fina. Para piorar, no dia seguinte, ainda nos acordaram cedo, provavelmente para não ficar feio para a empresa”, reclama.
Ainda de acordo com a jornalista, alguns passageiros foram para hotéis por conta própria, mas a maioria decidiu ficar no aeroporto ou por não ter condições de arcar com a despesa extra ou por ficar com medo de perder o voo no dia seguinte. “O auditório, que estava com um cheiro ruim, ficou muito cheio e foi muito desconfortável. Havia crianças, idosos, foi muito descaso”, conta a jornalista que estava em Miami em viagem de férias com o marido.
Fernanda conta que assim como ela, muitos passageiros vão acionar a Justiça por conta do descaso da empresa. Além de não oferecerem hotel, ela reclama da dificuldade em conseguir uma alimentação adequada. “Apenas um estabelecimento estava aberto durante a madrugada no aeroporto de Miami. Além disso, eles disponibilizaram valores muito baixos para as refeições. Mesmo com todos esses problemas, não ouvimos um pedido de descupa”, critica.
Para uma designer de 42 anos que também estava no voo, essa foi a última vez que ela viaja pela American Airlines. “Depois de todo o problema e dos atrasos, a empresa mal ofereceu alimentação durante a viagem. Ficamos sem almoçar por causa do horário da partida e quando embarcamos eles só ofereceram um lanche. O jantar só veio após sete horas de viagem, faltando pouco mais de duas horas para a chegada em Belo Horizonte”, diz.
Em nota enviada às 13h24, a American Airlines informou que: "o voo 991, de Miami para Belo Horizonte, retornou após a decolagem devido a um problema mecânico. A aeronave Boeing 767-200, com 174 passageiros e 12 tripulantes, partiu às 23h50 e retornou às 0h40. O voo está programado para decolar hoje às 12h15 (Miami). Os passageiros foram acomodados em hoteis. A American Airlines lamenta por qualquer inconveniente e esclarece que a segurança dos passageiros e da tripulação é a prioridade da companhia.
Gazeta Digital - MT
Quinta, 06 de março de 2014, 15h36
SEM ESCALAS
Azul quer voo direto entre Cuiabá e Brasília
Empresa aguarda autorização da Anac para operar trecho. Atualmente quem voa neste trecho obrigatoriamente faz conexão em Campinas. A aprovação irá facilitar o trânsito dos passageiros entre os dois destinos, com aeronaves com capacidade para 118 passageiros.
Elayne Mendes, especial para o GD
A partir do dia 7 de abril, a empresa aérea Azul deve dispor de um voo direto e diário entre Cuiabá e Brasília. A aprovação da linha só depende da autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Atualmente quem voa neste trecho obrigatoriamente faz conexão em Campinas. A aprovação irá facilitar o trânsito dos passageiros entre os dois destinos, e disponibilizará a eles aeronaves com TV ao vivo e capacidade de 118 assentos.
Atualmente na capital federal, as ligações com este vôo estão disponíveis para Araguaína, Barreiras, Carajás – com escala em Marabá – e Palmas.
Já em Cuiabá, há possibilidade de conexões com este vôo para: Alta Floresta, Vilhena, Ji-Paraná, Sinop, Porto Velho e Rondonópolis.
Se aprovada a proposta da Azul, os clientes poderão contar com vôos diários saindo de Brasília, de domingo a sexta-feira, sempre com partida às 18h45, e chegada em Cuiabá às 19h35 (40 minutos de duração). Já de Cuiabá, de segunda-feira a sábado, com saída às 10h05 e chegada as 12h45 (2 horas e 40 minutos).
Assim como Cuiabá e o Distrito Federal, o trecho Belo Horizonte – Confins e Brasília também terá novidades, dependendo também da análise da Anac.
Diário do Nordeste
07.03.2014
'Puxadinho' do aeroporto vai sair por R$ 20 mil/dia
A Infraero informou apenas que os trabalhos de implantação da estrutura temporária não afetarão os voos
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Depois de toda a polêmica que ganhou projeção nacional
em torno das obras do Aeroporto Pinto Martins, a Infraero
admitiu problemas nas obras, conduzidas pelo consórcio
CPM Novo Fortaleza
FOTO: ALEX COSTA
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O prazo de entrega do 'puxadinho' para uso é abril deste
ano, o que implica o funcionamento já a partir de maio
FOTO: DIVULGAÇÃO
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Não são apenas os turistas que gastarão muito dinheiro para financiar a estada deles no Ceará durante a Copa do Mundo. Chega a quase R$ 20 mil por dia o custo do "puxadinho" do Aeroporto Internacional Pinto Martins que a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) já licitou e deve assinar a ordem de serviço durante o início da construção, na próxima segunda-feira (10). O equipamento foi anunciado como plano de emergência por conta do atraso das obras de ampliação do terminal, cuja primeira etapa deveria ter sido entregue em dezembro passado, visando dar suporte ao fluxo de passageiros durante o mundial de futebol.
Orçamento
Orçado inicialmente em R$ 3,5 milhões, após a realização da licitação, o projeto apresentado pela Stand Show Locações e Eventos Ltda fechou o certame com custos estimados em R$ 1,79 milhão para montagem, manutenção por 90 dias e a desmontagem da estrutura. A entrega do 'puxadinho' pronto para uso pela empresa ganhadora da licitação é abril deste ano, o que implica o funcionamento já a partir de maio, dependendo das necessidades do aeroporto de Fortaleza, e desmontagem em julho, após o mundial.
Sem interferir em voos
Procurada, a assessoria da Infraero voltou a afirmar que os trabalhos do 'puxadinho' não deverão interferir nos voos programados para o Pinto Martins, pois o "terminal remoto temporário ficará localizado ao lado do de cargas, em frente ao novo pátio de aeronaves".
Já a Stand Show, quando perguntada sobre os detalhes e de quando realmente as obras serão iniciadas, disse que recebeu a orientação da Infraero para não repassar nenhuma informação à imprensa.
Estrutura
Anunciado tardiamente após o ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, classificar a situação do terminal aeroviário de Fortaleza como crítica, a estrutura que dará suporte ao aeroporto deverá ter 1,2 mil metros quadrados com sistema de ar-condicionado, quatro portões de embarque, sanitários (inclusive para deficientes físicos ou de mobilidade reduzida), assento e monitores do Sistema Informativo de Voos.
Serviços
Além disso, serviços como uma cafeteria e uma revisitaria também serão montados. Já o acesso dos passageiros ao 'puxadinho' deverá ser feito a partir do aeroporto atual via ônibus.
Problemas em obras
Depois de toda a polêmica que ganhou projeção nacional em torno das obras do Aeroporto Pinto Martins - por conta da ampliação fazer parte de uma das principais obras do Estado com foco na Copa do Mundo -, a Infraero admitiu problemas nas obras, conduzidas pelo consórcio CPM Novo Fortaleza, e chegou até a substituir o superintendente da empresa no aeroporto da Capital.
Responsável pela condução de investigação no Ministério Público Federal no Ceará, o procurador Alessander Sales ainda solicitou ofício da Infraero sobre o caso, onde a empresa manifestou insatisfação com o consórcio. Procurado, ele afirmou que segue conduzindo análise dos fatos apresentados ao MPF. Em janeiro, logo depois da visita do ministro Moreira Franco, o Diário do Nordeste noticiou com exclusividade a situação das obras, as quais tiveram o quadro de funcionários reduzido em até 65% mesmo depois de o CPM Novo Fortaleza ter sido multado em R$ 1 milhão.
O antigo cronograma de obras do Pinto Martins previa para dezembro último "a ampliação em 51.894 metros quadrados do Terminal de Passageiros no lado leste (em direção à rodovia BR 116), bem como o incremento de 50 balcões de check-in". Já para a outra extremidade do aeroporto, deveria estar finalizado "o pátio de manobras, que será acrescido em 4.797 metros quadrados, o pátio de aeronaves do Terminal de Cargas e a área de equipamentos de rampa".
Armando de Oliveira Lima
Repórter
Jornal de Turismo
Quinta, 06 Março 2014 13:52
Relatório da IATA mostra forte demanda de passageiros no início de 2014
Os resultados globais de tráfego de passageiros para janeiro anunciados pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mostram forte aumento da demanda. O total de passageiros-quilômetro transportados (RPK) cresceu 8,0% em relação a janeiro de 2013 – com melhoria de 6,8% em relação a dezembro passado e de 5,2% no ano. A capacidade de janeiro cresceu 6,7%, empurrando a taxa de ocupação até 0,9 ponto porcentual, para 78,1%. "O ano de 2014 está tendo um forte início, com a demanda de viagens acelerando os resultados saudáveis alcançados em 2013 e em linha com o crescimento das economias avançadas e mercados emergentes", afirma Tony Tyler, diretor-geral e CEO da IATA.
Mercado internacional de passageiros
Em janeiro a demanda internacional de passageiros cresceu 7,8% em comparação com o mesmo período do ano passado, com as companhias aéreas de todas as regiões registrando crescimento, com ganhos mais fortes no Oriente Médio. A capacidade subiu 6,8% e a taxa de ocupação subiu 0,7 ponto porcentual, para 78,3%.
O tráfego das companhias aéreas da América Latina cresceu 4,4% em janeiro em comparação ao mesmo período do ano passado – bem abaixo do aumento de 8,1% alcançado em 2013. Apesar da desaceleração, as perspectivas para o crescimento da demanda permanecem amplamente positivas, pelo robusto desempenho das economias de Colômbia, Peru e Chile, e pela proximidade da demanda a ser gerada pela Copa do Mundo de 2014 no Brasil. A capacidade subiu 2,0% e a taxa de ocupação avançou 1,8 ponto porcentual, para 80,8%.
Demanda doméstica
A demanda de viagens domésticas cresceu 8,2% em janeiro em comparação a um ano atrás, com vários mercados relatando crescimento de dois dígitos. A capacidade interna total foi de 6,5% e a taxa de ocupação subiu 1,2 ponto porcentual, para 77,7%.
O tráfego doméstico cresceu a taxas de dois dígitos em comparação a janeiro do ano anterior na China, no Japão e na Rússia. Dois destaques para o mês são China e Brasil:
A demanda doméstica da China alcançou 20,1%, em comparação com o mesmo período do ano passado, representando de longe a mais elevada de todos os mercados. O calendário do ano novo lunar impactou positivamente no forte crescimento, mas as comparações com resultados de tráfego de dezembro confirmam a sólida expansão chinesa (1,8%), indicando uma força contínua da procura interna. A capacidade doméstica subiu 16,9% em comparação com o mesmo período do ano passado, com o resultado de fator de carga saltando 2,1 pontos porcentuais, para 79,4%.
As companhias aéreas brasileiras apresentaram as maiores taxas de ocupação – 81,5%. A demanda doméstica cresceu 7,9% em janeiro em comparação com o mesmo período de 2013, bem acima da expansão de 5,3% na capacidade. Note-se que o ritmo de janeiro apresentou o maior avanço de todo o mercado nacional em detrimento de todo o crescimento de 2013 (que era de apenas 0,8%).
A economia do Brasil está em uma situação delicada, mas é esperado um impulso na Copa do Mundo, que vai depender muito do transporte aéreo tanto para os visitantes, quanto para as conexões internas para as cidades-sede dos jogos.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) representa cerca de 240 companhias aéreas de 115 países, compreendendo 84% do tráfego aéreo mundial.
Jornal da Band
quinta-feira, 6 de março de 2014 - 20h38
Anac: gravação revela fraudes de pilotos no Pará
A Procuradoria da República no Estado diz que vai abrir inquérito para investigar a denúncia do Jornal da Band
Do Jornal da Band
A gravação de uma conversa entre dois comandantes de avião revela como funciona a fraude na concessão de habilitações para pilotar no Pará. A Procuradoria da República no Estado diz que vai abrir inquérito para investigar a denúncia do Jornal da Band.
A fraude acontece no exame on-line, no Pará. Os resultados são alterados pelo examinador. Ele pede para os candidatos deixarem as provas abertas no computador até vencer o horário.
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Denúncia do Jornal da Band
Por causa da copa do mundo o tráfego aéreo no Brasil este ano vai ser o maior da história. No meio do vai e vem de aviões e helicópteros a fraude na habilitação de pilotos preocupa ainda mais. Como revelado pelo Jornal da Band, uma investigação da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), apontou que pelo menos 64 comandantes voavam irregularmente.
A investigação da Anac revelou que não havia nenhum controle no acesso às pastas com as informações sobre os pilotos em São Paulo. Com isso, era fácil alterar os dados permitindo a qualquer um operar todo o tipo de aeronave no Brasil e no exterior. Doze mil comandantes estão na mira da polícia federal e da câmara dos deputados, e devem ser chamados a dar explicações
Jornal da Band
quarta-feira, 5 de março de 2014 - 20h41
STF retoma julgamento de ex-funcionários da Varig
Aposentados e pensionistas do fundo de pensão Aerus esperam decisão para receber dívidas trabalhistas
Da Agência Brasil
Ex-trabalhadores da Varig protestaram em janeiro no "rolezinho dos aposentados", no RJ
Marcelo Fonseca/Brazil Photo Press/Folhapress
O STF (Supremo Tribunal Federal) deve retomar na próxima quarta-feira (12) o julgamento dos recursos que cobram da União indenização à massa falida da empresa aérea Varig em pelo menos R$ 3,05 bilhões. A decisão é aguardada por aposentados e pensionistas do fundo de pensão Aerus, que esperam na Justiça para receber dívidas trabalhistas e previdenciárias avaliadas em R$ 7,2 bilhões.
O julgamento foi interrompido em maio do ano passado e será retomado com o voto do presidente da Corte, Joaquim Barbosa. Na época, o único voto proferido foi da ministra Cármen Lúcia, que votou contra o governo.
Em seu voto, a ministra disse conhecer precedentes do STF que não reconhecem responsabilidade civil por atos da administração pública executados legalmente, mas informou que ainda assim vê o direito à indenização. Segundo ela, os aposentados e pensionistas do Aerus “estão pagando com a própria vida” pela demora no julgamento definitivo.
Os ministros julgam se o congelamento de preços imposto pelo governo para conter a inflação, no período de 1985 a 1992, causou prejuízos à então concessionária de serviço de transporte aéreo e que esses danos precisam ser ressarcidos.
A Varig alega que o congelamento de preços imposto pelo governo dilapidou o patrimônio da empresa e pede indenização de R$ 6 bilhões. O valor seria usado para pagar dívidas trabalhistas e previdenciárias de ex-funcionários e integrantes do fundo de pensão Aerus, patrocinado pela empresa. Para o Aerus, a indenização em valores atualizados é R$ 7,2 bilhões.
Portal iG
07/03/2014 08:26
Airbus tem 108 encomendas de aviões e 33 cancelamentos em fevereiro
A concorrente Boeing registrou 112 pedidos no mesmo período
Reuters
Airbus teve 33 cancelamentos referentes à família de aeronaves A320
A europeia Airbus registrou 108 novas encomendas de aviões em fevereiro, incluindo a confirmação de um pedido de leasing para seu superjumbo A380 e um acordo com a Kuwait Airways há muito esperado.
Mas uma onda de encomendas no mês passado na esteira do Airshow em Cingapura foi prejudicada por 33 cancelamentos referentes à família de aeronaves A320, ligados à reestruturação de companhias aéreas na Sérvia e Indonésia, mostraram dados da empresa nesta sexta-feira (7).
Veja também: Aeroporto de Guarulhos não poderá receber superjato A380 da Airbus
A segunda maior fabricante de aviões do mundo depois de Boeing divulgou um total de 118 pedidos para os dois primeiros meses do ano e 38 cancelamentos, levando o número de encomendas líquidas acumuladas para 80. A Boeing registrou 112 pedidos no mesmo período.